Новости   2768  25

Число пользователей каршеринга в Москве выросло до 1 миллиона

Количество поездок на личном автомобиле сократилось в два-три раза.

Услугами каршеринга в Москве пользуется 1 миллион человек, ежегодный прирост аудитории составляет 12-15%. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на столичный департамент транспорта.

Из тех, кто пользуется краткосрочной арендой, 69% имеют собственный автомобиль. При этом число поездок на личном машине сократилось в 2-3 раза.

Представитель дептранса отметил, что на одну машину каршеринга приходится около 7-8 поездок в день.

Ранее некоторые СМИ со ссылкой на ЦОДД сообщали, что количество аварий с участием каршеринга за последний год увеличилось в 2,5 раза. Расчеты были условными, так как не учитывали прирост автопарка.

Комментируя статистику, заммэра Максим Ликсутов сказал, что «автомобили каршеринга попадают в аварии не чаще, чем любые другие автомобили, которые часто используются на дорогах города».

СМИ пишут, что количество ДТП с каршеринговыми машинами выросло на 242%. Почему эта цифра ни о чем?

Всего за 2019 год произошло 421 ДТП с участием каршеринга.

Только 7% россиян готовы променять личный автомобиль на такси или каршеринг

Такие данные приводятся в исследовании UBS Evidence Lab.

Каршеринг заменяет личный автомобиль. Рассказываем, почему это не так

Подход к владению личным автомобилем меняется во всем мире, в том числе и в нашей стране. Как найти баланс между своей машиной и другими видами транспорта а также чем может помочь опция «отмена франшизы в каршеринге», читайте в нашем материале.
Источник: ТАСС
Правила сообщества
  • будьте вежливы, уважайте участников;
  • старайтесь оставлять информативные, полезные и интересные комментарии;
  • соблюдайте действующее законодательство;
  • мы не приветствуем размещение промокодов и рекламы;
  • вы тоже можете стать автором проекта и продвигать свои промокоды;

Комментарии (25)

  1. Весёлый Кактус
    Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

    Очепятка. «каршреринга»

  2. Торопливая Витрина
    Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

    Мне всегда было интересно: на какой кофейной гуще Дептранс гадает такие новости? Или все московские каршеринги отчитываются там о своей работе?

    1. Солнечная Аллея
      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      Дептранс может запросить данные у оператора, в том числе и по количеству активных пользователей и я не вижу ни одной причины, почему операторы могут отказать

      1. Скромная Площадь
        Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

        Т.к. это коммерческая инфа и никто не раскроет базу и дептранспорту на это насрать

        1. Солнечная Аллея
          Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

          Никто не просит «раскрыто базу», то есть передать данные пользователей. Достаточно просто получить обезличенные цифры (общее количество отскоренных регистраций и срезы по ним)

          Это операторы вполне могут предоставить. У департамента есть рычаги

          1. Отважный Круассан
            Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

            Инфу по кол-ву авто в мск, их номера и пр. каждый КШ обязан передавать в соответствующий отдел Дептранса. Уже писал здесь. Отсюда и стата Цодда по использованию КШ. Кстати она максимально приближенная к реальности.

          2. Торопливая Витрина
            Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

            Допустим, дали обезличенные данные. Как по ним понять, какие записи залублированы по всем операторам? Кто-то регистрируется везде. Кто-то избирательно. Кому-то отказывают, и быть может, тоже не везде. По скорингу это навряд ли увидеть.

            Далее. Про сократившиеся поездки на личном транспорте. Помилуйте, а это откуда высосано? По мельканию номеров частных машин в 2000 камерах на дорогах? «Не верю!», Станиславский.

            Далее, ещё хлеще. По владению автомобилем среди пользователей каршеринга. На минуточку, у Дептранса есть данные по владению среди всех пользователей всех операторов? Смешно даже предположить такое.

            По сути, данная новость ТАСС
            сильно похожа на информационный вброс, например, после укрупнения зоны платной парковки в понедельник.

            Стыдоба и журналажа, вобщем (

  3. Скромная Площадь
    Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

    Они просто посчитали аккаунты во всех кш. Т.е. каждый юзер посчитан по 5-7 раз, кто пользуется всеми кш

    1. Неспешное Колесо
      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      у гибдд единая база КШ

      1. Торопливая Витрина
        Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

        Откуда дровишки?

        1. Неспешное Колесо
          Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

          немогу нормальный источник найти , но новость точно была https://www.m24.ru/news/transport/05062019/78712

          В любом случае мне верится про миллион, хотябы потому, что все друзья и знаукомые у которых есть права — все зарегины в КШ(человек 30)

      2. Скромная Площадь
        Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

        Бред сивой кобылы. Заче гибдд база кш. Вас хоть раз останавливали менты на кш?

    2. Отважный Круассан
      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      Так могут в Израиле посчитать. У нас нет

      1. Скромная Площадь
        Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

        Вы патриот квасной. В Израиле считают как надо. А 1 млн чел — это 10% Москвы без МО и на всю эту толпу 30 тыс авто…. смешно. Кто-то явно пи…т тут. Реально пользуется кш в мск 200-300к. Остальные — это баласт. Даже тупо зарегеных в яд миллиона нет в мск. Это бред. На кш ездят в основном 18-45 и мужчины. Эта прослойка процентов 20% от общего числа….

        1. Отважный Круассан
          Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

          Ну как бы… в КШ Россия первая в мире сейчас по абсолютным и почти всем относительным величинам.
          Статья, да, написана коряво. Додумывай сам называется.

  4. Отважный Круассан
    Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

    В 2-3 раза??? Только на дорогах это незаметно. И Кш в общем потоке процента 3.

  5. Отважный Круассан
    Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

    1 млн. Это вообще ни о чем если учесть что просто зарегистрировался и ни разу не ездил или ездил пару раз — это тоже пользователь

    1. Солнечная Аллея
      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      Не, тут что то другое они имеют ввиду.

      Только Делимобиль в прошлом году говорил о 2млн зарегистрированных. У Яндекса возможно больше. По другим тоже знаю цифры

      Видимо посчитали кол-во активных юзеров (что именно считать активными в данном случае — хз)

      Вопрос только, как считали пересечения

      1. Отважный Круассан
        Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

        Не знаю кто что имеет в виду. Прямой ссылки на ТАСС нет. Есть китайская реклама Himalaya, Чаванпраш, суперпродукт, 500 г (17,83 унции) непонятно зачем она в тексте.
        Может имеется в виду в день 1 млн чел? Плиз вставьте ссылку на первоисточник.

        В любом случае эти слова вырваны из контекста смысловой нагрузки не несут. ТАСС сдулся.

        1. Солнечная Аллея
          Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

Оставить комментарий