Ford Mustang 1965 года. Как и зачем он оказался в каршеринге?
Каршеровод и автор канала CarBrains Алексей Рогожин проверил на легендарность Ford Mustang 1965 года от каршеринга Яндекс.Драйв и делится впечатлениями, в том числе в формате видео.
Слухи не коммЯнтируем
Практически до самого последнего момента Яндекс скрывал (как обычно) информацию о планах вывести раритетные Мустанги на улицы Москвы. И это правильно по двум причинам: во-первых, не нужно смешить богов каршеринг-пантеона и рассказывать им о своих планах вывести ту или иную модель авто (достаточно посмотреть на соответствие запланированных сроков вывода новых моделей реальным срокам у других операторов), во-вторых, для обеспечения максимально взрывного информационного эффекта новость должна быть максимально неожиданной. Жаль, что у нас нет данных о скачках регистраций в сервисе после подобных маркетинговых акций.
23 августа днем в соцсетях Яндекса начали появляться сообщения о выводе в районе 17:00 двух легендарных авто. Естественно, как только они действительно появились, за ними началась настоящая охота.
Я решил, что дождусь спада ажиотажа и покатаюсь на авто чуть позже.
Ждать пришлось аж три дня.
Как это было (видеоверсия)
Где водятся Мустанги, как их поймать и сколько они стоят
Можно, конечно, попробовать поискать их в прериях Северной Америки, но проще — в приложении Яндекс.Драйва по фильтру «Легенда». Доступ к авто, естественно, выдает Великий Алгоритм. Минимальный необходимый возраст — 26 лет, стаж — 6 лет.
Лично я запускал радар для ловли Мустангов, но за все попытки он так ничего и не поймал (вполне может быть, что радар был попросту отключен для этих моделей). В приложении автомобили видел один раз в ночь с пятницы на субботу около 3 часов, а в следующий раз — уже в понедельник, когда и удалось схватить авто.
Радар был запущен на район Пресни с захватом Арбата, но красный Мустанг появился в районе Фрунзенской и в зону действия радара не попадал. В один из кофе-брейков открыл в очередной раз приложение с уже запомненными фильтрами и внезапно обнаружил красный логотип в районе Фрунзенской. Практически не глядя забронировал на один час и поехал за автомобилем.
Наученные опытом предыдущего запуска Porsche 911, ребята из Яндекса сильно изменили концепцию аренды таких авто. Во-первых, не стали вводить поминутные тарифы, чтобы оградить автомобили от сравнительно дешевых «инстаграм*-поездок», когда за 300 рублей и 5 минут можно сделать несколько фоток и бросить 911-й где попало. И, чтоб наверняка, сделали 0 км включенного пробега с доплатой 17 руб за каждый км.
А во-вторых, зона завершения аренды была ограничена территорией чуть больше Садового кольца и, естественно, смотровой около МГУ (где же еще делать огненные кадры с легендарным авто).
Тарифы на авто в целом адекватные:
«Около» — потому что цена, естественно, динамическая и постоянно плавает где-то вокруг указанных значений.
Дополнительно, как уже сказано выше, за каждый км пробега берется 17 руб. В случае перерасхода отведенных часов взимается дополнительная плата за каждую минуту: 45-35-25-15 рублей соответственно при пакетах 1 час — 3 часа — 6 часов — 24 часа.
Для сравнения: аренда подобного автомобиля в обычном прокате обойдется примерно в 5 000 руб. в час, при этом будет минимальное время аренды от нескольких часов. То есть за 3-4 тысячи рублей никак не получится покататься на мечте детства.
Автомобиль, сворачивающий головы
«А так ли он крут, как про него говорят? И ведь это не «маслкар», как его многие называют».
Неважно, как его называют, важно, какие эмоции он дарит и как он воспринимается окружающими. На улицах Москвы он гарантированно привлечет внимание всех прохожих, только успевай лечить несчастных, которые в надежде впитать немножко «благодати» поворачиваются вслед размерено плывущему по улице 54-летнему старичку.
Живущий под капотом карбюраторный 288-сильный мотор отлично ревет и почти не едет. Но в этом автомобиле не нужно никуда гнаться, в нем хочется просто наслаждаться моментом, деталями внутренней и внешней отделки, а также оригинальной (нет) bluetooth-магнитолой.
Обилие эргономических приколов облегчается встроенным прямо в приложение Яндекса гидом, где записаны короткие видеоролики на тему запуска автомобиля, управления кондиционером, мультимедиа и так далее.
На удивление в автомобиле есть USB, от которого можно подзарядить свой гаджет (даже Rio X-Line у Яндекса не может похвастать работающими USB-разъемами), и удобно положить телефон в выдвижную пепельницу. В бардачке дополнительно лежит оригинальная инструкция к автомобилю.
Неподготовленного пользователя может повергнуть в шок отсутствие усилителя руля, которое вкупе с длинной базой автомобиля делает достаточно сложным процесс парковки. Нерегулируемые сиденья и дающие минимальный обзор зеркала тоже могут вызвать определенный дискомфорт.
Итого
Стоило ли оно того? Безусловно.
Эмоции, полученные от поездки на этом авто, перекрывают все неудобства и недостатки этого автомобиля.
Выгодно ли это Яндексу? Однозначно. Это очень эффективный маркетинговый ход, обусловленный необходимостью поддерживать статус-кво одного из лидеров российского рынка каршеринга.
Важно понимать, что данные автомобили были куплены Яндексом в собственность (в отличие от лизинга, являющегося обычным инструментом расширения парка каршеринга) по цене около 3.5 млн рублей за каждый экземпляр. И выбранная модель предоставления авто в аренду с большой вероятностью позволит окупить этот небольшой проект и привлечь дополнительных пользователей в сервис.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Делимобиль — 79168040825 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — MOWT7773 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – aDn5w4 (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – SBAJMH (300 руб. на счет)
- промокод Anytime – OZZKNR(скидка 15% на поездки)
И все-таки интересно было бы, если бы в кш появлялось больше разных моделей
ГАЗ-21 и 24, ВАЗ-2101, Москвичи и ИЖы ;-))
Победа! ГАЗ-М20 которая. Глядишь, там и до Эмки недалеко.
3200 + мин км 25 (*17) = 3625р в час. — это дорого! Ничего тут супер-классного нет. Если бы можно было меняться водителями и разделить по 30 мин, хоть какой-то профит. А так в Вороне поминутно все. Крузак берешь на 20 мин за 23-25 руб. и счастье)
про ворон вообще инфы мало, я боюсь из-за плохих отзывов в плей маркете его юзать. Расскажите может пару слов про ворон? В целом согласен, дорого — это во-первых, а во-вторых, доступно лишь избранным. Факта, что ты платишь деньги — не достаточно, видимо, и то что пользуешься больше года уже. Все эти махинации с поршами и мустангами — чтобы привлечь клиентов. Самый жЫрный плюс яндекса в том, что почти всегда под рукой какая-нить шкода рапид или каптюр. А уж если хочется бизнес класса и классных машин — это не к яндексу, а куда-то еще
Я на Яндексе езжу только, если он дешевле или столько же как другие, но с их ценами, они обычно дороже.
С Вороном все просто. Регистрируешься, если утвердят, но нужен залог на авто от 5000 до 20000 руб и вперед) Дают 60 мин — это бесплатная бронь, чтобы добраться до авто, но если отказываешься от брони , вроде платно, что-то типа 500 руб. Я не помню деталей, но этот пункт надо перечитать, он как-то спрятан, а я не отказывался ни разу.
Далее осматриваем авто и очень внимательно все фоткаем, т.к. штрафы большие, а , например, там надпись обычно такая, что у машины повреждений нет или мелкая царапина такая-то, хотя по мелочи повреждений обычно не мало, но они сильно не бросаются в глаза.
Далее получаешь смс перед самой поездкой с подписью договора и требуют каждый раз селфи. Все.
Тариф у них выставляется оператором, типа ручного динамического тарифа, который отличается на пару рублей в большую и меньшую сторону. При превышении аренды на 100 мин, тариф снижается на рубль.
Сейчас у ворона парковка на платных стоянках бесплатная. После 21.00 нельзя только оставлять на парковках за 380 руб.
Если хочется получить кешбэк, то оставляешь на бесплатной парковке и тебе его начилсяют. Не помню сколько, вроде 5%.Его потом можно использовать (после 500 бонусов) на оплату авто.
По завершении аренды депозит можно вернуть обратно. Его обычно возвращают сразу или после того, как проверят авто. Т.е. может пройти до суток.
Все.
Да, стремно с их штрафами, но желание покататься на авто, которого нет у других перевешивает.
С крузаком надо быть аккуратным, т.к. он очень большой и парковаться сложно. Гелик и Камаро также очень трудно парковать.
Спасибо, от души! Да, я бы хотел камаро взять
А что это за машина?
походу запор 🙂
без понятия, на улице просто нашел
Ну как пиар-акция, возможно и удачное решение.
Мне, как простому пользователю, оно за такие деньги не нужно.
20т.р./сутки за машину с непонятным документами (учитывая общее количество КЦ и переклёпов) и мутными условиями договора в части ответственности — это перебор.
P.S. У меня этих машин нет. Зато есть грузовые фургоны и микроавтобусы.
Политику ЯД не понимаю.
Если автор не ошибается в количестве лошадиных сил, то мотор в машине стоит не оригинальный. Немного не аутентично получилось.