Алена ХандуринаЯндекс оценил стоимость владения личным автомобилем в первые три года
Яндекс представил результаты исследования, сколько владельцы тратят на свой автомобиль. Приводим основные тезисы.
Какие расходы учитывались
Аналитики Яндекса учли основные расходы, которые есть у автовладельцев: амортизацию, траты на топливо, техобслуживание, мойку, сезонную смену резины, транспортный налог и страховку (с учетом каско).
Самая большая статья расходов — это амортизация, на нее приходится 53% потерь. На втором месте — каско (22%), на третьем — затраты на топливо (13%).
Меньше всего в тратах занимает сезонная смена шин — всего 1 процент.
Во сколько обходится владение машиной
Так как амортизация — самая существенная часть расходов при владении машины, то чем дороже автомобиль, тем выше стоимость владения.
Из всех автомобилей, которые изучали эксперты Яндекса, самой дорогой оказалась модель Mercedes-Benz G-класса AMG. Ее владелец в месяц теряет порядка 357 000 рублей, из них 272 000 — это амортизация.
Меньше всего теряют владельцы самой популярной модели в России — владение LADA Granta обходится в 13 000 рублей в месяц.
UPD. Калькулятор временно не работает.
Для тех, кто хочет рассчитать стоимость владения своего автомобиля, Яндекс разработал специальный калькулятор.
Сколько съест амортизация
Аналитики Яндекса подсчитали, что за три года стоимость среднестатистической машины падает более чем на треть, за пять лет — примерно вдвое. В первый год, на который приходится основное снижение, машины дешевеют на 18%.
Чем дороже машина, чем быстрее она теряет в цене.
Если променять личный автомобиль на такси или каршеринг
Аналитики Яндекса сравнили затраты на личный автомобиль и такси или каршеринг. Оказалось, что в Москве машины, которые стоят до миллиона рублей, получаются выгоднее и такси, и каршеринга.
Тем, у кого машина от двух до трех миллионов, она обходится дешевле, чем такси по тарифу «Комфорт», но дороже каршеринга, если брать в аренду эконом.
В целом по стране прослеживается одна и та же тенденция — чем меньше годовой пробег, тем выгоднее становится такси или каршеринг.
Почему автовладельцы до сих пор не продали свои автомобили?
О том, что шеринговая экономика набирает обороты, говорят уже не первый год. До начала пандемии ей предрекали рост на 25-30% в текущем году.
Ограничения, связанные с COVID-19, несколько изменили транспортную парадигму. В мае 2020 года, когда во многих странах ситуация стала улучшаться, эксперты фиксировали быстрое восстановление спроса на личные автомобили и на долгосрочную аренду, при этом количество поездок на общественном транспорте оставалось на низком уровне.
По данным на март 2020 года москвичи пользуются машиной только 7% времени. При этом 69% пользователей каршеринга совмещают владение личным автомобилем и сервисы краткосрочной аренды.
Если рассмотреть вопрос в масштабах страны, то 54% россиян не готовы отказаться от личного автомобиля даже при наличии подходящего каршеринга.
При этом только 6% российских автовладельцев признают, что автомобиль стал настолько дорогим удовольствием, что они готовы с ним расстаться и пересесть на общественный транспорт.
По результатам нашего редакционного опроса, который проводился в конце 2019 года, 23% респондентов подумывают о том, чтобы расстаться с личным автомобилем, и только 7% готовы на этот шаг.
Несмотря на всю экономию, которая возможна при отказе от личного автомобиля, каршеринг пока не может дать пользователям все необходимые опции, которые возможны при владении собственной машиной. 71% аудитории нашего опроса не готовы расстаться с личным автомобилем.
Яна Поддубчак
Анна Бегиашвили
Дарья Соловьева
Вот только когда КШ запретили пользоваться, проездные без рабочего пропуска заблокировали, своя машина стала бесценной
Причем на своей машине можно в любой зомбиапокалипсис уехать, а на яндексе без ожидания на морозе даже капот не откроешь, чтоб незамерзайка налить. Вечно незакрывающиеся/неоткрывающиеся делимобили говорить нечего, все и так знают.
Все же стоит делать аналитику по конкретным кейсам. Например, в аэропорт на каршеринге — безумно выгодно. На дачу с ребенком (или куда угодно с ребенком) — без своего автомобиля трудно. Поэтому идеальным вариантом будет свой авто+каршеринг и пользоваться в зависимости от ситуации. Причем свой авто лучше бу в пределах 3-5 лет. Цены на новые авто сейчас непомерно завышенные.
В аэропорт рискованно. Если что-то случится минимальное (в тебя въехали, колесо спустило на МКАДе и т.д.), нужно потратить пару часов на ожидание помощи от КШ, кидать машину нельзя. Так что «дешевле» такси.
Плюсану, поездка на КШ в аэропорт может закончиться крайне прискорбно. Вот из аэропорта — другое дело.
Плюсану, поездка на КШ в аэропорт может закончиться крайне прискорбно. Вот из аэропорта — другое дело.
Средний возраст авто в РФ — 10 лет, да и считать надо было по B C классу, который в КШ занимает доминирующее положение. И еще немаловажный момент, что в РФ рубль летит бесконечно вниз, поэтому амортизация сильно перекрывается ростом цены вторички.
В рублях цена растет, только вот такое же авто за те же деньги не купишь. Их цена ведь в долларах.
Так мы же считаем амортизацию от уже купленного авто, а не того, которое купим когда-то в далеком будущем.
Причем стоимость покупки уже в прошлом, а изменение цен КШ в далеком будущем и не факт, что в сторону понижения.
Не понимаю, как Ваш комментарий связан с моим.
И Вы забываете про ставку дисконтирования, считая амортизацию «от старой цены».
Самый главный минус, что КШ сильно завязан на решения недоумков от власти, а так же на наличие сотовой связи. Как показал май — относительная свобода перемещения и безопасность, это только своя машина. Каршеринг, даже когда он работает- это незакрывающиеся двери, это отсутствие омывайки, убитые дворники. Чаще всего еще обосранный салон, спущенные колеса и т.д. Особенно обидно когда берешь машины на 6-12 часов, а подойдя к ней видишь спущенное колеса, дворники не по размеру (привет Яндекс и тот урод, что догадался на все машины, от каптюра до Октавии ставить на водительскую сторону щеточку в 45см), а в салоне все обгажено и воняет растворителем. Красота.
Забыли упомянуть что в час пик ни кш нет, ни такси вызывать. А машина как правило нужна именно в это время.