Ассоциация микромобильности уточнила позицию по поправкам Минтранса
Организация подчеркнула, что не выступала с просьбами смягчить требования к курьерам и не оценивала возможные последствия новых правил для рынка доставки
Ассоциация микромобильности, объединяющая «Яндекс Go», МТС Юрент и Whoosh, уточнила отношение к законопроекту Минтранса об изменениях правил дорожного движения для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Организация подчеркнула, что не выступала с просьбами смягчить требования к курьерам и не оценивала возможные последствия новых правил для рынка доставки.
Ксения Эрдман, директор Ассоциации микромобильности и член Общественного совета при Минтрансе России, пояснила, что регулирование курьерской доставки выходит за рамки отраслевых интересов организации. Поэтому ассоциация не может давать оценки рискам для доставщиков или обращаться в Минтранс с просьбами пересмотреть соответствующие нормы.
При этом организация поддерживает развитие правил для частных и прокатных СИМ. По словам Эрдман, часть требований, уже действующих в кикшеринге через пользовательские соглашения и приложения, предлагается закрепить в ПДД, в частности запрет на поездки вдвоём.
Одним из следующих шагов ассоциация считает введение контроля за частными СИМ: такие устройства предлагается регистрировать и оснащать государственными регистрационными знаками. Кроме того, организация выступает за единый возрастной порог в 16 лет для пользователей прокатных и личных средств передвижения.
Отдельно ассоциация предлагает учитывать при регулировании характеристики самого транспорта, а не статус человека за рулём. Речь идёт о мощности, скорости и массе СИМ: по мнению Эрдман, на дороге необходимо проверять устройство, а не выяснять, является ли его владелец курьером или обычным пользователем.
В вопросе движения по тротуарам ассоциация предлагает учитывать наличие инфраструктуры. Если велодорожек нет, маломощным СИМ следует разрешить движение по тротуарам, а при наличии велодорожек приоритет должен оставаться за ними.
Для контроля за соблюдением требований организация предлагает использовать камеры фото- и видеофиксации, а главным способом снижения конфликтов между пользователями СИМ и пешеходами считает развитие велодорожек и велополос.
Источник: Ведомости
