МатрёшCar: Невероятная история о том, как борец за права нарушает закон
События и персонажи вымышлены, любые совпадения случайны.
Сегодня мы расскажем вам историю, которая повернулась совершенно неожиданным образом. Историю о человеке, который боролся за соблюдение законов, но сам оказался нарушителем.
Глава 1. Иван Иванов — правозащитник
Жил в Москве молодой человек, назовем его Иван Иванов. Он захотел стать активным каршероводом и стал внимательно изучать договоры. Но обнаружил, что большая часть операторов отказывает ему в регистрации из-за маленького водительского стажа. Иван Иванов решил, что требования каршеринговых компаний к стажу злейшим образом нарушают его гражданские права.
В Гражданском кодексе он прочитал, что при заключении договора компании не должны оказывать предпочтение одним людям перед другими и решил, что это должно относиться и к ограничениям для водителей с маленьким стажем. Иван Иванов захотел восстановить мировую справедливость.
Сначала он пытался уговорить каршеринги его зарегистрировать. Потом разослал досудебные претензии. А еще через 10 дней подал в суд на 15 компаний. Против нескольких даже возбудили административные дела.
Пользователи каршеринга по-разному отнеслись к активности Ивана Иванова. Многие считали, что ему просто нечем заняться, другие были уверены, что требования каршерингов оправданные и не нарушают закон. Но нашлись и те, кто поддержал Ивана и восхитился его обостренным чувством справедливости.
Глава 2. Иван Иванов — нарушитель
Среди операторов, на которых Иван Иванов подал в суд, был и МатрёшCar. Он заявил, что государство разрешило ему водить автомобиль с любым стажем, а мы нарушили его права и не разрешили. Наша компания неоднократно пыталась объяснить Ивану суть договора присоединения, но герой оказался непреклонен и пошел в суд, требуя от Матрёшек справедливости.
Борцы за права всегда восхищают своей стойкостью. И мы с уважением относились к принципиальности Ивана Иванова, ведь он так чтит букву закона, с таким рвением разоблачает правонарушения. Но то, что произошло дальше, могло бы подорвать веру в людей даже самого отчаянного гуманиста.
Одним солнечным днем наша служба безопасности зафиксировала, что автомобилем МатрёшCar управляет не владелец аккаунта, а другой человек. Как же мы удивились, когда за рулем оказался Иван Иванов. Ему так хотелось покататься на наших авто, что он зарегистрировал в сервисе своего отца и ездил через его аккаунт. Может быть, наш знаток юриспруденции забыл о ключевом пункте договора, который запрещает передачу руля? Или его позиция не такая уж и принципиальная: если нельзя, но очень хочется, то можно…
Реконструкция событий с помощью компьютерной графики
Теперь пользователю, который нарушил договор и передал руль, выставлен штраф. Отвечать за эти нелегальные поездки придется не Ивану Иванову, а его отцу.
Глава 3. Заключительная
Все совпадения с реальностью в этой истории случайны, выводы из нее делайте сами. Но помните, что, как и другие операторы, Матрёшки стараются делать для вас качественный и удобный сервис.
Может быть, некоторые правила и требования понятны не всем пользователям. Но они придуманы не для того чтобы насолить, а из заботы о своих клиентах и автомобилях.
Например, почему вообще у каршерингов существует штраф за передачу управления ТС?
Помимо очевидного отсутствия основания для передачи третьему лицу права управления автомобилем, причины следующие:
Во-первых, по требованию лизинговых компаний мы обязаны страховать автомобили по КАСКО, а тарифы на КАСКО, в свою очередь, рассчитываются исходя из наших требований к стажу и возрасту. В случае ДТП, когда за рулем находится человек, который не соответствует этим требованиям, возмещение по КАСКО невозможно. И тогда все риски ложатся на плечи компании.
Во-вторых, в случае возникновения ДТП с пострадавшими или другого уголовного деяния, когда за рулем находится третье лицо, не представляется возможным установить виновного.
Как вы видите, этот штраф является заградительной мерой, которая позволяет обезопасить компанию от нестраховых случаев и сохранять машины в целости и сохранности для клиентов.
Пожалуйста, не нарушайте правила. Мы ценим вашу ответственность и понимание.
С любовью, Матрёшки
Вот мне что еще интересно, что у Матрешки, что у многих других операторов в договоре написано примерно так: «Водительский стаж Пользователя для пользования Сервисом Дождливое Кафе в городе Москва должен составлять не менее 2 (двух) лет»
и
«Любой желающий достигший возраста 21 года, имеющий водительское удостоверение категории В и стаж вождения не менее 2 лет.»
Но если у тебя написано в ВУ «стаж с 2000 года», но начало действия категории В с 2018, скажем», тебе отказывают. Мне вот всегда интересно было, какой «стаж» законно считать? Например, мне при страховании машины по ОСАГО посчитали стаж со старых прав (2000г), а КШ отказывают. Разделение по категориям в правах появилось не так давно же, но такое чувство,ч тов се его используют как хотят, по своему смотрению. У вас, Матрёшка, такая же непонятная ситуация?
ОСАГО на легковую машину посчитали по стажу другой категории (не В)? Это вообще то противоречит правилам страхования. А разделение по категориям в в/у появилось ну очень давно, лет 50 так точно.
Имеется ввиду разделение по стажу для каждой категории. И можно указание на это правило? Оно прописано где-то в гк или для каждой страховой своё собственное? Беглым гуглением не нашел.
Меня не Иван Иванов зовут))) А правила прописаны емнип в законе об ОСАГО.
Цель этого поста? Проще уж ничего не писать. С хорошей стороны вы себя явно не показали.
И да. Почему-то в приложении в фильтре авто два Kia Stinger на выбор — Kia Stinger и Kia Стингер. Поправьте, явно баг
Знаем об этом и обязательно поправим, спасибо!
сравнение совершенно некорректное, глупый читатель якобы должен сделать вывод о том, что все борцы за права — правонарушители
а что касается стажа — это реально дискриминация
да, менее опытные водители, возможно чаще попадают в ДТП
но именно для них есть иные тарифы страхования
поэтому вам просто надо договориться со страховой о спецтарифах для водителей с маленьким стажем и отражать это в своих тарифах
каршеринговые компании не делают этого исключительно из-за лени своих руководителей, которым не хочется возиться с этим вопросом
и кстати «стаж» — это фикция по большому счету
вот у меня стаж по правам аж с 2003 года, но по факту я на машине до появления каршеринга отъездил дай бог 100-200 часов
а кто-то эти 100-200 часов может наездить и за месяц и будет иметь такой же опыт как у меня по факту
Мы ни в коем случае не претендовали на мораль и тем более не обобщали всех борцов за права. Вопрос болезненный для всех и, поверьте, все операторы работают и работали над поиском наиболее оптимальных решений.
да не хочу я, чтобы за рулем ездили малолетки и неопытные, на дорогах и так опасно, а вы им ключи даете и напутствие сверху. а между тем психология восприятия ответственности в каршеринге слабее. кадется, что можно все — оно же не твое.
кроме стажа есть куча других барьеров, которыми нужно и можно ограничить. владение своим авто более 3х лет, к примеру.
приведите, пожалуйста официальную статистику ДТП с участием каршеринговых автомобилей в сравнении с остальными
если ДТП будет больше чем статистическая погрешность — будет о чем говорить
лично я вижу ежедневно на трешке 2-3 ДТП, когда 2 барана совсем не на каршеринге не поделили дорогу и стоят со своими царапинами, пробки создают
и ни разу там каршеринга не было
ДТП с каршерингом видел только один раз и насколько я увидел, проезжая мимо, там каршеринг ехал по главной, а ему в бочину умник на Ниве въехал, не уступив дорогу
и кстати насчет психологии: вы все путаете
все с точностью до наоборот: например если человека не сильно заботит внешний вид своей машины, то он например запросто на парковке кого-то поцарапает и уедет
от ответственности за чужую машину он уехал, а свое не жалко
а в каршеринге он за эту царапину в любом случае ответит, а значит будет аккуратнее и другие машины тоже не пострадают
то же касается и мелких ДТП: для страхования своей ответственности всегда есть ОСАГО, значит по факту не так страшно в мелкое ДТП попасть на своей машине, ну поездишь с вмятинкой, а твою ответсвенность оплатит страхоывая
в каршеринге же придется за ремонт платить, так что опять же ездить будешь аккуратнее
надеюсь, вы не будете спорить, что человек без стажа, никогда не имея своего авто и молодой априори имеет статистику безаварийного вождения хуже. Если да, то вам надо поспорить со страховыми компаниями тогда об этом. И еще с росстатом и данными ГИБДД, кои упоминаются во всех СМИ и официальных пресс-релизах.
Что же касается ДТП с каршерингом, если вы их не видели, это не значит, что их нет, откройте ютуб и сделайте запрос ДТП каршеринг.
Про психологию — полная чушь, вы плохо знаете людей. Тут даже по постам на этом ресурсе достаточно понять многих, кто и зачем ездит и пишет.
Да еще и про царапину в каршеринге, то ли вы не ездили на нем, то ли вы слишком ответственный, в отличие от остальных. Всем на них по барабану, открыл дверь в бок др машины, даже не посмотришь на свой Делимобиль. Да еще и при ОСАГО приплели. Если вы не виноваты, ничего в каршеринге платить не надо.
Итого, лично я не желаю рисковать своим ребенком более, чем риск есть сейчас просто от неопытных на своей машине. Зачем его увеличивать то? Ради того, чтобы прыщавый юнец 22 лет к своей бабе на купере подкатил на свиданку от метро? Нафиг…
Пост выглядит как-то глупо.. и попахивает детским садом. Из серии: «Смотрите, смотрите, он сам какашка!!! Видели, видели?»
короче почитал я каменты и понял: Матрешке надо срочно менять PR-менеджера
«мы не то имели ввиду», «вы нас неправильно поняли» и т.д.
хороший пиарщик пишет как раз так, что все сразу и без объяснений и оправданий понимают что имелось ввиду
а такому, который писал эту статью «иногда лучше жевать, чем говорить» 🙂