Каршеринг Anytime запускает «сервис личных автомобилей» Anytime Prime
С 6 декабря 2018 года Anytime запускает закрытое тестирование нового продукта — долгосрочного проката премиальных автомобилей по новой модели.
Модель Anytime Prime вобрала в себя черты каршеринга и традиционной аренды автомобилей по подписке.
На начальном этапе пользователи могут арендовать автомобили Audi A3, Q3 и TT, BMW 320i и Mercedes G-class на срок от суток через мобильное приложение. Через него же доступен выбор дат и возможность составления индивидуального графика аренд (например, пользователь может выбрать, что по понедельникам, средам и пятницам он хочет ездить на одном авто, а в остальные дни — на другом, указать, во сколько и где должны быть автомобили). В дальнейшем модельный ряд будет расширен.
Автомобиль к удобному месту начала аренды будет доставлять личный помощник, который также ответит на все вопросы по автомобилю и условиям сервиса.
На этапе тестирования в Anytime Prime представлены 50 автомобилей без оклейки из существующего автопарка Anytime.
Чтобы принять участие в тестировании Anytime Prime, необходимо подать заявку на сайте. В дальнейшем, чтобы стать пользователем, необходимо будет скачать приложение (на данный момент проходит проверку в магазинах) и зарегистрироваться (для регистрации понадобится стандартный пакет документов — паспорт и права). Пользователями могут стать лица от 21 года со стажем вождения не менее 2 лет.
В отличие от стандартной модели аренды авто по подписке, Anytime Prime не предполагает высокого входного барьера. Платежи в Anytime Prime проводятся с использованием внутренней валюты — таймов. Стоимость одного тайма составляет 4000 рублей, и за один тайм можно арендовать на сутки BMW или Audi A3/Q3. Стоимость суток аренды Audi TT и Mercedes G-class — 3 тайма. Таймы можно покупать пакетами от 13 до 219 единиц, при такой покупке пользователь получит от 2 до 146 бесплатных таймов. Использовать таймы можно в любое время в течение года со дня покупки. При покупке самого большого пакета пользователь получит 365 таймов (219 оплаченных и 146 бесплатных), и стоимость одного тайма составит 2400 рублей.
Оплачивая услугу, пользователь получает бесплатную подачу авто, личного помощника, бесплатную же парковку на платных паркингах, не менее половины бака топлива, а также бесплатный пробег 150 км/сутки. Зона использования сервиса — вся Москва и 200 км от МКАД. Получить и оставить автомобиль можно только внутри МКАД.
Тестирование продлится несколько недель, после чего (предположительно, в начале января) сервис станет доступен для всех желающих.
В компании рассказали, что решение запустить такой сервис возникло в связи с тем, что спрос на длительную аренду премиальных авто в каршеринге Anytime был очень высок, а реализовывалось для пользователя это сложнее, чем поминутная аренда. Кроме того, запуск сервиса произошел при наличествующем автопарке и готовой инфраструктуре, что на порядки сократило издержки. По словам представителя компании, Anytime Prime призван составить конкуренцию не каршерингу или классической аренде, а покупке собственного авто, поскольку при использовании сервиса пользователь получает все преимущества владения премиальным автомобилей и при этом избегает всех недостатков — мойка, ТО, оплата паркинга и прочее.
Источник: Представитель компании
хорошая идея. то, чего лично мне не хватало в каршеринге. На реализацию посмотрим, пока на сайте лаги:
1. зона описана МКАД + 200 км, по факту отрисован круг сильно меньше, чем 200 км от МКАД
2. нельзя зарегаться, т.е. после ввода кода не пускает дальше
У меня один вопрос. Зачем брать авто на сутки в Москве, когда есть каршеринг в любой точке?) С учетом того. что 150 км — это не много! Т.е. авто и берут в основном на сутки. чтобы куда-то скататься. Дачи у многих 100+ км от Мск.
Что касается самой модели бизнеса) Вы не поверите, но если все посчитаете, то получится, что предложение Anytime — самое выгодное по рынку для премиум-класса.
1) Аренда авто такого класса на ренталкарс стоит более 4000 р, где-то в районе 5000 и больше. (речь про БМВ 3). Хотя там обычно лимит 200 км, а здесь еще бензин в подарок, омывайка.
2) Если поситать стоимость авто 2,5 млн именной этой БМВ 184 л.с. xdrive, то, покупая абонемент на год, получается почти 900К! Куда не забывайте входит, топливо. резина, КАСКО, обслуга, ТО — в общем все!!!
Итого, чтобы окупить тачку при таком раскладе нужно почти 3 года! Плюс 1 год добавить за обслуживание и все перечисленное выше. Т.е. в ноль компания выходит только через 4 года!!!! Машина на вторичном рынке с пробегом под 110 км. будет такая стоить 1,15-1.2 млн руб! Т.е. вся прибыль будет сосредоточена только при условии продажи авто после 4 лет!
А вы говорите дорого…
Если считать по 4000 р , то в год 1,5 млн!. С учетом всего выше сказанного, авто окупится только через 2,5-3 года….
Так что очень странно вообще, что такие цены есть!
Если посмотреть со стороны КШ, то в день БМВ вряд ли приносит более 4000 р выручки. Т.к. средняя поездка на экономе — 300 р, на бизнесе — 500р. Т.е. 8 поездок в день пока бизнес не делает! Поэтому суточная аренда выгоднее.
Если брать итого, наши цены на КШ сейчас достаточно низкие)
С чем я вас и поздравляю)
«У меня один вопрос»
Отвечаю. Услуга «Аренда автомобиля по подписке» НЕ ЯВЛЯЕТСЯ КАРШЕРИНГОМ И НЕ КОНКУРИРУЕТ С НИМ. Тут каждому своё — кому покупка автомобиля, кому каршеринг, кому лизинг, аренда или подписка на авто. На каждый карман, под каждую потребность.
Главная фишка услуги «Аренда автомобиля по подписке» в том, что можно раз в пол-года или год менять автомобиль на новый, не заморачиваясь с продажей старого. Это выглядит странновато на фоне ситуации «Утром еду на работу на метро, — потом сажусь в каршеринг, еду к заказчикам и бросаю каршеринговую машину возле ближайшей к заказчику станции метро», НО, и та и та схема использования машины имеет право на существование. Ведь у каждого потребности разные — кому-то надо перебросить два старых дивана из квартиры на дачу, кому-то комфортно доехать с работы/на работу, а кому-то важен имидж, «пустить пыль в глаза», что называется. И смысла нет привязываться к машине, скажем, тому, кто и так их раз в год-два меняет.
Приведу простой, но наглядный, пример. Хотя и не типичный.
В 2005 или 2006 году директор компании где я работал, купил себе новый автомобиль — 600-й Мерседес (Да, представьте себе :-)). И от тут что-то не заладилось: автомобиль 4 раза (!) попадал в сервис по гарантии, где в ремонте проводил по 1-3 недели. Подменое авто не давали. В итоге, машину всё таки починили, но он от греха подальше сдал её в Трейд-Ин. Вот, Вам и ситуация, когда авто по подписке окажется лучше, чем покупка своей машины.
Простите, тут есть маленький, но очень важный нюанс. Если машина вашего директора стояла за год в сервисе больше 30 дней (в сумме складывается, в вашем случае 4 раза минимум по 1 неделе уже 28 дней, так что там было больше 30 уж точно) и устранялся не один и тот же недостаток, а разные, то её можно было вернуть по стоимости покупки обратно, по закону автосалон обязан был бы выплатить полную стоимость покупки. Такое возможно если соблюдались все условия:
1) В первый гарантийный год (отсчёт начинается с момента подписания акта приёмки-передачи) автомобиль в сумме простоял в сервисе более 30 календарных дней.
2) Неполадки, устраняемые в течение года, были разного характера (например сначала не работал стеклоподъемник, а затем не работал массаж сидений или омыватель фар).
3) САМЫЙ ВАЖНЫЙ ПУНКТ! На момент отказа от машины и возврата денег автомобиль должен находится в сервисе ( т.е. после последнего ремонта нельзя его забирать, чтобы были основания к возврату). Как только накопилось 30 дней пишется претензия и предается в автосалон.
Всё, при соблюдении этих пунктов вы спокойно либо по решению суда возвращаете себе все деньги и забываете об этом автомобиле.
События происходили более 12 лет назад, и не в России, какое было тогда законодательство на этот счет, я не в курсе.
Кстати, подобный сервис https://willz.ru уже существует в Москве, ьак же https://rentride.ru/podpiska/ вобщем, есть с чем сравнить
Да, про смену авто я не подумал, что можно кататься на разных.
Отменить лимит по пробегу, расширить зону использования, добавить бюджетные авто и будет огромный спрос. Для города тачка не нужна, а для выездов раз в месяц за его пределы на день-два вполне подойдет
Много букф, и мало цифр. И ещё меньше фактов.
А факты, по видимому, таковы.
Audi A3, Q3 и TT, BMW 320i и Mercedes G-class на рынке каршеринга неактуальны. Катаются на них мало, страховка стоит дорого, а ну, как сядет за руль какой-то неадекват, лупанёт машину об столб и профиту конец. Или, ещё лучше, кто-то сонный своим ФФ лупанёт премиальную машину, и ни 840 рублей в час, ни страховка ОСАГО, ни «виновник торжества», ни, тем более, счастливый клиент (счастливый,потому что лупанули не его машину :-D) не компенсируют потери от ущерба.
Поэтому, компания Анитайм проводит даунсайзинг своих услуг — вместо каршеринга предлагает услугу «Автомобиль по подписке», которая с 1 клиента принесёт, как они думают принесёт больше денег и меньше убытков, чем новомодный каршеринг.