Александр К.
ДТП на каршеринге МатрёшCar и печальные последствия
ДТП на каршеринге может влететь в копеечку. Каршеровод Александр К. рассказывает, как разбирался с МатрёшCar, заказывал независимую экспертизу и чем все закончилось.
Одна авария по своей вине за рулем каршеринга может разом перечеркнуть всю экономию этого транспорта в сравнении с такси. Особенно если инцидент произошел с автомобилем компании с «гибкими» условиями возмещения ущерба.
Инцидент
Утром 6 ноября, клюнув на вкусную цену 11,20 за минуту, я забронировал BMW 320i от МатрешCar. Это был мой второй опыт за рулем трешки, при том что машина достаточно специфическая и требует адаптации. До меня ее, видимо, арендовал баскетболист, потому что сидение было в максимально низком и дальнем положении. Вперед я его сдвинул, а вверх поднять оказалось возможным только встав из-за руля. Делать это было лень, деньги капали, поэтому поехал так, с рулем, закрывавшим нижнюю треть лобового стекла (зря).
Дальше все случилось по классике каршеринга: телефон где-то в ящике под центральной панелью, приходящее в WhatsApp* сообщение заслоняет навигатор, рука тянется, чтобы его закрыть. Параллельно нужно съезжать в переулок, только непонятно, в этот или в следующий, а я еще и не в крайней правой полосе. В результате при перестроении цепляю ехавший впереди Форд Мондео. У Форда пара царапин, а БМВ пострадал сильнее.
Ожидание
За почти три года за рулем подобное случилось со мной впервые, и первую минуту действия были в легком тумане. В пострадавшем Форде, водитель которого из-за меня опоздал на сделку по покупке квартиры, оказалась беременная девушка. Я сказал об этом оператору 112, и сотрудники ГИБДД приехали всего через 40-50 минут.
Оператор Матрешки по телефону машину снять с линии отказалась, только после оформления ДТП. Попросили прислать фото повреждений и, уточнив, что машина на ходу, разрешили потом доехать на ней до пункта назначения и закончить аренду там.
В итоге весь период ожидания и оформления я провел, оплачивая 4 руб. в минуту. 25-минутная изначально поездка в итоге встала больше чем в 1000 руб.
К этому добавился штраф за несоблюдение дистанции — 1500 руб. Еще в Матрешке не оказалось знака аварийной остановки, благо он был у другого участника, а то добавился бы второй штраф.
Последствия
К Матрешке я присоединился сразу после запуска, но совершил до того инцидента всего 2-3 поездки. Отправляя документы, я смотрел условия договора. На тот момент это было 30 тыс. франшизы, оплачиваемой полностью, и вроде бы 15% от ущерба выше 100 тыс. Тогда это показалось мне приемлемым.
В новой редакции договора присоединения условия значительно изменились: сверх франшизы оплачивалось уже 20% ущерба от любой суммы свыше 30 тыс.
Вечером следующего дня мне прислали калькуляцию ущерба — 203 666 руб. — и требование к возмещению 30 тыс. франшизы + (203 666 * 0,2) = 70 733 руб.
Я предложил оплатить в досудебном порядке 30 тыс. франшизы и сутки простоя машины, но получил отказ.
Усомнившись в справедливости оценки, я заказал собственную независимую экспертизу. Матрешка препятствий не чинила и дала осмотреть машину на стоянке в конце Ярославского шоссе.
Результат отличался незначительно — 171 200 руб. Соответственно, сумма возмещения — 64 240 руб. На ней и сошлись, потому что, изучив договор с юристом, судебных перспектив не увидели.
С учетом стоимости оценки (5 тыс.) и консультации юриста на предмет судебных перспектив вышло как раз столько, сколько просили вначале.
Возмещение по согласованию со мной просто списали с карты, прислав письмо о том, что по состоянию на текущий момент претензий более не имеют. 10% от суммы зачислили на бонусный счет; точнее, письмо об этом мне пришло, но в приложении бонусов не увидел.
Выводы
При условиях страховки с оплатой процента от ущерба в виде штрафа сумма возмещения может быть огромной. То есть, к примеру, при тотальной гибели БМВ 320 стоимостью около 2 млн — 400 тыс. Об этом нужно помнить, беря в аренду машины премиум-сегмента. Я в дальнейшем вряд ли буду пользоваться Матрешкой.
Обычно я всегда выбираю дополнительное страхование, если такая опция доступна, но у Матрешки ее нет.
По сути, имеет место двойное взыскание ущерба как со страховой (все, что выше франшизы), так и с клиентов в виде штрафа. Служба безопасности Матрешки невнятно объясняет это простоем машины.
Клиентоориентированность Матрешки в моем случае оцениваю на 4 из 10. Негативные стороны, помимо недружелюбного к пользователям договора: хамское общение по телефону (при первом звонке, затем лучше), платное ожидание ГИБДД, завышенная изначально оценка ущерба.
В отношении использования каршеринга теперь немного изменил стратегию: катаюсь только в беспробочное время на дальние расстояния, когда разница с такси по цене в 2-3 раза, и только сервисами с фиксированной максимальной суммой убытков.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Делимобиль — 79778297720 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — KYPP0204 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – k2Pkqm (скидка 50% на первую поездку)
- промокод Anytime – TWDEIM(скидка 15% на поездки)
Никита
Дарья Соловьева
И еще , например, на фаре четко видно, что разбито только стекло. Возможно, можно неофициально его заменить. Это будет 10-15 тыс не более. Но, естественно никто так не будет заморачиваться. Ведь никто не экономит…
Купить разбитую машину по остаточной стоимости! И можно развлекаться подобным образом )))
Вы я вижу представитель Матрешки) А, если еще з/ч эти доводить до кондиции и продавать потом на авито. Во всей этой цепочке куча лазеек заработать..
Когда имеешь свой КШ, надо иметь сервис свой, тогда это выгодно и можно хорошо заработать на авариях.
Нет, я не при делах в данном вопросе. Просто нелишним ставить себя на место «а если б это была личная машина» было бы неплохо автору статьи.
Что-то мне подсказывает, что в этом случае ремонт вышел бы дешевле, чем даже стоимость компенсации, не говоря уже о том, что еще и со страховой стрясут по полной.
Не вышло бы это значительно дешевле через официалов. Даже независимая экспертиза показала похожую сумму. Сэкономить можно было бы через неофициальные сервисы и запчасти с разборок, но тогда авто слетает с гарантии
Нелишне бы узнать стоимость страховки))) Могу сказать, что многие делают в Согласии. На РИО страховка стоит не менее 150К для КШ. Для трешки, думаю, где-то в районе 400К будет
Страховка была от Ренессанса.
ну не суть. Интересны цены на нее)
Осаго что-то около 15 тыс было. Сколько КАСКО стоило, не знаю
Каско с франшизой 30К и с неограниченным списком водителей 22+/2+ на трешку БМВ стоит около 170К для физлица
В смысле, ОСАГО? Она в данном случае вообще не работает.
Свой сервис покатит в случае покупки всех машин. Вот, Юдрайв на сколько-то там принадлежит Панавто, там и схема владения другая, в отличие от многих.
В случае же не-лизинга, а владения собственным парком, боюсь, компания будет, мягко говоря, нежизнеспособна.
Да, разбито по факту стекло, которое оригинальное стоит 3500. И его с вероятностью 99% и поставят. Но и вторая экспертиза тоже указывает фару в сборе под замену. Можно было бы и дальше развлекаться с новыми экспертами, но не уверен, что результат был бы другим.
Оригинальных стекол на эти фары не существует — они неремонтопригодны. BMW, как и большинство других марок, вообще не предусматривают ремонт фар — только лампочки можно менять.
А вообще, конечно, охуительный подход: всадить тачку, а потом предлагать ее отремонтировать при помощи говна и палок где-то в гараже. Накосячил? Плати. Не хочешь платить? Покупай расширенное каско. Проще некуда.
Тот же бампер!!! Судя по всему, его можно феном нагреть и выпрямить как у японцев, они его продают как новый за 40К, Конечно, зачем это дилеру. Он по накладной проведет как новый, эту з.ч. оставит себе, подремонитирует и продаст на авито за 12 тыс, например!
Разговор идет о разных вещах. Понятно что неофициально ремонтировать никто не будет пока авто на гарантии да еще и в лизинге. Вопрос в том чтобы за все не пользователь отвечал, а страховая.
200000 ремонта за эту помойку????? Нахрен….
Да какой там 200 тыс? Бампер погреть и покрасить 8 тыс и фара с разборки за 20-ку. Максимум тыс на 50 ремонта. Думаю Матрешки так и сделают)
Не сделают, по двум причинам. Во-первых, машина им не принадлежит, а во вторых, это слёт с гарантии. Ни один руководитель Матрёшки не возьмёт на себя ответственность за слёт с гарантии машины стоимостью 2 ляма. Ну сами подумайте, Вы бы приняли такое решение, будучи наёмным работником, а не собственником компании?
Но, главное, даже не это.
Весь ремонт стоит порядка 200 тыр, а машина в 12 раз дороже, зачем заморачиваться-то? Ладно бы экономия в 25-30% от стоимости авто, а тут смешные 150 тыр можно сэкономить, а то и меньше, не те масштабы короче.
Особенно порадовало «За почти три года за рулем подобное случилось со мной впервые».
Эта молодежь в вацапами и инстаграмами* за рулем так достала! Мало того что вообще нет опыта вождения так они еще все в телефоне сидят за рулем. Одни чайники на дороге!
О-о-о, тут я яростно плюсую, хотя это тема для отдельной статьи. Про вождение в Москве, и как в массе ездят за рулём каршеринга. Не вылезая из телефона.
Автор ни разу не правильно расставил приоритеты. Первое: мессенджер. Второе: нарушение разметки (не в том ряду перед поворотом?). Третье: несоблюдение дистанции. Я же говорю, дёшево отделался. Влетел бы кто в бочину, был бы упомянутый тотал. А так 70килорублей за науку всего-навсего.
Да епт все из-за того, что в каршерингах некуда телефон ставить с навигатором.
Я понимаю что это ответственность водителя, как ему добираться и где у него навигатор, но чаще всего едут с телефоном в руке и попадают в аварии.
Ну да, именно телефон помешал водителю заранее перестроиться и нормально отрегулировать сиденье.
Плюсую. Яндекс попытался внедрить свой навигатор в «авто на каждый день», однако работает он там безобразно, тормозит, ведение зависает. Во всех других авто банально не хватает держалки для телефона и шнурка зарядки(Belkacar молодцы). Нужно быть опытным водителем и хорошо знать маршрут, чтобы ненапряжно ездить не держа телефон в руке.
«Нужно быть опытным водителем и хорошо знать маршрут, чтобы ненапряжно ездить не держа телефон в руке.»
Плюсую 100 500 а иначе, ну его нах, лучше трамваем или на метро
Да о чем вы говорите, если в Яндексе что бы сделать громче/тише, надо тыкать в монитор и искать соответствующую кнопку да и еще тыкать на нее?)))
Это на какой машине? на каптюре подрулевое управление громкостью, на киа кнопки на руле.
В чём проблема купить держалку за 300р, если так необходим навигатор? Резинка в дефлектор вентиляции — продаётся в любом салоне сотовой связи.
Зачем вообще держать телефон в руке? Заранее задал маршрут, посмотрел как ехать и положил телефон куда-нибудь. Навигатор же проговаривает все повороты.
Статья не про навыки вождения, а про последствия ДТП. Понятно, что здесь вина водителя, какое это отношение имеет к системе возмещения ущерба? Как тут писали, можно и от ребенка выбежавшего увернуться и т.п.
Водителю очень повезло, что он так легко отделался. Матрешки показали себя крайне лояльными. Хотите независимую экспертизу? Легко. Бонусы на счет — пожалуйста. Штраф за простой авто во время ремонта — нет такого.
Вот как раз сумму сверх франшизы, полагаю, следует считать не поборами, а на выбор:
Компенсация потери стоимости из-за дтп;
Штраф за простой в ремонте;
Надо же как-то мотивировать ездить по правилам.
Другим компаниям эти аргументы не мешают свои аппетиты ограничивать франшизой. Каждый пусть сам для себя решает, готов ли он ездить пусть и с небольшим, но риском попасть на ровном месте на 100-200-400 тысяч из-за таких условий возмещения ущерба
Матрешка потеряет клиентов, если будет продолжать в таком духе. При возможности выбора, я сяду на автомобиль другого оператора, т.к. знаю, что если «что», понесу меньшие потери. При том что матрешка имеет далеко не самый большой автопарк и не самую большую популярность.
Вангую — не потеряет. А при отсеве не самых аккуратных водителей, забоявшихся таких условий по ущербу, мб даже и приобретет лояльных клиентов. Не поворачивающих не из крайнего ряда и не торчащих в мессенджерах за рулём.
Вообще, каршеринги должны сказать «спасибо» за эту статью и отвалить бонусов хотя бы чисто символически. А то тут многие прозрели, как я погляжу, какая бывает ответственность за вину в дтп.
Самое прямое отношение имеет к системе возмещения ущерба. Машина — дорогое изделие, и ущерб стоит соответственно. На своей машине — даже дороже. Машина без риска попасть на выплату ущерба называется «такси».
Плюсую, если города не знаешь и ездишь с навигатором в руке, то нафига тебе машина?
Если бы была своя машина, то было бы 2 варианта:
1. Пришлось бы отдать 100% стоимости ремонта , причем у официалов, чтобы не слететь с гарантии
2. Изначально уже было бы заплачено 170 тысяч за КАСКО с франшизой 30К плюс пришлось бы оплатить саму франшизу. Итого — те же 200 тысяч
Так что водитель еще легко отделался.
Лично у меня страховка с франшизой СО ВТОРОГО случая. На первый раз могло бы и повезти.
Куда повести?