Каршеровод и автор YouTube-канала Carbrains Алексей Рогожин посчитал траты на каршеринг за весь 2019 год и разобрался, насколько он выгоден в сравнении с личным авто, такси и арендой по подписке.
Традиционно для желающих — видеоформат. Желающие чтения — листаем дальше.
Потребность перемещаться с комфортом — базовое желание любого человека. Раньше наиболее распространенной опцией было наличие личного автомобиля, и выбор был, грубо говоря, между «купить новый» и «купить б/у».
После активного развития сервисов такси и агрегаторов появились сценарии передвижения, которые позволяли обойтись без личного автомобиля.
Однако кардинально ситуация поменялась только после взрывного роста каршеринга, начиная с 2017 года. Когда к этому добавились еще и сервисы подписки, вроде бы стало совсем хорошо. Мол, выбор есть.
Но выбор — это еще и дополнительные сомнения из серии «а что же мне все-таки выбрать».
Рост цен на парковку, дорожающий бензин, реклама каршеринга отовсюду, развитие сервисов аренды авто по подписке — эти факторы могут приводить к переосмыслению собственных трат на транспорт и поиску альтернативных вариантов, помимо «пойду куплю авто в кредит и будут стоять в пробках, зато с музыкой и один».
В 2017 году, уже имея один автомобиль в семье (3 человека + кот), я начал задумываться о покупке второго авто, чтобы перемещаться на работу/по своим делам в нерегулярном режиме. В качестве вариантов рассматривал что-то компактное, что можно легко припарковать в центре. На тот момент уже успел зарегистрироваться в Белке и Юдрайве, но активно не пользовался.
Одним из желанных вариантов покупки второго авто был Smart. После нескольких аренд оного в Юдрайве я внезапно осознал: нет смысла что-то покупать, вот он — Smart. Забронировал и поехал. Мысли о покупке себе второго авто постепенно сошли на нет, и дальше было несколько лет активного использования каршеринга, вплоть до развития YouTube-канала по этой теме.
По итогам 2019 года возникло стойкое желание проанализировать траты на перемещение своего тела по городу и разобраться, всё ли выгодно в текущей конфигурации или, быть может, есть варианты оптимальнее.
Помимо каршеринга, «на балансе» личный авто, используемый примерно на 20 000 км в год с периодическими поездками на работу, перемещением ребенка, поездками на дачу и иногда поездками по РФ/в ближнее забугорье.
Моя модель использования каршеринга — поездки на работу/с работы, дневные короткие поездки по центру, изредка поездки по выходным, когда основной семейный автомобиль уехал куда-то по своим делам под управлением жены.
Путь до офиса — 16 км, которые преодолеваются в диапазоне от 22 минут до часа.
При этом, если поездка может занимать более 40 минут, я предпочитаю доехать на каршеринге до МЦК, проехать на МЦК и дальше доехать до офиса на такси/каршеринге/Велобайке.
Помимо рутинных поездок, есть спонтанные аренды чего-нибудь красивого для души и для подписчиков. Самые дорогие аренды — 6 865 рублей за Porsche Panamera и 6 666 рублей за Ford Mustang. Обе — в Яндекс.Драйве. Про аренду Мустанга можно почитать вот здесь
Если отбросить «красивые» аренды, то средняя стоимость поездки — около 300 рублей. Одна минута аренды при этом обходится в 8 рублей.
Аналогичные цифры по средней стоимости поездки и минуты в пути вышли у коллеги, который также собрал данные за весь 2019 год.
К сожалению, ни один из операторов каршеринга не смог поделиться данными о моих поездках в виде удобного отчета, поэтому собирать данные пришлось ручками по приложениям операторов.
В красках про этот процесс рассказываю в видео, указанном в начале статьи.
В процессе сбора данных для упрощения разделил поездки на утренние (в офис), вечерние (из офиса домой), дневные (любые другие).
Яндекс, YouDrive, МатрёшCar и Anytime — больше утренних поездок, что ожидаемо, так как у данных операторов были оптимальные цены по утрам, в отличие от вечера.
Делимобиль и Белка — больше вечерних поездок.
У Яндекса, помимо утра и вечера, много дневных аренд из-за частых поездок для съемки чего-либо именно днем (много моделей авто) или поездки на обед/по делам в центре с тарифом «Фикс».
Туда же — YouDrive, который днем используется часто из-за наличия автомобилей Smart: их проще припарковать в центре.
Мой топ-5 моделей авто выглядит вот так:
1. VW Polo
2. Smart ForTwo
3. Mercedes-Benz CLA
4. Kia Rio X-Line
5. BMW 3 серии
Всего за год я совершил 498 поездок на каршеринге. При этом в соответствии с моей моделью передвижения на сочетании каршеринга, МЦК и такси стоит добавить в расходы еще 15к рублей на такси в год и 3к рублей на МЦК.
Итого: средние траты в месяц — около 13 000 рублей.
Частым аргументом в сторону использования каршеринга вместо личного авто называется отсутствие необходимости тратиться на страховку, обслуживание, бензин и парковку.
Если считать прямолинейно — да, каршеринг действительно не требует заботы. Но стоит разобраться.
У меня Ford Kuga 2017 года выпуска, на который за год ушло:
— 100к рублей на топливо
— 20к рублей на обслуживание (шиномонтаж два раза + технические жидкости + 1 ТО в год)
— 20к на парковки за год (Московский паркинг — 16к, плюс торговые центры)
— КАСКО — 50к
— ОСАГО — 12к
— Потеря стоимости авто 100к в год
Итого: 202к без учета потери стоимости, 302к с учетом потери стоимости.
Выходит, что, по сути, на машину в год было потрачено в два раза больше.
Но, опять же, не всё так однозначно. У нашего семейного авто и у моих поездок на каршеринге — разная периодичность и разные модели. Зато эти данные позволили посчитать, можно ли заменить личный автомобиль каршерингом, такси или подпиской. Как именно — читаем дальше.
Понятно, что существуют всемозможные сервисы подсчета стоимости владения авто, но они, как выяснилось, не очень совпадают с моими реальными цифрами. Поэтому пришлось, исходя из собранных данных (в том числе данных моего коллеги, у которого также есть основное авто и периодические поездки на каршеринге), собрать универсальную редактируемую формулу подсчета стоимости перемещения человека по земле (УРФПСПЧЗ — нет ничего проще, правда ведь?).
В итоге появился вот такой страшный Excel-файл:
Цель у формулы очень простая — сравнить траты на четыре разных варианта перемещения и понять, какой же из них выгоднее в том или ином сценарии использования.
Здесь собраны:
— траты на каршеринг в зависимости от расстояния до работы и частоты рабочих поездок, а также километры поездок, помимо работы
— траты на личный автомобиль с учетом парковки, страховки, потери стоимости, детских кресел, топлива, переплат по кредиту и чего угодно еще (можно просто заложить нужную сумму в цену авто)
— примерные траты на такси разных классов
— стоимость авто по подписке от Hyundai и Volvo с тратами на парковку и топливо
Расписывать все варианты и разные расклады по цифрам отдельно нет смысла — заходите в файлик, на лету всё посчитаете. Переходим к выводам.
Каршеринг
Чем больше расстояние от дома до офиса — тем меньше выгода каршеринга.
Чем больше поездок на выходных — тем меньше выгода каршеринга.
Пограничное значение, при котором каршеринг становится напрямую дороже личного авто (без учета потери стоимости), – 22 км до офиса и 3000 км поездок в выходные.
Каршеринг хорош как замена второго авто в семью для одного из работающих супругов, при этом в сочетании с такси и общественным транспортом. У меня и коллеги, с которым собирали данные, ровно такой сценарий: я от покупки второго авто попросту отказался, он второе авто продал.
Кроме того, каршеринг может заменить личный автомобиль для одиночек.
Подписка
Аренда авто по подписке — пока достаточно дорогая альтернатива.
И на выходе после, например, 5 лет платежей у вас по-прежнему нет актива, который можно было бы конвертировать в средства, продав авто при необходимости. Однако подписка может стать хорошей альтернативой, если вам необходимо иметь хорошее авто и вы готовы платить ежемесячно за него немалую сумму, при этом не хотите платить первоначальный взнос по автокредиту или приехали в город на длительную командировку.
Такси
Если у вас есть водительское удостоверение и возможность водить, такси вообще не поможет, так как при схожих тратах с личным авто вы будете ездить на автомобилях куда более низкого уровня безопасности и оснащения.
Личный автомобиль
При всех своих минусах и тратах личный автомобиль остается единственным адекватным вариантом для семей с детьми, так как с ребенком в уравнение добавляются детские кресла, самокаты, велосипеды, запасные вещи и так далее. И всё это проще хранить в своём авто, а не таскать на своём горбу.
Кроме того, личный автомобиль (если он застрахован) вполне может считаться вашим активом, так как в любой момент может быть продан и сконвертирован в денежные средства для вложения, например, в недвижимость или других крупных трат. Траты на такси/каршеринг/подписку — невосполнимы.
Однако я однозначно продолжу использовать каршеринг как замену второго автомобиля в своей семье.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Каршеровод Никита Зуев радуется анонсу Volkswagen Polo в Делимобиле и рассказывает, почему на данный момент для него это лучшее предложение на рынке.
Пока мы все ждём GTA 6, надо чем-то заняться, не так ли?
Нет,не заменит каршеринг частный автомобиль!И это я понял в период самоизоляции,когда моя организация продолжала работать,а я вынужден был ездить в набитом людьми автобусе,которые чихали,кашляли и не носили при этом масок.Так же увеличились траты на проезд и время в поездке,так как,некоторые маршруты были отменены!Запрет использования каршеринга, был идиотическим решением!А в это время ,мой коллега в безопасности,передвигался по городу в своем авто…
Это слишком редкая ситуация, чтобы учитывать ее в будущем.
Почти тоже самое, что выбирая работу — думать о том, чтобы она позволяла работать на удаленке в будущую пандемию.
Лёша, говоря о том, что своё авто можно конвертнуть в деньги, ты забыл упомянуть, что сначала эти же деньги нужно потратить на его покупку 🙂 А так их можно хоть на вклад положить и пущай лежат))
Верно, и в таблице эти расходы на кредит не учитываются, или альтернативный доход от вклада/облигаций
1) типичная ошибка — для личного авто в таблице не учитывается, что деньги на покупку где то надо взять, то есть это либо кредит и допрасходы. Либо их можно вложить в облигаций/вклад в банке и получать +5-7%.
2) не понял почему по тексту всплывает — если не учитывать потерю стоимости. Кто то готов купить у вас бу машину по стоимости с салона? Зачем вообще такой вариант рассматривать.