Путешествие МатрёшCar в Санкт-Петербург: как весело перегнать 13 Land Rover

Большую часть автомобилей было решено отправить в Санкт-Петербург автовозами, и решение о перегоне части автомобилей было принято совсем незадолго до старта сервиса. Выбор пал на Land Rover по понятным причинам — для поездки на дальнюю дистанцию этот автомобиль очень хорош. Объема топливного бака хватило на то, чтобы доехать до Питера с одной дозаправкой, высокий клиренс выручал на плохих участках старой дороги, а большой и удобный салон позволил пережить даже затянувшееся путешествие максимально комфортно.

Состав экипажа был выбран следующий: часть нашей команды, администраторы чатов Трушеринга как экспертное сообщество и два гостя из Санкт-Петербурга (привет, ребята!). Нам было очень приятно, что и Vera и Дима сразу же согласились приехать в Москву, чтобы отправиться с нами в этот долгий и сложный путь обратно. Мы не перестаем удивляться, сколько любви многие из каршероводов испытывают к индустрии, что готовы на такие невероятные марш-броски, да еще и в экстремальных условиях:

Перед выездом старший техник предупредил, чтобы мы не рассчитывали приехать рано и что даже самое предположительно позднее время прибытия не будет верным. Путешествие колонной — это сложно, и нужно заранее подумать о многих вещах. Допустимая скорость первой машины должна быть гораздо ниже разрешенной, так как каждая следующая за ней увеличивает скорость на 5-15 км/ч.

Выезд был запланирован на 6:00 18 мая. Но если вы когда-нибудь организовывали встречу пары десятков людей (почти во всех автомобилях ехали не только водители, но и компания), вы можете себе представить «среднюю пунктуальность по больнице». Пока все собрались, прошел инструктаж, были розданы и настроены рации, а водители, не ездившие прежде на Discovery, познакомились с автомобилями, было уже почти 7 часов утра.

Для организованности и безопасности поездки решено было ехать колонной. Открывали и замыкали колонну черные автомобили, а вся остальная вереница была белой — зрелище захватывающее, особенно на поворотах. Настолько захватывающее, что было решено снять его на видео, и для этого сопровождавший нас оператор Эмин прокатился в открытом багажнике первого автомобиля из колонны с камерой (не переживайте, у нас не одноразовые операторы, съемка была подготовлена, безопасна и экипирована).

Связь между машинами осуществлялась по рации. Это доставляло определенный дискомфорт, потому что приходилось говорить громко и внятно, а между репликами — то и дело слушать белый шум, но это же и добавляло интереса к поездке: за дорогу успели обсудить и разные автомобили, и несуществующих зверей, провести опросы на тему предпочтений (кола vs пепси, коты vs собаки, мясо vs овощи), поиграть в города и многое другое.

Мы с ветерком пролетели первую платную магистраль и были настроены так же радостно пролететь и вторую, существенно более длинную — 330 км. Но в самом начале этого платного отрезка в машине админа чата Трушеринга Пети Яковлева взорвалось колесо! Причину мы так и не установили: на скоростной трассе искать то, что его прокололо, показалось не самой удачной идеей.

К счастью, никто не пострадал, а Петя даже не испугался, и инцидент не испортил его впечатлений:

Однако пришлось сделать остановку на замену колеса на докатку. А с докаткой мчаться 100+ км/ч было бы опасным, поэтому было принято волевое решение всей колонной плестись на 80 км/ч до ближайшего шиномонтажа.

И тут стоит отметить для тех, кто не знаком с трассой Тверь — Санкт-Петербург: на ее протяжении и заправку-то трудно найти, а шиномонтажа нет вовсе! И для нас начался самый сложный этап пути: мы ползли в течение почти пяти часов, наблюдая, как нас обгоняют даже водители старинного отечественного автопрома, и ничего не могли с этим поделать. Глаза от монотонности у всех закрывались, и только общение по рации не давало уснуть.

С одним хромым автомобилем нам довелось заехать на заправку. Заправить 13 машин — это долго, и до старта мы с сожалением думали о том, что придется потерять столько времени. Больше того, на заправку вместе с нами приехала колонна мотоциклистов, которые без очереди нырнули между наших машин и собрались кучей, намереваясь не пустить нас. И мы было совсем пали духом, но затем пришлось и позлорадствовать: мы-то выстроились в очередь в дизельную колонку, а байкеры, очевидно, этого не поняли. Так что это препятствие устранилось само собой. Да и после нескольких часов утомительной езды по дороге, не отличающейся пейзажами, хорошенько размяться, походить и поболтать не по рации, а вживую, оказалось не досадной потерей времени, а прямо-таки глотком воздуха.

Ближе к концу платного отрезка нас осенило отправить здоровую машину с больным колесом быстро доехать до ближайшего сервиса и переобуть его, а затем вернуться, что и было сделано, но порадоваться вернувшейся возможности гнать побыстрее пришлось недолго: по окончании платной трассы дорога пошла через населенные пункты, встречались светофоры, да и плотность движения увеличилась. Так что насладиться LR по полной удалось, по сути, только на первом отрезке пути.

В Петербург мы приехали около 19 часов, проведя в дороге половину суток. Однако мы все были несказанно рады такому результату, потому что после инцидента с колесом у нас возникли неутешительные прогнозы о том, что доберемся до места мы только к полуночи. Но первоначальный план — покататься по городу прежде, чем ехать заселяться, — пришлось забыть: сил на это уже не осталось.

Изначально мы не планировали конкретного времени в пути, однако собирались как можно реже останавливаться. Но судьба над нашими планами посмеялась. При этом, несмотря ни на что, поездкой остались довольны все: это был незабываемый опыт.

Для Санкт-Петербургских участников пробега путешествие было дольше и сложнее (с учетом предварительной дороги до Москвы), но и они остались исключительно довольны:

А почему, собственно, мы решили идти на север? Да потому что количество просьб открыть сервис в Петербурге было неизмеримым, и мы просто не могли игнорировать их — как же не приехать туда, где так ждут?

И несмотря на то, что запуск в новом городе — это очень большой объем работы, у нас уже есть мысли по дальнейшей экспансии. Пока не даем никаких обещаний, но можем по секрету рассказать, что размышляем над запуском в других городах 😉