Кикшеринг Whoosh запустил новую модель участия в развитии инфраструктуры для микромобильности
Сервис запустил новую модель в 14 российских городах
В 14 российскких городах Whoosh запускает новую модель участия в развитии инфраструктуры для микромобильности. Компания продолжит финансировать инфраструктурные проекты самостоятельно, а в городах, где это предусмотрено условиями работы для сервисов, — выполнять финансовые обязательства перед городскими администрациями. В структуре стоимости аренды выделяется фиксированная инфраструктурная составляющая, размер которой зависит от города. Новый подход позволяет связать масштаб участия Whoosh в финансировании городской инфраструктуры с реальным спросом на микромобильность.
Популярность микромобильности требует развития городской инфраструктуры: сети организованных парковок с разметкой, велополос и других решений, которые разделяют потоки пешеходов и пользователей двухколесного транспорта, делая передвижение по городу более комфортным и безопасным для всех.
Модель работы с инвестированием в инфраструктуру зависит от конкретного города. В одних регионах Whoosh самостоятельно финансирует и реализует инфраструктурные проекты по согласованию с администрациями, например, организацию и разметку парковок. В других компания выполняет предусмотренные местными правилами или соглашениями финансовые обязательства перед городом.Whoosh считает развитие инфраструктуры следующим необходимым этапом интеграции микромобильности в транспортную систему городов: по мере роста спроса отрасль должна переходить от преимущественно ограничительных мер к созданию условий для безопасного и организованного движения.
Инфраструктурная составляющая арендной платы в пилотном режиме введена в Якутске, Владивостоке, Комсомольске-на-Амуре, Миассе, Нефтеюганске, Нижневартовске, Перми, Сургуте, Тольятти, Улан-Удэ, Уссурийске, Хабаровске, Чебоксарах и Красноярске. Размер составляет один-два рубля и зависит от конкретного города, что в среднем эквивалентно 1–2% от стоимости поездки. Компания планирует расширять список городов в течении сезона.
Whoosh будет регулярно рассказывать о реализованных компанией инфраструктурных проектах, направленных на обозначенные цели. В городах, где компания осуществляет платежи в бюджет, Whoosh будет раскрывать объём таких перечислений, а также при наличии соответствующей информации от администрации сообщать о реализованных городом инфраструктурных проектах.
Помимо финансирования, Whoosh использует данные о реальном транспортном спросе и делится ими с муниципалитетами, передавая обезличенную статистику популярных маршрутов и точек завершения поездок. Это позволяет вместе с городами определять, где новые парковки, велополосы и другие инфраструктурные решения нужны в первую очередь.
«Наличие инфраструктуры — это основа безопасности: разные участники движения должны двигаться сепаратно, каждый в своей зоне улично-дорожной сети. Велоинфраструктуры, которая предназначена и для велосипедов, и СИМ, и частных, и прокатных, сейчас критически недостаточно: всего шесть тысяч км на всю страну, то есть 14 см на каждый велосипед и СИМ. Для примера, в Нидерландах этот показатель — 2 м. Когда мы говорим про развитие инфраструктуры, мы не говорим про баловство или излишество: это часть транспортной городской системы: как автомобильные дороги, тротуары, светофоры, переходы и другое. Нет дилеммы при проектировании дороги в том или ином месте, не должно быть дилеммы и со строительством инфраструктуры. Ответственность и заинтересованность в безопасности бизнес кикшеринг — бизнес демонстрирует в том числе и этой инициативой, но велоинфраструктуры пользуется не только он, но и ещё большее количество частных СИМ и велосипедов, и это веская причина участвовать в развитии и муниципалитетам».
