Закрыть нельзя использовать. Как каршеринг по всему миру переживает пандемию
С 13 апреля в Москве и Санкт-Петербурге приостановлена деятельность каршеринговых компаний. Решили узнать, как справляется с эпидемией краткосрочная аренда автомобилей по всему миру.
Алена Хандурина























Павел Новоселов





Редакция
Очевидно просто, что Власти плевать на людей и бизнес. Им лишь сделать фикцию, как с пропусками! За это Оленевода и главка Москвы в Европе бы уволили сразу.!!!! Быть настолько тупыми — это диагноз! Нет элементарного регламента работы…
На счет нашего каршеринга. Его запретили из-за пиара. Типа, чтобы визуально было меньше машин и с пропусками они бы не смогли тогда проверять эти машины, т.к. номер не укажешь, а сделать поле каршеринг, им мозгов не хватает!
Мрази!!! Я из-за вас купил проездной на метро опять на три месяца, хотя мог бы и не покупать, пока коронавирус. Мне безопаснее на авто ездить!
Каршеринг — это как раз почти идеальная изоляция. Используя перчатки, маску и антисептик можно сказать 100%. Никаких контактов с людьми. Закрыли, показать свое я, и упростить работу полиции. Вообще, могли связать базы с пропусками, например по паспортным данным или телефону и дать доступ тем кто с пропусками. Хотя и все эти пропуска Филькина грамота. Зато в метро пробки!!! Б@@@ть, идеальная мера для предупреждения инфекции! Браво!
Да в КШ могли в качестве идентификатора ввести user ID, и по нему оформлять пропуска. По аналогии с номерами личных авто и номерами троек, стрелок. Технически это не большая проблема.
Мы крутили пальцем у виска, когда власти Киева закрыли метро.
Но власти Москвы не смогли принять, что в стане дебилов сменился хедлайнер и ответили закрытием каршеринга.
Мне кажется, еще таксеры могли продавить закрытие КШ. Весь март ныли о падении спроса, у них лобби мощное, могли выйти на больших людей.