Анна Бегиашвили
Что произошло
Фотограф Антон Белицкий — активный пользователь каршеринга. Он часто писал о нем в соцсетях и призывал своих подписчиков перейти на краткосрочную аренду автомобилей. В частности, он рассказывал о Делимобиле и выкладывал свой промо-код, который давал его друзьям 400 бонусных рублей при регистрации. Ему, соответственно, за каждого пришедшего пользователя тоже начислялись баллы.
По промо-коду Антона успело зарегистрироваться много людей. И у него накопилось 10 000 бонусных рублей. 27 августа Белицкий обнаружил, что Делимобиль списал все деньги, сославшись на статью из договора о коммерческом использовании промо-кодов. Когда бонусный счет снова пополнился на 1500 рублей, их тоже списали.
«Делимобиль решил продолжить со мной воевать. Точнее с моим бонусным счетом. Им мало было списать почти 10 000 рублей со счета, сославшись на статью из договора о коммерческом использовании промо-кодов (wtf??). Через 5 дней (именно столько понадобилось им для ответа на мои вопросы) они просто еще раз процитировали этот пункт договора в письме и подчеркнули, что бонусные баллы возврату не подлежат.
Но и этого им показалось мало - они еще раз обнулили счет, который успел пополниться аж на 1500 рублей. Видимо, они думают, что таким образом я перестану раздавать своим друзьям и подписчикам блога промо-код, чтобы кататься на их машинах бесплатно, а понесу им деньги»
В комментарии к этому посту пришел Вячеслав Салев, известный как человек, близкий к руководству каршеринга. Кстати, в его профиле в фейсбуке указана должность «советник президента Делимобиля». Он удалил свои комментарии, но остались скриншоты.
Вскоре Антон сообщил, что Делимобиль заблокировал его аккаунт.
30 августа фотограф и блогер Илья Варламов опубликовал историю своего друга Белицкого. Он отметил, что это не первый подобный случай с Делимобилем.
«Московский каршеринг Делимобиль обязательно войдёт в учебники по рекламе и попадёт в раздел "Как не надо делать". С первого дня менеджеры Делимобиля портят себе репутацию бесконечными попытками на*бать клиентов. Такое впечатление, что у них там какое-то внутреннее соревнование – кто "разведёт очередного лоха"
[...]
Целых два года, пока блогеры размещали в своих постах промокоды и призывали народ пользоваться Делимобилем, их всё устраивало, хотя они всё это видели. А сегодня, когда Делимобиль уже набрал достаточно клиентов, у людей начали списывать бонусы, которые те заработали, привлекая в сервис своих друзей»
В Приложении №1 к договору с Делимобилем действительно есть пункт 7.8, который гласит: «Арендодатель вправе аннулировать бонусы с бонусного счета клиента в случае, если арендодателем будет установлено, что клиент злоупотребляет своими правами на получение бонусов либо на их использование, в т.ч., но не ограничиваясь: распространяет предоставленные ему пароли или коды среди неопределенного круга лиц; осуществляет возмездную передачу паролей и кодов».
Насчет коммерческого использования понятно, но кем ограничивается «неопределенный круг лиц»? Получается, устно передать друзьям промо-код можно, а выложить его для них на своей странице в соцсети — уже нет.
После публикации поста Варламова его аккаунт в Делимобиле тоже был заблокирован.
Промо-коды на Трушеринге
В посте Варламова звучит вопрос: «Интересно, по авторам Трушеринг уже прошлись? Там за публикацию в блоге автор может разместить свои промокоды под статьёй. Интересная модель, но получается, теперь всех авторов можно лишить бонусов».
На ТШ действительно есть раздел Блоги, в котором мы публикуем тест-драйвы, отзывы, истории, написанные нашими читателями. В конце этих блогов каршероводы оставляют свои промо-коды, которые дают скидку на регистрацию новым пользователям в сервисах, которыми пользуется автор статьи.
По словам наших блогеров, они пока не сталкивались с такой проблемой. Хотя недавно вся наша редакция лишилась возможности пользоваться Делимбилем. Создатель ТШ Юра Николаев написал об этом в телеграм-канале Каршеровод.
«Подтвержденных случаев списания бонусов у наших авторов нам не известно. Тем не менее, авторов текстов про Делимобиль мы предупреждаем о том, что функция блокировки аккаунтов в компании работает в ручном режиме и сосредоточена в руках одного человека — Славчега Салева (он же Вячеслав Михайлович), который блокирует пользователей бессистемно: по принципу личной лояльности и настроению.
[...]
Именно этот человек проводил “гражданское задержание” и именно он после наших материалов об этом разом заблокировал почти всю редакцию Трушеринга (включая меня) в середине июня. Все наши попытки поговорить с Вячеславом, связаться с руководством и выяснить причины показали, что руководство в курсе, но сделать ничего не может (а кто-то в компании и вовсе поддерживает такую политику)»
Реакция в медиа и соцсетях
Об этой ситуации написали многие СМИ. В том числе, «Эхо Москвы», vc.ru, TJournal, Inc. и Афиша Daily.
Помимо специализированных Каршеровода и Каршеринг Анлимитед (канал ведет журналист «Эха» Александр Плющев) на конфликт отреагировали телеграм-каналы Русский маркетинг (47,4 тыс подписчиков) и Беспощадный пиарщик (43 тыс подписчиков).
Блокировку Варламова и Белицкого обсуждали и в соцсетях. Многие беспокоятся, потому что среди каршероводов делиться промо-кодами — обычная практика.
Хотя есть и те, кто уверен, что Варламов «набрасывает».
Это не первый скандал
Были предположения, что такая стремительная блокировка Варламова в этот раз — месть ему за прошлый конфликт. В мае он выложил видео тест-драйва сервиса Делисамокат, на котором тот же самый Вячеслав Салев угрожал клиенту сервиса Максиму Овсянникову и произвел «гражданское задержание». Варламова он обвинил в том, что он устроил провокацию по заказу конкурента Делисамоката — YouDrive.lite.
Как вы думаете, справедливо ли было блокировать Варламова и Белицкого? И можно ли все-таки размещать промо-коды в соцсетях?
Кому нужны их помойки? Грязные, прокуреные, постоит на солнце — не сядешь. У белки в разы удобнее, авто свежие, да и сравнивая клиентоориентированность сразу становится понятно, кто развивпет бизнес, а кто тупо косит бабло.
Но у них дешевле. Это тоже важно. Почему-то об этом умалчиваете
у белки авто давно уже не свежие, помойки примерно одинаковые у всех. Поло кстати у Делика в очень неплохой комплектации
Да-да! Пользовался «Белкой». Киа битая по кругу, в салоне ковриков нет. Другая машина — оторвана эмблема и разбит бампер.
Интересно, долго протянет Делимобиль с такой политикой в условиях жесткой конкуренции, которая сейчас в Москве только обостряется? То есть каждый недовольный сервисом клиент теперь может смело рассчитывать, что будет послан и забанен без объяснения причин?
еще повезло что счет не выставили, о уже потраченных бонусах
Всем уже надоел этот скулеж вокруг Варламова и Ко. Если сервис такое говно — не ной что заблокировали, иди туда, где хорошо. Все просто. А тут какой-то детский сад. Обиженками себя выставили и раскручивают маховик. Все популярные издания об этом написали!!!) «Эхо Москвы», vc.ru, TJournal, Inc — это вообще что, среди терпил популярные?)
Слава, перелогинься. Дело не в названиях СМИ, а в факте неподобающего поведения менеджеров. Компанией управляют гопники. Кто хочет иметь дело с гопниками, в случае наступления проблем?
Или все отзывы в приложении и интернете про о..евшую политику делимобиля, кучерявый с другом написали?
Вместо того, чтобы опровергать очевидное, лучше бы встали на путь исправления. Но нет же, проще говном клиентов поливать в ответ 🙂
К сожалению рынок каршеринга таков, что многие операторы могут вытворять все что угодно
просто потому, что свобода выбора далеко не всегда полная, ибо выбор оператора очень сильно зависит от наличия ближайшего автомобиля
так я бы всегда выбирал самые дешевые машины, кто-то выбирал бы самые чистые, кто-то выбирал бы лучший сервис и т.д.
но авто поблизости — все равно все перевешивает
никто не пойдет за машиной пешком 1,5 — 2 километра, да даже 500-600 метров, это далеко не всегда удобно
поэтому подавляющее число пользователей садится в ближайшую машину, особенно если куда-то спешит
и Делимобиль — это фактически треть всех авто в Москве, хочешь не хочешь, а пользоваться приходится
для сравнения: если тебе не нравится какая-то служба такси, ты отказываешься от нее не задумываясь, ибо машина всегда приедет по указанному адресу
Летом 20 минут пройтись только в кайф, ради чистой и комфортной машины. Каршеринг — это когда не торопишься. Без запаса по времени можно попасть. У машины банально колесо может быть спущено.
ну это смотря куда ехать
каршеринг — это всего лишь один из видов городского транспорта, который позволяет быстро добраться туда, куда либо не ходит остальной транспорт (а таких мест в Москве почти нет), либо на общественном транспорте ехать дольше
но если прибавить 20 минут прогулки, то в принципе на любом общественном транспорте в то же самое место добираться столько же, а то и быстрее чем на каршеринге
тогда какой смысл платить больше?
в такой ситуации каршерингом имеет смысл пользоваться только при поездках за город или для перевозки чего-то тяжелого
да и то, само это тяжелое 20 минут до машины не потащишь, то есть тут только в один конец: если сел в машину пустой и потом поехал это тяжелое забирать