PwC: парк московского каршеринга вырастет втрое
По прогнозам аналитиков PwC, совокупный парк столичного каршеринга вырастет до 30 тысяч машин к 2025 году.
По данным PwC на август 2018 года, совокупный парк московского каршеринга составлял 10,5 тысяч машин. 94% рынка принадлежат четырем самым крупным игрокам — Делимобилю, BelkaCar, YouDrive и Яндекс.Драйву.
По расчетам компании Делимобиль, на 1 миллион человек в городе у каршеринга должна быть 1 тысяча машин, а также некоторое количество автомобилей в запасе. Уже на конец 2018 года Делимобиль прогнозирует рост числа машин до 15 тысяч. С прогнозом PwC согласна также Екатерина Макарова, сооснователь BelkaCar.
Причины для роста рынка каршеринга, по мнению специалистов PwC, — поддержка московского правительства (в особенности, льготная парковка), готовность субсидировать лизинговые и кредитные платежи операторам и растущий потребительский спрос.
«Каршеринг в Москве развивается быстрыми темпами. Все больше факторов склоняют потребителя отказываться от личных машин в пользу каршеринга или такси: во-первых, это высокая стоимость приобретения и последующего владения автомобилем, во-вторых, рост цен на бензин, в-третьих, недешевая платная парковка в Москве. Сейчас же практически любой человек, имеющий водительские права, может взять в аренду машину поминутно или на сутки»
«Сегодня тренд на рост использования каршеринга и отказ от личного транспорта наиболее актуален для крупных городов, где растет количество платных парковок, что ведет к ощутимому повышению стоимости использования личного автомобиля»
Источник: РБК
Ну вот ни разу не пользовался каршерингом именно из-за платной парковки. Это не проблема. Пользуюсь в основном из-за того, что в Москве очень редко ходит общественный транспорт, а почти все автобусы старше 2 лет вусмерть убитые. Машина есть.
А почему не такси?
такси в 1,5 — 2 раза дороже вообще-то:)
а если взять случаи, когда надо куда-то съездить, что-то забрать и надо чтобы машина тебя подождала (например 20-30 минут), то у каршеринга есть тариф на ожидание, а у такси нет
то есть таксист тебя ждет по полному тарифу
тут вообще и в 3 раза может получиться
А вы часто ездите куда чтобы забрать что-то? 🙂
Вас устраивает, что надо куда-то идти за машиной?
Вас не пугает ответственность за не увиденную вами вмятинку, которую заметит другой пользователь?
И итоговая разница с такси составляет по Москве 150-200 рублей. А зачем вам ожидание при времени подачи Яндекса в 5-7 минут?:)
Не ведет ли кроилово к попадалову?
я — часто забираю жену или маму и их всегда надо подождать:)
если идти за машиной 3-5 минут, то что в этом такого?
что касается вмятин и царапин: за мелкие вмятины и царапины, как показала практика (сам не царапал и не мял, но на форумах читал) ни один каршеринг ничего не делает, а что-то крупное не увидеть, это ж слепым надо быть:)
более того, я несколько раз пропускал чужие царапины, обнаруживал их уже после завершения аренды, но никогда мне ничего за это не было
что же касается разницы в цене: если ездить 1-2 раза в месяц, то в принципе бы пофиг, но я езжу почти каждый день, а 200 р экономии в день, это уже 6000 р в месяц, не такая уж и маленькая сумма
У моих очень хороших знакомых, коим я склонен доверять:
— хз кем поцарапанные диски были сфотканы следующим пользователем: 34 000 руб
— коцаный и треснутый бампер на РИО снизу. Неизвестно откого. 22000 руб
— стесанное зеркало заднего вида. 7000 руб
Каждому свое.
Вы где видели в Москве убитые автобусы??? Их не существует просто уже давно.
Такой блудняк с этим каршерингом. И никто не говорит правду.
Солярис на автомате стоит 700 + 300 каско и осаго на 3 года + 50 телематика, резина +ТО у официального дилера. Итого на 3 года около 1.4 млн руб. Из расчета удорожания около 10-15% в год и то что город субсидирует треть лизинга.
Итого затраты в день: 1400 руб. + топливо 600 руб(примерно на 150-200 км) +оклейка+маркетинг+штат сотрудников — хз, ну пускай 500 руб + налоги. Пусть будет 2500 руб в день.
Каршеринги говорят, что загруженность авто около 30% в день.. То есть машиной пользуются максимум 24х0.3 = 7.2 часов
То есть 8 руб х60 мин = 480 руб х 7.2 = 3500 руб день.
ИТОГО: заработок 1000 руб в день с одной машины. При условии, что она работает, ее не разбили.
Казалось бы мало, но скорей всего доход с другого. Могу ошибаться в формулировках, пусть поправят: почти все каршеринги крупные конторы с НДС (Мейджер, Яндекс), которые таким образом, все свои потенциальные налоги списали в расход, накупив машин. То есть государство не получило доходов, а бизнес получил возможность не платить их.
Ну и городские власти просто лицемерные красавчики:
— безвозвратно субсидировать коммерческую забаву
— лишить казну налогов из расчета 1.4 ляма на 1 машину
— говорить, что в городе нет парковочных мест, при этом: одномоментно отправив в центр города 10 тысяч машин, забив парковки машинами, которые за них не платят.
С другой стороны, 1000р с машины в день — это 60 млн р с 2тыс машин в месяц, вроде не так плохо
Да, окей. Не вопрос. Считаем с точки зрения гражданина, например — инженера, предпенса, врача, военного, жителя за мкадья, который не пользовался и не планировал пользовался каршерингом. Сейчас считается, что в работе около 15000 машин.
1. 15 000 машин х 1.400 млн руб = 210 000 000 00 (ооочень усредненная цифра. потому что часть машин Дженезисы, Мерседесы, и прочее)
2. 0.300 млрд субсидий города
3. 15 000 х 225 000 (стоимость городского подарка в виде халявной парковки) =
[телефон скрыт]
Итого
: в федеральном бюджете дыра примерно в 21 млрд рублей. Зато повышается пенсионный возраст, растет курс и пр и тд
: городской бюджет, который не может набрать зарплату для врачей, вводит платные парковки на окраинах, потому что у управ просто нет денег, на покраску бордюров и деревьев, недополучает 4 млрд рублей
Зато, у нас есть каршеринг, который:
1. дублирует такси, общественный транспорт.
2. плодит кучу ебанатов, которые в нормальной жизни никогда бы не смогли даже накопить на первоначальный взнос, вдруг садятся за руль и гоняют, экономя свои 8 рублей.
3. Огромная коррупционная задумка
1,2) 15 тыс машин, с которых идет выручка (не путать с прибылью) по 3500р в день, это оборот в 1,575 млрд в месяц или 18,9 млрд. в год
это только на одном НДС 2,8 млрд рублей в год
21 млрд — вы неправильно посчитали «дыру», потому что расходы уменьшают налогооблагаемую базу, а не вычитаются из налогов
т.е. бюджет недополучил не 21 миллиард, а только сумму НДС с них т.е. 3,2 млрд
при этом он недополучил их только в тот год, когда машины закупались (предположим, что все машины всеми каршерингами закуплены в одном году)
учитывая сборы НДС с оборотов каршеринга у нас получается 3,2 — 2,8 = 0,4 млрд за 1 год
а если брать период в 2 года, то получается
2,8*2 — 3,2 = 2,4 млрд прибавки к бюджету
даже если из этих 2,4 млрд вычесть субсидий 0,3 млрд, будет плюс в 2,1 млрд
что касается стоимости парков в 225 тыс на 1 машину — вы откуда взяли такую цифру?
хотите сказать, что средестатистический автомобиль каршеринга «настаивает» на 616 рублей в день на платных парковках? лично я например примерно в 90% случаев забираю машину из дворов или с бесплатных парковок, и там же оставляю
более того, в центре, где парковки дорогие, машины каршеринга не застаиваются дольше 10-15 минут
но это мои личные наблюдения
если же у вас есть объективные данные по этому поводу — дайте ссылку
итого по вашим выводам:
1) каршеринг ничего не дублирует
общественный транспорт ходит далеко не везде, остановки далеко друг от друга, в Ашан за кучей покупок на нем не съездить
а такси в 1,5 -2 раза дороже
2) ваш социальный/классовый расизм оставьте себе и Адольфу Элоизычу
3) про коррупцию вы просто придумали и не подтвердили ее никакими доказательствами
Либо мы считаем по-разному либо говорим об одном и том же, но по разному:
1. Первоначальный взнос, каско, осаго, взносы по лизингу — это доходы минус расходы 15% . У того же М. есть сотня юрлиц на упрощенке
1.1. НДС более сложная система. Но я думаю, что тут возмещаются НДС + затраты. Если все расписывать еще больше уйдем в дебри, где подловить на ошибках очень легко.
2. Лизинги на три года, неравномерно, но они возмещаются.
3. МЫ не говорим про оборот каршеринга, мы изначально говорили только как о явлении стартапа. Что просто взять бабки из копилки и вложить в это дело — глупо. При таких рисках зарабатывать 1000 в день. Проще дом построить. Сугубо, ИМХО.
4. Городской абонемент Моспаркинг на год стоит 225 т.р. Я не писал, что каршеринг за него платит. Город передал их каршерингу безвозмездно. А это нагрузка и загрузка каршерингом парковочных мест, коих очень мало. Например, парковка на Сахарова, Орликов, Басманные и другие внутри Бульварного заставлены яндексами и делимобилями. Планктон днем работает и разбирает их ближе к вечеру.
5. Ссылки какие? Прогуляйтесь и посмотрите
Касаемо ваших выводов на мои выводы:
1. Сугубо ИМХО. Я считаю так, вы считаете вот эдак. Все имеет право на существование. Но я готов переплачивать за такси 100-200 рублей и не мучить мозг ответственностью за чужой авто, поиском его и тд и тп: вышел-сел, доехал. Ну а если, что — свой авто.
2. При чем здесь классовый расизм: поведение пользователей каршеринга это притча во изыцах. Даже таксисты как-то аккуратней ездят.
Если вы ездите аккуратно, то не надо обобщать.
3. Где коррупция о которой я говорил? Зачем вы передергиваете и перевираете? Мои монолог начался со слов:
«Такой блудняк с этим каршерингом. И никто не говорит правду»
и закончился тем:
— богатые станут еще богаче.
— Деньги, которые город мог расходовать иначе
— загрузили центр города авто, которые просто занимают парковки
— куча болванов, которые экономя минуты гоняют в стиле гонщика формулы-2
а теперь сравните со службами такси: те же расходы + зарплата водителя
Такси — абсолютно другая модель бизнеса.
Часть машин берется в лизинг. Часть водителей со своими авто. Часть заказов продаются через биржи и партнеров. Таким образом заработков у конторы несколько:
1. сдача авто в аренду водителю. От 1500 до 2000 руб в сутки.
2. налик, который водитель платит конторе. Если понимаете, что его сейчас вы его можете продать в безнал под +20%
3. Комиссия с заказов такси 15-20%, которая также является наликом.
4. Заработок на запчастях, страховках, ГСМ, ремонтах
Машина работает 18-24 часов в сутки.
Итого в день 5000-9000 налика с Соляриса
Если машина не работает, то убытки минимизируются тем, что заказы не пропадают. Компания раздает заказы привлеченным водителям, партнерам
ДУБЛЬ. УДАЛИТЕ