Павел Дорофеев
Четыре проблемы приложения Яндекс.Драйва
Каршеровод Павел Дорофеев считает приложение Яндекс.Драйва самым крутым среди всех операторов, но предполагает, что кое-какие моменты можно и доработать (и не только Яндексу).
Для меня и моих знакомых приложение Яндекс.Драйва является самым удобным среди всех каршеринговых компаний. И неудивительно, ведь Яндекс в первую очередь — технологическая компания. Но не все идеально, поэтому эта заметка посвящена проблемным пунктам, которые, надеюсь, когда-нибудь будут исправлены.
Проблема №1. Перемудрили с фильтром
Гениально придуманные фильтры «На каждый день», «На каждый день +», «Праздник» и «Огонь» усложняют процесс выбора машины и не решают свою задачу по двум причинам:
- Для выбора нужно знать, что же входит в выбранный тобой список. Предугадать не получится.
- Многие пользователи не переваривают Renault Kaptur. И они готовы ездить на всех машинах, но только не на ней. В текущем варианте фильтра исключить этот автомобиль нельзя.
Правильным решением будет простая фильтрация по автомобилям, цене и функциям.
Проблема №2. Недорадар
Этот пункт относится ко всем компаниям, потому как ни одна из компаний не удосужилась хорошо подумать над этим инструментом. Яндекс же просто добавил фишку расчета не по метрам, а по времени путешествия до машины.
Все эти решения, когда ставишь точку и вокруг нее строится сектор, — плохие. Проблема заключается в том, что в Москве есть места, где можно пройти пешком, но на машине потом обратно не проедешь. Это чаще всего железнодорожные переезды. Также пользователь, может, готов пройтись и 20 минут в одну сторону, но в комфортное для себя место, нежели за 10 минут он придет в тёмный страшный переулок.
Решение — выбор произвольного сектора с помощью рисования. Готовый пример можно посмотреть в приложении Cian.
Проблема №3. Группировка машин
Если машины стоят друг на друге даже при максимальном приближении, то их необходимо группировать, а при нажатии на группу показывать список. И далее дать пользователю выбрать из списка ту машину, которая ему подходит.
Проблема №4. Вращение экрана
В данном вопросе пользователи делятся на две группы — те, кому это удобно, и те, кому, наоборот, неудобно. Именно поэтому эту функцию нужно дать возможность включать и выключать в настройках.
Заключение
Моя оценка: 8/10.
В Яндексе работают хорошие специалисты, но и им тоже нужно докручивать гайки. Для идеального результата нужно сделать совсем немного. Остальные топовые четыре игрока тоже могут брать на вооружение эти решения. А вот компаниям с парком меньше 1000 машин, я считаю, нужно объединяться и делать одно качественное приложение на всех. От этого они будут иметь больше плюсов, чем минусов. Но это уже тема для другого поста.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод BelkaCar — XDEG7262 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – meQfo5 (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – GEGTEV (300 руб. на счет)
Редакция
Автоюрист Александр Беленко
Для меня самое комфортное приложение — это ЮД!
1) Дизайн. Он реально не вызывает никаких отрицательных эмоций. Все стильно и грамотно
2) Быстрота. Нет проблем с загрузкой авто, все быстро работает и четко
3) Есть время для прогрева авто и осмотра бесплатно
4) Есть повреждения уже которые отметили
5) Загрузка повреждений не по-дебильному, как у Белки или ДИ, когда нельзя загрузить фото с одной стороны , а приходится в разные ячейки. Ко всему прочему, лучше чем у яндекса, т.к. можно включить вспышку, особенно актуально мне ночью.
6) Скидки за рейтинг — это приятно
7) Большой выбор авто из-за Пулстарта
8) Бонусная система, которую ввели недавно от суммы счета
9) Нет этих дурацких машинок, которые занимают полэкрана на карте. Нах вообще об этом писать. Главное для всех — авто рядом и потом начинаешь смотреть какое.
10) Про сервис в целом. 20 минут стабильно. с Рейтингом 25 или 30. Плюс Каско после 7 уровня в подарок. И при рейтинге авто становится больше. Отсекают всяких голодранцев.
Это все большой плюс!
Минусы:
1) Авто можно как-то выделить цветом, чтобы делились на классы. Смарты одним, премиум другим, пулстарт третьим, например
2) Нужно ввести помимо фото кузова ползунки для чистоты кузова и салона или опцию или папку куда можно скидывать такие фотки на предыдущего владельца. Правда, смотреть их никто не будет(
3) Не всегда оперативно обновляются машины пулстарта. В оригинальных приложениях машин может быть больше, чем в Пулстарте
4) Стиль вождения, влияющий на рейтинг. Зачастую работает неадекватно, и потом я как хочу так и езжу. Штрафы за скорость это прерогатива ГИБДД, а не КШ.
Если сравнивать с Яндексом:
1) Дизайн у Яндекса мне меньше нравится
2) Не нужны авто при увеличении, они занимают слишком много места
3) Динамическая цена
4) Время до машины динамическое
5) Цена выше рынка
6) В меню не удобно загружать повреждения, можно даже не найти этого, т.к. пролистать вправо нужно и это не интуитивно
7) Карта с превышениями скорости
8) Снятие и возврат 271 руб раздражает
9) Для меня фильтр выбора важнее чем радар. Каждый раз его приходится менять
У юд, действительно, чуть ли не идеальное приложение и сервис в целом (как минимум, в СПБ). Единственное, что изредко раздражает — долгое открытие/закрытие автомобиля. В остальном претензий нет.
Да, глюки эти тоже убивают, что дверь должна открыться, а почему-то нет. При этом деньги уже могут идти, если бронишь, например, сразу после первого раза
Отсутствие бесплатного ожидания это не глюк. Оно даётся раз в 2 часа вне зависимости от бронирований в течение этого времени.
в мск из 6 регистраций, только ЮД не захотел меня регать, так что пусть горят в аду вместе со своим приложением
Горячо поддерживаю по всем пунктам. Всем надо равняться на Юдрайв хотя бы по пункту 4) — ни у кого такого больше нет.
минус у ЮД что ставится не на все версии Андроид
Да это никакие не проблемы это скорее ваши пожелания. А это был бы совершенно другой заголовок. Зачем так писать?
Также с чего вы взяли что каптюр никто не любит? Откуда такая статистика? Откуда эти данные? Вы проводили опрос?
Вообщем этот ресурс скатился в желтизну.
Проводили в телеге опрос! 70% не любит его! Каптюр — это уебищное г-но для КШ. В целом авто ужасно для города.
Где где? Можно ссылочку и поподробнее?
Почему это ужасное Авто для города? Все наоборот любят кроссоверы. Вы что-то путаете.
Вот и я говорю,что к Каптюру отношусь нормально и если есть рядом то пользуюсь.
Не знаю что все так напрягаются по его поводу,нормальный автомобиль для своих денег.
Наоборот отл тачка с плюсами кроссовера. Если рядом много машин выбираю его.
Терпеть не могу кроссоверы. Маркетинговая завлекалочка для развода лохов (зачеркнуто) покупателей. Выглядит, как внедорожник, стОит меньше внедорожника. Едет совсем не как внедорожник.
Про Каптюр же всё сказано в ЗР октябрьском: «при нажатии газа посильнее серьезно возрастают лишь шум двигателя и расход топлива».
Ибо это Kaptur. Дрова на базе Дастера. А есть Captur, на базе Clio, сюда не поставляется. Вообще небо и земля.
Да это понятно. Маркетинг и т д но не об этом речь. Он высокий просторный нормальный разгон на тротуар залезет и т д. По сравнению с Солярисом логаном и поло. Нормальная тачка в целом если выбирать из каршеринга.
И едет хорошо. Если да вас он прохо едет значит вы не ездили на Х трэйл. Вот это реально колымага.
Тема внедорожников это вообще другая тема, а мы говорим про паркетники в каршере.
А про реальные внедорожники. То что вы называете внедорожником это тоже кроссоверы типа suv. Настоящих внедорожников очень мало до 5 моделей. И разгон у них тоже не очень.
Не знаю как у Соляриса и Логана, а Поло подинамичней Каптурах разгоняется.
Но мне карту все равно нравится, просторный, удобный. Хотя сначала не нравился.
Потому что тут собрались одни гонщики. Каптюр плохо разгоняется, да, но этого достаточно в городе, и уж точно достаточно для каршеринга
Вероятно речь об этом опросе, в одном из наших каналов «Дневники каршероводов» — https://t.me/carsharing_daily/3150
Тоже их не люблю. Большой и неповоротливый, как бегемот. И очень тормознутый, разгоняется целую вечность. Беру только от безысходности.
Привет Артем
Если в блогах на хабре или vc пользователь написал материал, с которым ты не согласен, весь Хабр или vc стал плохим и скатился в желтизну?
Я несколько раз видел этот штамп «скатился в желтизну», но никто не может объяснить, что именно это значит на нашем примере и почему, если это правда, это плохо
Расскажи, пожалуйста, подробнее, что не так с нашим ресурсом? Тогда мы сможем сделать выводы и постараемся стать лучше
Также буду очень рад посмотреть другие ресурсы по модели редакция+пользовательский контент, которые по твоему мнению не скатились в желтизну. Возможно их пример тоже чему то меня научит
Спасибо
Есть пресса желтая бульварная и качественная пресса. У качественной делают выводы на основе реальных данных. На чем сделан вывод, на каких исследованиях, что каптюр не любят?
Сейчас пишут всем кому не лень и считают себя великими журналистами.
Привет Дмитрий
Спасибо за ликбез)
Материалы, выпускаемые редакцией (которые можно теоретически отнести к понятию «пресса») в разделах Новости и Посты готовятся и публикуются на основе доступных нам подтверждённых данных.
Но у нас, как я писал выше, модель «редакция + пользовательский контент». То есть часть нашего проекта работает, как ты называешь, как пресса, а другая часть, как сервис для размещения тематических блогов
Материалы в разделе Блоги, публикуются авторами, никак не связанными с редакцией. Мы не цензурируем их мнение и не влияем на содержание, только помогаем со структурой. Оценка качества материалов остаётся прерогативой сообщества. Но вместо оценки материала автора, Артём хуесосит весь проект целиком, что мне кажется несправедливым
Могу предположить, что автор опирался на мнение сообщества (у нас чат в телеграме на 2800+ человек и в нем большинство мягко говоря не любит каптюр), а так же например на это голосование среди подписчиков в одном из наших каналов — https://t.me/carsharing_daily/3150
Извините, но этот опрос нельзя считать адекватным с точки зрения оценки общественного мнения.
Вот несколько претензий к нему навскидку:
1. Он не является нейтральным, формулировка ответа «Ведро поганое», является очень сильно эмоционально окрашенной и сильно влияет на выбор пользователя
2. В нем нет варианта «Затрудняюсь ответить». Это принципиальное требование к такого рода вопросам, чтобы убрать шум от тех кто хочет просто посмотреть ответы и тд
3. Аудитория нерперезентативна.
Допустим, что вы хотите оценить отношение пользователей каршеринга к Каптюру.
Тогда, чтобы можно было применять критерии стат.значимости, вам нужно чтобы выборка была случайной и равномерной по всей вашей аудитории. У вас же получилась выборка из 400 человек из канала размером в 1200 человек. На фоне общего количества пользователей каршеринга в 350к+ человек.
При этом, кажется, очевидно что пользователи этого канала -это наиболее социально-активные пользователи каршеринга, что автоматически делает их совсем неслучайными. Ну и то что в этом канале / чатике хейтят каптюр — тоже добавляет неслучайности к аудитории.
4. Вопрос нравится / не нравится — это очень субъективная штука. Почему вы вообще, например, считаете что любая случайная машина должна нравится более чем половине пользователей? Может тот же солярис не нравится тем же 2/3 пользователей?
Я лишь предположил, на что вероятно мог опереться автор.
Опрос вообще не претендует на что то серьёзно, как и многие другие опросы в интернете.
Мы, конечно, можем провести опрос по всей аудитории на всех площадках, собрать несколько тысяч (возможно десятков тысяч) мнений и даже соблюсти предложенные тобой требования к опросам, но все равно найдутся те, кому выборка покажется нерепрезентативной, размер аудитории маловатым, а вопросы предвзятыми.
Чаще всего проблема не в аудиториях и методологиях, а в нас самих, в том, что мы не хотим принимать, что есть мнение отличное от нашего собственного
Я более чем уверен, что опрос бОльшего количества каршероводов покажет плюс-минус такие же результаты. В ТГ-канале собралась, вероятно, наиболее активная часть каршероводов. Но вряд ли у всех тех, кто в Телеграме не сидит, отношение к Каптюру будет кардинально противоположным — на одного человека, которому каптюр нравится, будет приходиться 2 человека, кому он не нравится.
Выборка вполне репрезентативна, если мы говорим о каршероводах, а не в целом он всех водителях в мире.
Статистика-статистикой. Но это единственная машина от поездки на которой не покидает чувство ахтунга.
Во-первых, в яндексовой комплектации у нее липкий! руль. Я сначала думал что предыдущие водилы свиньи, но нет.
Абсолютно не информативный руль — он еле-еле выравнивается, когда его отпускаешь, до прямой его нужно доворачивать.
В добавок к предыдущему огромный радиус поворота — эти два пункта вместе делают маневрирование во дворах дерганным. Ни с XC60, ни с мерсом, который огромный корабль, проблем в маневрировании нет.
Абсолютно не информативный рычаг АКПП, на ощуп очень тяжело понять куда ты воткнул. Слишком мягкий переход.
Толстенный руль. Наверное, по нраву дадькам с такими же толстенными пальцами.
Жаль что яндекс именно их накупил в массу. Иногда кроме как на каптуре от моего дома не уехать.
Зимой я чуть не убрался в 30-ти градусном повороте на 40-50 км/ч. Для меня теперь каптур эталон слова «валкая» — валит по прямой и руля слабо слушается. В том же повороте на любой другой в тех же условиях можно на 60+ входить.
Юрий не хочу в полемику вступать. Я же все написал что заголовок не соответсвует действительности. Это и есть желтая пресса. (Это никакие не баги приложения). Можно было написать например что хотелось бы видеть в приложении. Что-то в этом духе.
Второе это про каптюр. Статистика зависит от выборки. Мало у кого есть телеграмм. Ещё меньше — у кого он есть, есть эта группа.
Если вы хотите узнать реальное положение вещей, нужно опрашивать всех пользователей Каптюра. И вы удивитесь что он многим по душе. А не писать что его все не любят. В этом и есть желтизна. Надеюсь разжевал.
Артем, спасибо, что разжевал
Разжуй пожалуйста ещё немного момент с заголовком, который, очевидно, для тебя стал триггером, в определении всего(!) нашего проекта «скатившимся в желтизну»
«Четыре проблемы приложения Яндекс.Драйва» — заголовок, соответсвующий тексту. В тексте действительно описаны четыре, по мнению автора, проблемы приложения. То, что ты не согласен со всеми или с некоторыми из них (не признаешь проблемами) как влияет на фактическое соответствие заголовка и содержания?
Или тут паттерн «мне не нравится = желтуха»?
Про каптюры,
Спросить у пользователей каптюров как им каптюры?))) ну конечно они скажут, что норм.
Мы то спрашиваем у пользователей каршеринга.
Про то, что у многих нет телеграмма и они не состоят в чате: именно для таких ситуаций есть относительные, а не абсолютные цифры. Из 400 человек только 30% проголосовали за.
Я могу опросить не 1000, а 10000 в большом канале, но тебе, вероятно, этого тоже будет не достаточно
Насчёт Рено Каптюр — это такая жиза, просто нет слов.
Единственный недостаток приложения ЯД — отсутствие плюса и Минуса для масштабирования карты. В остальном все идеально.
Площадь для радара двигается и и масштабируется, фильтр есть (правда это не очень нужно, все равно рядом не машины всех видов находятся. Ауди отфильтровать можно по типу машин, если много машин стоят рядом.
А зачем нужны + и -?
Ведь есть два способа управления
1. Двумя пальцами
2. Тап и смещение вверх/вниз.
Этого недостаточно?
Двумя пальцами по горизонтали не работает.
У меня отрабатывают 2 пальца в любом их распоряжении. Более того, есть тап и пальцем вверх и вниз.
Причина по которой убрали эти (+) и (-) проста — увеличение полезной площади карты. Это особенно критично на маленьких смартфонах.
Попробовал, действительно работает, видимо починили, а я не заметил. Спасибо, претензия снимается.
В одной руке сумка, в другой телефон, а третьей рукой помогаешь уменьшить масштаб. С появлением фильтров не так критично: можно нажать на фильтр, чтобы отъехало подальше, потом дважды тапнуть для небольшого увеличения.
Тап по экрану и дальше тем же пальцем двигаем вверх/вниз в любом месте.
Спасибо. После двойного тапа, если не отпускать, третья рука не нужна. В поддержке Яндекса могли бы и рассказать про такую, в ответ на описание ситуации. Сами не разбираются в продуктах компании.
если брать терминологию автора: природой в нас заложена ошибка, нужно увеличить количество рук, реализацию можно посмотреть у Шивы
или хотя бы отладить и расширить функциональность нижних конечностей, для примера — посмотрите на обезьян
Коснитесь правого края экрана и поднимайте палец вверх вниз. Вот вам и масштабирование. Очень удобное
Шляпа полная этот каптюр