Каршеринг МатрёшCar добавил 35 BMW 3 к автопарку

Комментарии (8)

1. Опытный Маршрут 17 ноября 2018, 09:49

   i

   Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

   Как по мне BMW 3 самая вредная машина для каршеринга.
   Но, разумеется, рынок все отрегулирует.

   1. Вежливый Плед 17 ноября 2018, 11:36

      i

      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      Чем она хуже E200, BMW5, 911?

      1. Опытный Маршрут 17 ноября 2018, 13:54

         i

         Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

         Если смотреть на статистику нарушений ПДД по маркам, то BMW на пару с Infinti впереди планеты всей.
         Для меня BMW 320 это единственная машина в каршеринге которая провоцирует водителя ездить как мудака. По себе знаю, хотя, я не пробовал Macan и 911. К счастью их сильно не всем дают (мне доступен только Macan). А у трешки требования — 21/2 (Anytime, МатрёшCar). И цена по утрам не кусается.
         Получается, что машина привлекает своей доступностью, скоростью, но чуть что — и ты попал на деньги. Серьезные деньги.

         BMW 520 лучше тем, что при том же моторе она тяжелее, поэтому разгоняется чуть плавнее. У Е200 вообще динамики не обнаружил.

         1. Солнечная Площадь 17 ноября 2018, 17:26

            i

            Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

            Вы еще X2 и i3 не пробовали))) Там еще больше драйва)

            1. Утренняя Гирлянда 17 ноября 2018, 23:52

               i

               Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

               Не соглашусь относительно X2. У ЮД они переднеприводные и ловят колею страшно, ни в какое сравнение с F30.

         2. Спокойная Площадь 18 ноября 2018, 04:54

            i

            Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

            Пятёрка намного комфортнее трёшки, при том, что динамики для московского движения там предостаточно. Но на мой взгляд, в каршеринге ни 5er, ни E-Klasse не место — баржи эти парковать однозначно негде.

      2. Весёлый Шарф 18 ноября 2018, 02:04

         i

         Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

         Слишком лёгкая при приёмистом движке. Плюс скорострельный автомат ZF, ну и задний привод, конечно же. От BMW, что важно. С подвеской, настроенной соответственно духу марки. 520 хуже только массой и габаритами, это правда. В остальном всё то же самое.

         Для чайников — адский коктейль. Чуть тапку передавил — хвостом метёт, только в путь. А завтра обещают настоящую зиму.

         Много ли вчерашних выпускников «автошкол» умеют справляться с заднеприводным заносом? Вопрос риторический.

         1. Спокойная Площадь 18 ноября 2018, 04:46

            i

            Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

            Система стабилизации не даст глупостей натворить, даже если там под капотом будет B58 стоять на 355 сил. В BMW не только коробки умеют настраивать, поэтому DSC (динамический контроль стабилизации) не позволит уйти в занос даже на льду с нажатой в пол педалью газа и вывернутым до упора рулём. DME (ЭБУ так баварцы называют) ограничивает подачу топлива и открывает вейстгейт, поэтому когда система стабилизации обнаруживает отсутствие сцепления ведущих колес с покрытием, мотор вроде ревёт, но тяги никакой нет.

            Всё меняется, когда водитель нажимает кнопку ограничения или отключения работы системы стабилизации. В первом случае DSC отключается, и его заменяет DTC (динамический контроль тяги), который допускает пробуксовку колес. Но если система почувствует, что вам пиздец, она всеми силами постарается вернуть вас на безопасную траекторию. Во втором случае отключаются все системы контроля, оставляя водителя наедине с педалью газа и рулём, то есть последствий потенциального пиздеца придется избегать исключительно своими силами.

            Нормальные каршеринговые провайдеры, во избежание геморроя с взысканием существенных денежных сумм с дрифтеров, должны эту кнопку-таки отключать.