Мы пообщались с Владиславом, администратором проекта The Warsaw. Вот как он охарактеризовал рынок краткосрочной аренды электросамокатов:
Шеринг электросамокатов очень популярен в Польше, основной бум пришелся на весну-лето, и это действительно очень удобно. В Варшаве, например, путь до ближайшего самоката не превышает 3 минуты.
По закону электросамокаты не должны передвигаться по велодорожкам, поэтому на них катаются по тротуарам. Из-за этого было несколько аварий с пешеходами.
Вначале пользователи оставляли электросамокаты где попало, не задумываясь о том, что они могут кому-то помешать. Сейчас с этим проще. Самокаты, которые припаркованы не по правилам, увозят городские службы на специальные стоянки, откуда их потом забирают компании, оплачивая штраф.
Если говорить о том, какой сервис самый удобный, то они все примерно одинаковые. По качеству самокатов могу выделить Bird.
Маловато у нас велодорожек для этого, а на ДОПы уже запретили выезжать вроде.. фигово конечно, каждый чел на самокате это минус одна машина на дороге
Судя по твиттеру у них там есть раритеты в аренду, например фиатожигуль:

И продолжают расти. Из международных в Варшаве уже давно присутствует Citybee, а недавно к местному Blinkee добавились Hulaj и Quick. А вот каршеринг в Польше практически не растёт.
https://najlepszehulajnogi.pl/wypozyczalnia-hulajnog-elektrycznych-hulajnogi-za-grosze-194/
https://vc.ru/transport/57326-vzlet-i-padenie-kitayskogo-rynka-arendy-velosipedov-istoriya-ofo-i-mobike
Интересно очень было бы узнать, почему на электросамокатах запретили кататься по велодорожки???
Вроде, по скорости движения эти ТС вполне сопоставимы?