Глава российского Volvo Cars Мартин Перссон в интервью «КоммерсантЪ» рассказал о том, как развивается бизнес Volvo в нашей стране, и какие перспективы есть у автомобильного рынка. Приводим основные тезисы.
• Подписка запускалась в скромном масштабе — всего 50 кроссоверов XC60, и спрос превысил предложение. Среди первых клиентов сервиса 87% раньше никогда не владели Volvo.
• Средний возраст клиентов Volvo Car Drive — 39 лет. Подписочные модели в большей степени ориентированы на молодую аудиторию. Кроме того, доступ к программе подписки предоставляется с 25 лет.
• В ближайшее время можно будет оформить подписку на бизнес-седан S90.
• В большинстве стран модель владения автомобилем развивалась следующим образом: вначале личное пользование, затем лизинг и лишь потом автомобиль по подписке. Мартин Перссон считает, что в России лизинг не получит широкого распространения, и пользователи сразу перейдут к подпискам.
• Что выгоднее для производителя — продавать автомобиль через дилера или отдавать пользователям по подписке, Мартин Перссон не сообщил, сославшись на коммерческую тайну.
• В ближайшее время сервис подписки будет распространен на всю территорию России.
• В России клиенты пока не понимают преимущества электромобилей по сравнению с другими видами автомобилей. Причина низкого спроса не в климатических условиях.
• Вторая причина низкой популярности — цена. Электрифицированные автомобили стоят в разы дороже аналогов с ДВС. Как только цена снизится, интерес к электромобилям начнет расти.
• Volvo — это компания, для которой безопасность всегда на первом месте. Пока не будет 100% уверенности в безопасности беспилотников, Volvo не будет выпускать их на рынок.
• Мартин Перссон считает, что полноценный автопилот (пятого уровня) появится еще не скоро. Зато возможность использовать автономный режим на ограниченных участках дорог может появиться через несколько лет.
• Volvo запустила в России сервис аренды автомобилей по подписке Volvo Car Drive в июне 2019 года. Пользователям была доступна только одна модель — кроссовер XC60. Минимальная стоимость аренды на месяц составила 59 500 рублей.
• Получить автомобиль можно было только в дилерских центрах Москвы и Московской области. Ограничение по пробегу автомобиля – 30 000 км в течение года и не более 4000 км в месяц.
• Использовать автомобиль можно только на территории Центрального и Северо-Западного федерального округа.
• Регистрация в сервисе доступна только для водителей старше 25 лет.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Автоюрист Александр Беленко открывает каршероводам законный механизм снижения размера штрафов.
Московский каршеринг становится безопаснее: с января по апрель 2026 года число ДТП с арендными автомобилями в городе снизилось почти на треть, хотя поездок горожане совершают всё больше. Разбираемся, что показывают данные Госавтоинспекции и Дептранса и почему аварийность снижается.
Алена Хандурина
Автоюрист Александр Беленко
Редакция
Месячное ограничение сразу отсекает любую дальнюю поездку, в Европу, в Краснодар (из Мск), куда угодно. Не очень.
Рад что у Вольваша что-то прет, но 59500 в месяц… Хотя это уже ближе к истине, чем подписка на Хендай. Все же клиентура Вольво пообеспеченней и сильней может склониться к аренде авто.
При покупке всех своих машин, Вольво всегда попадала в шорт-лист, но там и оставалась. По причине невменяемо дорогого сервиса. Ну, и потери стоимости для продажи через несколько лет.
То, что именно Вольво влезло в прдписку, не удивлен и даже поддерживаю. Приучат поколение Z к марке, убрав традиционные предубеждения — считай, не зря затеяли всё это. А то, что цена довольно высокая, так и риски немалые.
+1, месячное ограничение — отстойное ограничение.
В Европу по правилам вообще ездить нельзя, тоже не серьезно
1000 раз писали здесь. За 60 тыс пусть идут в опу.
Дороже 20 тыс. в мес это экономически нецелесообразно. Ну самый максимум это 30 тыс.
Ни в коем случае не защищаю Вольво. Я тоже не против 30к/месяц. Но.
XC60 стоит примерно 3 600 000. Если разделить 3600000 на 30 000 в месяц получится 10 лет. Какая-то странная бизнес-модель. Особенно, если учесть включенное КАСКО, резину, ТО.
Стоит она не 3,6 а 3. Зайдите в интернет посмотрите. И зачем делить 3 млн. На 30 тыс. непонятно. Все это здесь уже неоднократно обсуждали.
Вы поймите одно. Чтобы пользоваться данной моделью владения авто необходимо чтобы это было выгоднее чем стандартная модель владения (купил-продал). 360 тыс в год это 1 млн 80 тыс за 3 года, что сопоставимо с продажей данного авто через 3 года за 1 900 000 при обычном владении. Ну и зачем мне эта программа?? Нахуа? Если то на то и выходит, еще и с кучей ограничений с их стороны.
Откуда вы такие берётесь…не считать не умеете, не зарабатывать.
3000тыс стоит машина, 200тыс стоит каско, 100тыс стоит резина, 50тыс будет потеря стоимости в месяц, 1 ТО будет стоить 20-25 тысяч раз в год.
У хс60 реальная стоимость владения в месяц 120-150 тысяч.
Её в лизинг взять дороже, чем 60 тысяч.
Программа нужна чтобы не болела голова что делать с машиной когда надоест.
Какие 20 тысяч вместе? Вообще когда-нибудь владели машиной, а не 10-летними дровами в виде Логана или Приоры?
Судя по финансовой грамотности понятия базовые отсутствуют и считаются исходя из зарплаты в 40 тысяч.
Залетные товарищи бред пишут. Во-первых это все уже считали. Читайте форум и будет вам счастье. Все ваши цирфы неверные. Каско 150 на вольво максимум, резина самая дорогая 50 тыс, ТО 12-17 тыс. И т.д и т.п.
А голова не болит когда машина надоест. Что за бред??
ТОварищи сразу переходят на личности, не владея темой даже близко.
<<>> Даже мерседес обходится 42-47 тыс в мес. А ваше вольво 120-150? Это кто из нас не умеет считать? АХАХАХАХА. Жесть писари.
Тема закрыта.
Зачем мне лезть на форум читать глупости людей, которых денег в жизни не видели? Аналитики форумные.
Какая резина 50? У меня Пирелли Сотто Зеро одна только зимняя стоит 80, не считая ещё 60 за летнюю.
ТО 12 тысяч на Фокус стоило 5 лет назад.
Какой Мерседес 42 тыс, олух? У меня был Е300 и он обходится 150 тысяч в месяц!
Иди деньги зарабатывать научись и амортизацию считать.
Тема у него закрыта. Поналезут дурачки, которые в жизни ничем не владели и начинают нести ересь что Мерседес 40 тысяч стоит, не считая ТО за 30 тыс, резину, каско за 250, амортизацию по 70 тыс в месяц и прочие мелочи.
Поэтому Willz предалал А5 только за 110 и не смотря на уйму профильных статей про аренды-лизинги-кредиты, всегда находятся люди с 9 классами образования, кто не умеет считать и начинает нести ересь, что им Х5 обходится в 35 тыс в месяц, а подписка для лохов. Сразу видно кто не ЦА.
У меня прирелли alpin pilot и что? 47 тыс. и что?
Слушай ты м*дила. Либо ты нормально общаешься либо иди на ***.
Тебе сказали тема закрыта.
Считай лучше счетовод. Тебе все уже написали. Не понял перечитывай ещё раз.. Мердескс у него. Да всем по*бать что у тебя.
По существу 0 толко то что у него Мерседес. Ахахаххвх
Один дрочит на Тойоту другой на свой Мерседес. Считать реально не умеет. Это последнее сообщение
По существу весь бред-это твои нелепые попытки оправдать свою серость и скудность ума. Сидите дальше на своём форуме, если считать не умеете.
У Вольво заявок было больше, чем возможно обработать и все сервисы по подпискам набирают популярность среди тех, кто умеет считать. А кто тратить на премиум-кроссовер хочет 20к-тому место на Авито в поисках рисовозки праворукой.
Где конкретика? Где логика и цифры? Нет их. Вот и досвидос.
«Тебе сказали тема закрыта.»-кто сказал, ты, пугало? Может, ты меня ещё вызовешь по понятиям побазарить? Жене своей говорить будешь. Что у тебя хромосом больше чем надо, я уже заметил.
Могу и вызвать и наваляю как пить дать. Посмотришь кто есть кто здесь.
Амортизация??? 70 тыс в месяц у тебя???? Вот ты шв*ль позорная. Сук выучи что такое амортизация и ЗАРУБИ СЕБЕ НА НОСУ что она не применима к частному транспорту!! Сук ты содал акк новый чтобы дальше троллить меня? ЛЕха Швепс или второй иди*т ФУНДАМЕНТАЛ?? Все с вами ясно!!!! АХАХАХАААХХАХАХАХА Считай счетовод и подтяни свои знания!!!! ПОЗОР!!
ОН МНЕ ЕЩЕ ГОВОРИТ ПРО ФИНАНСОВУЮ ГРАМОНТОСТЬ!!!!АААААА ОРУУУУУУ.
неверные у вас расчеты,все это действительно уже все считалось.
Машина по прайсу в такой комплектации 3.8,со скидками 3.1.Берем ок,3.
Потеря стоимости за год процентов 25,значит 700 т.Плюс страховка,около 90 т,то-20,резина около 50.Грубо-потеря стоимости плюс затраты около 850 т.
Программа стоит 720 т на год.
Все расчеты более чем на год нет смысла делать,мы считаем одинаковые начальные условия,машина новая из салона,берется на 1 год владения.А то многие любят вбивать 10 лет))и считать косты в обоих случаях,сравнивая теплое с мягким.
Почему программа стоит 60 т в месяц?Производитель и продавец не дураки и хотят получать прибыль,они тоже все сосчитали.Да,это немного выгоднее покупателю,чем брать машину из салона(правда учитывая ограничения по пробегу и территории пользования).Опять же есть некая прослойка людей,которая готова и привыкла арендовать машины жилье и тд,ибо 1)мобильны 2)не хотят связываться с собственностью и замораживать в ней деньги.
Насчет экономической целесообразности…20 т в месяц…ну у каждого свои понятия о экономической целесообразности.У меня например несколько другое.Тем более вопрос,как считались эти 20 т?).И для меня например с точки зрения экономической целесообразности эта модель владения выгодней,чем покупка машины новой в салоне,понимаете,о чем я?).Меня вообще 3 года не интересует,расчет берем на год.
Изначально надо определиться с какой стороны вы рассматриваете данный вопрос. Со стороны потребителя или со стороны продавца — фирмы вольво.
Лично я рассматриваю данную проблему только сугубо со стороны потребителя (почему меня должен волновать их бизнес), т.к. мы не знаем маржинальность Вольво, себестоимость данного авто, но точно можно сказать что это высокомаржинальный бизнес. Меня не интересуют их амортизации и прочие издержки по данной программе, думаю, что они там не настолько высоки как все привыкли думать.
Так вот, со стороны потребителя я уже все написал. Условная машина за 3 млн. обходится 45 тыс в мес. включая все, кроме бензина. С расчетами на 3 года владения. Если брать 1 год, то это будет дороже, но ненамного (это надо считать). Еще раз повторюсь, чтобы данная программа была выгодной она должна быть ДЕШЕВЛЕ чем владение собственным авто. «ТО НА ТО И ВЫХОДИТ» — это нам не подходит. Отсюда и цифры 30 тыс в мес. вместо 45 тыс. Вот и все. Потому как даже если цена у них будет 40 тыс., то я лучше переплачу 5 тыс в мес, но без каких-либо ограничений буду владеть авто. Разница в 10 тыс тоже не существенна (лично для меня), т.к. владение авто это тоже удовольствие, которого ты лишаешься арендуя авто. Поэтому такой и расчет — 30 тыс.
Если лично вы считаете что программа выгодна, берите данный авто и нам потом расскажете что да как.
По поводу вашего расчета. Авто теряет в первый год не 25%, а 15%. Во второй год 10% и 3-ий 10%. В сумме 35%, если конечно это не Рендж Ровер и прочие Роверы.
3 млн *0,15 это 450 тыс. Страховка, да около 90 тыс., ТО пусть будет около 20, шины можно и 50, можно и за 25 взять. Итого 585 тыс. = 48,5 тыс в мес. ))) Что и требовалось доказать. Еще вопросы есть?
Вот смотрите..Вы опять делаете ту же методологическую ошибку.Если подписка дается на год,и через год я закрываю контракт,зачем мне сравнивать годовоой контракт по затратам с трехлетним содержанием автомобиля?Вы раскидали потерю стоимости его от нового на три года и получили меньшую сумму владения,что уже некорректно.А если я привык владеть год автомобилем,а потом его продавать?.Не получится Вольво хс60 содержание 45 т в месяц,не получится.Расклад я выше дал,это минимум 70 т в месяц без учета бензина.Поэтому есть разница 60 или 70.Еще момент.Я не трачу на авто выдергивая из бюджета сумму в 3 мио.Эти деньги я могу оставить у себя в бизнесе,или даже тупо разместить на депозите,и получу за год либо 150 т или 300 т дополнительно,вы это учитываете?Вместо того чтобы закопать 3 миллиона в пассив.
Вообще все просто считается.Да,это предложение не подарок,с его ограничениями,и подходит достаточно ограниченному числу людей с соответствующим уровнем дохода.
Насчет выгоды-я бы взял,но 50 машин было всего выдано,при заявках около 1000.Значит кто то ошибался и считал как я ,считаю что это выгодней
Да,я не готов отдавать за новый Вольво хс60 3 мио,я могу,но не хочу,потому что считаю деньги.
1. Мой последний абзац вы видели?
2. Конечно я не учитываю депозиты и бизнесы )) здесь уже вы начинаете путать мягкое с тёплым.
Нам нужен чистый расчёт без депозитов и бизнесов. Не примешивайте ненужные условия в задачку. Потому что ещё дешевле ездить на Каршеринге. А ещё дешевле на метро. А ещё дешевле вообще никуда не ездить. И деньги будут на депозите. ) причём здесь это вообще. Мы сравниваем владение авто и долгосрочную аренду, без всяких там побочных эффектов.
3. Если вы не готовы отдать за авто 3 млн. Значит вы недостаточно зарабатываете. И это опять другой вопрос как и с бизнесом. Нам нужен сухой расчёт и все.
1.ваш последний абзац вы дописали недавно,это раз
второе-я уже все расчеты приводил,это все неоднократно считалось и на Драйве,и на вольво форумах,зайдите на любой
Про 15 проц потери стоимости на Вольво в первыый год…-да у вас вольвовладельцы на колени встанут и молиться на вас будут))ну откуда такие цифры то.Можно просто посмотреть по доскам автообьявлений.
2.я сравниваю чистое владение за год,без всяких примесей,это вы пытаетесь постоянно зачем то взять три года и прочее.Опять же,все кто подписывается на такой сервис,у них 1)есть деньги 2)они умеют считать.Вы хотите сказать что они все дураки,а вы один в белом?)Раз у вас стоимость владления собственной машиной получается дешевле,чем подписка..тогда на подписку пошли бы только туповатые фрики.Но что то мне подсказывает,что это не так,люди умеют считать.
Я например 20 лет на финрынке,думаете,я не умею сложить два плюс два?.И почему тогда,мне интересна аренда Вольво на этих условиях,я готов рассмотреть этот вариант,а идти в салон и брать ее новой по 3+меня под дулом пистолета не заставят?
1. Последний абзац писал задолго до вашего ответа. Ну ладно.
Зашел на авто.ру. Ценник на годовалые машины начинается от 2800 руб. Если сортировать по цене — от 2500 руб., что полностью вписывается в мой расчет (минус 450 тыс.). Более того скажу, лично я бережно отношусь к автомобилям, и все мои авто я продал очень быстро состояние нового авто. Если нормально относиться к этой железке не еб*шить на светофорах то очень реально продать его минус 15% от первоначальной стоимости.
Далее, то что Вольво неликвид это тоже не моя проблема. Если взять гипотетический Фольц то расчет 15% за год уж точно пройдет.
2. Ну здесь каждому свое. Я например не понимаю как на авто можно ездить всего 1 год. Ну это ладно. Под ваши требования мой расчет подходит.
Да, я думаю что это фрики или корпоративщики используют это как замену лизингу или кредиту. В любом случае, 50 машин это даже меньше чем ничего.
3. Я же говорю, вам эта программа интересна потому что вы просчитались. Либо другие причины (деньги в обороте, депозит и т.п.). В любом случае, если машина не по карману, брать ее не стоит ни под каким соусом.