Данил Замалетдинов
Что рассказывали про каршеринг на главной конференции Яндекса?
Сегодня мы сходили на YaC 2019, вот тут вели прямую трансляцию. А в этом посте — короткий обзор того, как на конференции поднимали тему каршеринга.
1. Ничего по-настоящему интересного не было
Да, мы ожидали, что от Яндекс.Драйва будут какие-то важные анонсы. В прошлом году на YaC каршеринг презентовал машины премиум-класса. Это было громко и красиво.
Ждали чего-то подобного, тем более, что вчера вечером Яндекс выпустил обновление приложения с очень странным упоминанием «фантомного продукта» внутри.
Но в итоге нам даже не сказали о дате запуска в Казани. Только упоминание собственных заслуг с красивыми видео.
UPD. Уже после конференции Яндекс анонсировал две новинки: мобильные заправки и тариф «Шаттл». О них – в конце этого материала.
2. Яндекс сделал отдельный стенд про каршеринг
Так же, как и в прошлом году, около стадиона (конференция проходила в «Мегаспорте») был отдельный стенд Яндекс.Драйва.
Но если в 2018-м туда поставили синие контейнеры, из которых выкатили БМВ, Порш и Ауди, в этот раз разместили только два фургона Volkswagen и один мобильный заправщик в зеленой оклейке (тоже VW кстати).
3. Доклад Антона Рязанова
Руководитель Яндекс.Драйва Антон Рязанов выступил на YaC с 15-минутным докладом. Начал издалека: про то, как активно пользовался личным автомобилем, когда жил за городом, а потом приехал в Москву и пересел на каршеринг.
По словам Рязанова, изначально Яндекс не планировал запускать свой каршеринг, а хотел делать агрегатор (он имеет в виду проект «Яндекс.Каршеринг», его закрыли в ноябре 2017 года).
А еще Рязанов выделил четыре идеи Драйва, за счет которых он переигрывает конкурентов:
- очень много машин
- динамические тарифы (которые «назначают справедливые цена на каждый автомобиль»)
- технологии и общая экосистема Яндекса
- умные коммуникации (маркетинг, реклама, эмоции от сервиса)
Вообще очень много внимания в этой презентации уделили тому, что на всех этапах Драйв зависит от алгоритмов (от выбора ближайшей мойки для машины до открытия доступа к бизнес-классу).
Нам также показали видео про то, как в Яндекс.Драйве готовят и обслуживают машины. Вот:
Полную запись выступления Рязанова можно посмотреть тут.
4. Статистика
Несколько интересных цифр и фактов про Яндекс.Драйв, которые удалось узнать на конференции:
- в Драйве сейчас 10 000 машин. По размеру автопарка они первые в России, вторые в Европе и третьи в мире.
- с момента запуска автопарк вырос в 13 раз.
- Яндекс моет больше 2 000 машин за ночь, у них 25 бензовозов, в среднем одно авто заправляют 3 минуты.
- по словам Аркадия Воложа (гендиректор Яндекса), каршеринговую машину арендуют 7-9 раз в день.
5. Яндекс.Авто важнее каршеринга
На конференции действительно намного больше рассказывали про обновление Яндекс.Авто (оно будет осенью).
Принцип нового Авто в том, что машина будет подстраиваться под потребности водителя: то есть легко можно перевести маршрут из смартфона на экран автомобиля, сервис оплачивает бензин, парковку и платные дороги, а по голосовой команде мы сможем открывать багажник и двери в машине.
Вся эта штука будет работать в личном автомобиле, в такси и в Яндекс.Драйве. Поэтому каршероводы легко смогут заценить новинки.
6. Безопасность в такси и новая машина
Есть еще две темы, которые поднимались на конференции и которые косвенно связаны с каршерингом.
Во-первых, стенд Яндекс.Такси был про безопасность, на нем Яндекс представил систему проверки личности водителя (по селфи и голосу), а также слежения за его манерой вождения и состоянием.
Пока про то, что такие штуки будут использовать в каршеринге, не говорят. Но очевидно, что проверка личности – это эффективный механизм борьбы с фейками и кражей аккаунтов. Поэтому вероятность, что такая технология появится и в Драйве, по нашему мнению, велика.
Во-вторых, на конференции прошла «мировая премьера» автомобиля Renault Arkana:
В него встроена система Яндекс.Авто. И, кажется, будет логичным, если эта машина появится в Драйве. Но это пока без подтверждений.
7. Мобильные заправки и «Шаттл»
Уже после конференции появились две новости от Драйва:
Первая – с июля мобильную заправку машины можно будет заказывать из приложения.
Вторая – запустят новую категорию «Шаттл», как раз с теми Volkswagen Caravelle, которые стояли на стенде. Чтобы водить их достаточно категории B. Кстати, в марте этого года Volkswagen Caravelle появились в автопарке каршеринга Карусель.
Владимир Дробенков
Диана Линник
Я все чаще пользуюсь энитайм прайм, у них в Мерседесах не выключен селектор режимов и можно иногда в спорте погонять, хотя у яндекса в этом плане машина на день стоит дешевле и включено 400км, плюс можно ездить по золотому кольцу. Так вот лучше бы они разблочили в своих тачках селектор режима коробки, а то тебе получается дают огрызок от машины вместо полноценной. Я думал яндекс завезет больше поршей, но теперь они будут давать маршрутки в аренду) что то как то не ахти в общем презентация, Казань есть уже на карте, но машин там нет
в Москве очень плотное движение, не вижу смысла в режиме спорт, к тому же они контролят превышение скорости, пару раз погоняешь и заблочат
Ну, спорт нужен не для превышения скорости, а для быстрого разгона, да и руль более отзывчивый в этом режиме. А скорость превысить можно и в комфорте. Я сам не любитель ездить выше положенного, к тому же даже на мкаде на наших дорогах еле удается держать 100км/ч. В БМВ к примеру селектор режима у них не отключен, хотя с другой стороны на мерс у них цена такая же, как на Genesis, порой даже дешевле. А еще заметил, что летняя резина на дженезисах какой-то полный отстой, носит из стороны в сторону, не поворотах ощущение, будто бы из-под дисков вылетели шины. Дженезис кстати довольно быстро разгоняется даже в комфорте
О главном не рассказали. Бешеные инвестиции отбились?
Судя по воде в презентации ответ очевиден.
Времени было достаточно, чтобы закрыть проект, если он глубоко убыточен и бесперспективен. Компания публичная и уж если там тааакие убытки, акционеры раком руководство поставили бы уже. Смотрите отчетность. И где ты бешеные инвестиции там увидел если тачки в лизинг берутся))
Инфраструктура, ФОТ и прочая разработка, полагаю, вполне себе ощутимы. Это не софт от Картрека запиливать. Да и лизинговые платежи не такая уж мелочь. Easyride, например, не вынес ноши.
Акционеры смотрят на Яндекс вообще, им перекрестное субсидирование дочек до лампочки, пока дивиденды исправно выплачиваются
Не надо забывать, что Каршерингом Яндекс еще строит инфраструктуру для своих беспилотников, так что инвестиции не только Драйвом будут отбиваться
добавлю ко всему сказанному.
1.Пока каршеринг убыточен.
2.Это работа на перспективу — попытка задавить конкурентов.
3.Убытки яндекс списывает в доходы минус расходы
Любой начинаемый бизнес какое-то время убыточен, так как нужно что-то вложить, чтобы этот бизнес запустить и наладить. Согласно отчетности за 1 кв. 2019 не видно, что проект глубоко нерентабельный. Как раз наоборот.
«Шаттл» — агонь! Наиболее ожидаемая категория, если массово. Толпой в аэропорт, да и просто многодетным наконец вариант. Интересно, можно ли будет их парковать в пределах ТТК? Или как с остальными фургонами, судя по оклейке?
Нельзя, только за пределами в ТТК. Обнови приложение, там вся информация есть уже на карточке шаттла
Жаль, что на механике. Не люблю….
Ха-Ха. Яндекс не рассказал:
1. Парк машин в простое достиг 30% (битые, сломаные авто)
2. «Алгоритмы самого технологичного сервиса» это 5% пользователей не смогли воспользоваться машиной из-за глюка приложения и тупой системы аутентификации.
Откуда данные? Есть на что сослаться?
Не знаю о каких глюках идет речь, но у Яндекса самое стабильное приложение, никогда нет сбоев, что на iOS, что на Android. А вот у Делимобиля постоянно проблемы с закрытием авто, танцевать постоянно нужно
Ждем решения ФАС. Тогда и расскажем про самое стабильное приложение.
Если у вас не было сбоев — вам повезло. А примерно 5% пользователей пришлось отказываться от машины по причине невозможности попасть в свой аккаунт из-за сбоя в системе. В том числе и со штрафом в 5 тысяч рублей. Яндекс об этом знает.
Касаемо битья — то это проблема всего российского каршеринга.
Что за решение ФАС? Можно подробнее?
Глюки есть. Бывает машина еще не арендована, а при попытке отменить бронь заявляет что мол «двигатель не заглушен». Или подходишь к месту а машины нет, а на карте она внезапно прыгает на соседнюю улицу.
Про возврат поршей на линию ничего не слышно?
Вряд ли будет