Александр К.
ДТП на каршеринге МатрёшCar и печальные последствия
ДТП на каршеринге может влететь в копеечку. Каршеровод Александр К. рассказывает, как разбирался с МатрёшCar, заказывал независимую экспертизу и чем все закончилось.
Одна авария по своей вине за рулем каршеринга может разом перечеркнуть всю экономию этого транспорта в сравнении с такси. Особенно если инцидент произошел с автомобилем компании с «гибкими» условиями возмещения ущерба.
Инцидент
Утром 6 ноября, клюнув на вкусную цену 11,20 за минуту, я забронировал BMW 320i от МатрешCar. Это был мой второй опыт за рулем трешки, при том что машина достаточно специфическая и требует адаптации. До меня ее, видимо, арендовал баскетболист, потому что сидение было в максимально низком и дальнем положении. Вперед я его сдвинул, а вверх поднять оказалось возможным только встав из-за руля. Делать это было лень, деньги капали, поэтому поехал так, с рулем, закрывавшим нижнюю треть лобового стекла (зря).
Дальше все случилось по классике каршеринга: телефон где-то в ящике под центральной панелью, приходящее в WhatsApp* сообщение заслоняет навигатор, рука тянется, чтобы его закрыть. Параллельно нужно съезжать в переулок, только непонятно, в этот или в следующий, а я еще и не в крайней правой полосе. В результате при перестроении цепляю ехавший впереди Форд Мондео. У Форда пара царапин, а БМВ пострадал сильнее.
Ожидание
За почти три года за рулем подобное случилось со мной впервые, и первую минуту действия были в легком тумане. В пострадавшем Форде, водитель которого из-за меня опоздал на сделку по покупке квартиры, оказалась беременная девушка. Я сказал об этом оператору 112, и сотрудники ГИБДД приехали всего через 40-50 минут.
Оператор Матрешки по телефону машину снять с линии отказалась, только после оформления ДТП. Попросили прислать фото повреждений и, уточнив, что машина на ходу, разрешили потом доехать на ней до пункта назначения и закончить аренду там.
В итоге весь период ожидания и оформления я провел, оплачивая 4 руб. в минуту. 25-минутная изначально поездка в итоге встала больше чем в 1000 руб.
К этому добавился штраф за несоблюдение дистанции — 1500 руб. Еще в Матрешке не оказалось знака аварийной остановки, благо он был у другого участника, а то добавился бы второй штраф.
Последствия
К Матрешке я присоединился сразу после запуска, но совершил до того инцидента всего 2-3 поездки. Отправляя документы, я смотрел условия договора. На тот момент это было 30 тыс. франшизы, оплачиваемой полностью, и вроде бы 15% от ущерба выше 100 тыс. Тогда это показалось мне приемлемым.
В новой редакции договора присоединения условия значительно изменились: сверх франшизы оплачивалось уже 20% ущерба от любой суммы свыше 30 тыс.
Вечером следующего дня мне прислали калькуляцию ущерба — 203 666 руб. — и требование к возмещению 30 тыс. франшизы + (203 666 * 0,2) = 70 733 руб.
Я предложил оплатить в досудебном порядке 30 тыс. франшизы и сутки простоя машины, но получил отказ.
Усомнившись в справедливости оценки, я заказал собственную независимую экспертизу. Матрешка препятствий не чинила и дала осмотреть машину на стоянке в конце Ярославского шоссе.
Результат отличался незначительно — 171 200 руб. Соответственно, сумма возмещения — 64 240 руб. На ней и сошлись, потому что, изучив договор с юристом, судебных перспектив не увидели.
С учетом стоимости оценки (5 тыс.) и консультации юриста на предмет судебных перспектив вышло как раз столько, сколько просили вначале.
Возмещение по согласованию со мной просто списали с карты, прислав письмо о том, что по состоянию на текущий момент претензий более не имеют. 10% от суммы зачислили на бонусный счет; точнее, письмо об этом мне пришло, но в приложении бонусов не увидел.
Выводы
При условиях страховки с оплатой процента от ущерба в виде штрафа сумма возмещения может быть огромной. То есть, к примеру, при тотальной гибели БМВ 320 стоимостью около 2 млн — 400 тыс. Об этом нужно помнить, беря в аренду машины премиум-сегмента. Я в дальнейшем вряд ли буду пользоваться Матрешкой.
Обычно я всегда выбираю дополнительное страхование, если такая опция доступна, но у Матрешки ее нет.
По сути, имеет место двойное взыскание ущерба как со страховой (все, что выше франшизы), так и с клиентов в виде штрафа. Служба безопасности Матрешки невнятно объясняет это простоем машины.
Клиентоориентированность Матрешки в моем случае оцениваю на 4 из 10. Негативные стороны, помимо недружелюбного к пользователям договора: хамское общение по телефону (при первом звонке, затем лучше), платное ожидание ГИБДД, завышенная изначально оценка ущерба.
В отношении использования каршеринга теперь немного изменил стратегию: катаюсь только в беспробочное время на дальние расстояния, когда разница с такси по цене в 2-3 раза, и только сервисами с фиксированной максимальной суммой убытков.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Делимобиль — 79778297720 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — KYPP0204 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – k2Pkqm (скидка 50% на первую поездку)
- промокод Anytime – TWDEIM(скидка 15% на поездки)
Никита
Дарья Соловьева
Ну я тоже брал 320i по 4 рубля в минуту, при том, что 5 рублей стоит самокат, а 6 — «Гранта».
Переживай за себя, дружище. Если ты не сотрудник Матрешек, конечно, на зарплате
БМВ взял исключительно по причине того, что была рядом и скидочной цены 11,2. Конкретно эта машина лично мне не особо нравится (не говорю, что плохая), на каком-нибудь X-line действительно привычнее и комфортнее ехать. О каких понтах вообще можно говорить, когда ты едешь в оклеенной машине?)
проблема телефона присутствует, цеплять некуда, теперь ношу магнитное маленькое крепление с собой на воздуховод.
я бы еще добавил тотальное отсутствие у машин видеорегистраторов, вроде бы хотели операторов обязать в московском комитете по транспорту, да те отнекиваются, списывая на подорожание аренды после этого. Я, кстати, писал в редакцию трушеринга с просьбой помочь в уточнении информации по операторам (и им тоже писали) по регистраторам в каршеринге, но тут ребята тоже не торопятся отвечать, ни редактор, ни общий email. Вообще, на контакт неохотно идут, ну ладно.
Но неоднозначных ситуаций на дороге полно, а если, не дай бог, такая у вас получится на премиум сегменте и выплачивать те же 400-500?? Надо теперь вот регистратор маленький найти что-ли или как…
а автор молодец потому, что не постеснялся рассказать правду, а то полно тех, кому якобы пофиг, пока петух не клюнет, да и просто школоты за рулем, без осознания ответственности, ведь их пока своя и чужая безопасность не заботит, моожно только кошельком пронять.
а не молодец, потому как с опытом в 3 года за каршерингом делать нечего в мск и спб, да и возраст, думаю…
Регистраторы есть у Я.Драйва в мерсах и некоторых шкодах (приложение предупреждает о наличии регистратора в конкретном автомобиле перед началом аренды). Хотя, конечно, остутствие регистраторов в 18-м году — это немного дикость.
Спасибо, в Спб нет Ядрайва, поэтому не знал. А он снимает салон или вперед или и то и то? А какой марки — не знаете случаем? Есть еще у кого-то может быть из операторов в Москве?
Она висит сзади пассажирского ряда на потолке и смотрит на весь салон и вперед, через лобовое на дорогу. Т.е. приоритет — картинка салона, а не улица.
не есть гуд,значит, ориентирована на пассажиров, еще одну на дорогу надо бы, но может к мерса и бехи есть встроенные в этой комплектации…
Спереди всегда стоит вторая камера и снимает только дорожную обстановку. На Октавии её видно лучше, на остальных — не очень, но тоже есть.
Вы уверены? На Е200 ездил, не видел её.
Сегодня ехал на этом мерине — висит спереди. Между датчиком дождя и блоком глонасс, который с кнопкой SOS.
спасибо, и вторая — позади салон снимает?
А как же. Задняя чуть смещена вправо (чтоб лучше видеть водителя?), а также оборудована инфракрасной подсветкой: ночью видно характерное еле заметное свечение диодов вокруг объектива. Ни один окурок не проскочит ))
Я.Драйв в СПб будет уже вот-вот, заодно и узнаете.
Деталей не знаю. Кажется, регистратор размещают за салонным зеркалом и он снимает дорогу, но приглядываться некогда — аренда идёт, денежки тикают, надо ехать 😀
Делаем выводы.
1. За рулём надо быть внимательным и очень желательно заранее знать, куда, собственно, едешь.
2. Сумма к выплате затребованная Матрёшкой, более чем разумная, и составляет 37,5% от суммы реального, настоящего ущерба. Тут кто-то начал рассказывать, что «поставьте мол неоригинальную фару и будет Вам счастье», — уважаемый, установка «левых» запчастей у неофициалов ведёт к потере гаранитийных обязательств; для 10-летки у которой третий владелец оно как-то пох, а для машины, которой толком и года нет, — ой как важно! Тем более, что ездит на ней не пойми кто, — мы сами видим — или фантик от жевашки под сидушку бросят или с навигатором в правой и рулём в левой, короче, в случае проблем с тем же движком или АКПП гарантия ой-ой-ой как будет нужна.
3. Автору вообще круто повезло, что столкнулся с Мондео, а не с пешеходом, тогда одним походом в суд, экспертизой и выплатой 70 т дело бы не обошлось. А если бы влупил Модео в левую дверь, где сидела беременная девочка-водитель, то ой-ой-ой что было бы.
4. Автомобили надо делать простыми и ремонтопригодными, а не так что разбил стекло — фару целиком меняй. Но не делают. И вот почему. При стоимости автомобиля, условно, 20 000 долл, это составляет для жителя богатой западной страны 5-10 месячных зарплат. Таким автомобилем пользуются 5-6 лет, потом сдают его в утиль. Или он отправляется туда же после более или менее серьёзного ДТП. Смысла что то мудрить, придумывать двигатель, который снимается за 20 минут, разборную рулевую рейку, разборные рычаги подвески, съемные бампер и крылья — нет: всё это добро тупо отправится в утиль после 5-6 лет эксплуатации или небольшого ДТП. Поэтому, кататься надо не на машине за 2,5 ляма, а на той, на которую можете накопить за пол-года (в идеале), и тогда в случае ДТП не пострадает кошелёк. Ведь на то он и каршеринг — везёт из точки «А» в точку «Б».
P.S. А если зарабатываете за полгода — год на новый БМВ, то нечего и огород городить. Отдали 70 тыс и катайтесь дальше. Радуйся, что не надо 3 месяца ждать, пока запчасти привезут.