Основные жертвы ДТП с СИМ — на частных самокатах. Почему ограничивают только кикшеринг?
В регионах вводят ограничения для кикшеринга, а продажи частных самокатов растут на 72%
Число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности за пять месяцев 2026 года выросло на 32% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего произошло 1,16 тыс. таких аварий, погибли 11 человек, пострадали 1,23 тыс. Основная часть происшествий — из-за нарушений ПДД катающимися.
Больше всего аварий зафиксировано в Москве (263), Санкт-Петербурге (101) и Краснодарском крае (88). Резкий прирост произошел в мае: за четыре месяца было зафиксировано 497 аварий с СИМ.
«Кикшеринги отслеживают поездки, вводят номерные знаки, внедряют интеграции с госсервисами, штрафуют и блокируют за нарушения. Частные устройства не регулируются никак».
Местные власти вводят ограничения и запреты для кикшеринга в ряде городов и регионов, включая Московскую область. Параллельно Минтранс и МВД готовят новые федеральные правила для всех СИМ.
«Наша задача не запрещать что-то, а сделать такое регулирование, которое позволит обеспечить безопасное движение пешеходов по тротуарам. Мы над этим работаем».
При этом, по данным коллег из аналитического проекта «Мобилитика», за 5 месяцев этого года половина ДТП произошли с частными устройствами. На самокатах юридических лиц (в том числе кикшерингов) не погиб ни один человек. Все 11 погибших — в ДТП с личными самокатами, причем почти все погибшие сами управляли своим же устройством.
«Города запрещают, ограничивают кикшеринги — те, на которых люди в 90% случаев совершают транспортные поездки. Люди, которые раньше могли в центре города доехать от станции до работы, больше не могут этого сделать. Что происходит дальше? Wildberries отчитывается, что только в Московской области в апреле–мае продажи электросамокатов выросли на 72% по сравнению с прошлым годом. Продажи тех самых устройств, которые не ограничены скоростью 25 км/ч, не ограничены по весу, для которых не требуются парковки и которые невозможно отследить. Рост продаж спровоцирован ограничениями, которые не дают возможности использовать кикшеринг как транспорт. Людям нравится индивидуальный транспорт. Если у них отнимать эту возможность — они будут искать альтернативы».
Общая аварийность кикшеринга, по данным ГИБДД за 2025 год, падает — снижение составило 25%. В то же время, по словам Полины Волковой, можно продолжать вводить ограничения для кикшерингов и продолжать наблюдать рост аварийности с частными устройствами, которых становится все больше.
Источник: Коммерсантъ