Расширение автопарка в каршеринге. Улучшилась ли доступность?
Машин все больше, но машин все меньше? Каршеровод Андрей Шигаев решил посчитать и сравнить.
Внимание, экспериментальный юмор!
Мы стояли и не курили. Настроение было хорошее. Низкое московское солнце медленно погружалось за горизонт и согревало нас своими оранжевыми лучами. Золотые листья, завершившие свой полет, густым ковром теперь лежали на земле и светились в ответ. Послышался шелест колес, подъехала машина с оранжевыми полосами, неспешно припарковалась. Из неё вышел старик и посмотрел на нас через пенсне. Нам стало страшно, и я решил заговорить с ним на всякий случай.
— Здравствуйте, дедушка!
— Здоровее видали, ребятки.
— Скажите, дедушка, а как было раньше, когда каршей было мало?
Далее привожу рассказ деда, пропуская начало о более зеленой траве, и синем небе, и белом снеге.
В далеком 2015 году он одним из первых прошел добровольную регистрацию в новом явлении, имя которому каршеринг. Тогда это были три компании и менее 400 машин на всех. Солярисы, Киа и экзотический Смарт первого поколения. И регистрироваться тогда было непросто. Нужно было идти в офис или вносить деньги на счет, чтобы регистрацию совершить. Машин было мало. В среднем топать полкилометра. Часто ближайшее авто стояло далеко, и за 20 минут не успеешь дойти. Дед был тогда молодой и бегал.
Потом количество машин стало расти. И прибавление автопарка на сотню единичек становилось событием. Как грибы после дождя стали появляться новые компании. И сейчас не хватит пальцев двух рук, чтобы перечислить их всех. И машин стало многие тысячи! Сидишь на лавочке возле ТТК в районе Марьиной рощи, а за минуту их десяток прошмыгнёт туда-сюда.
Но как только надо ехать, смотришь на карту, а их нет. Из-под носа уводят. И часто нужно опять топать полкилометра. Ничего не меняется. Потом дед стал говорить про политику, пенсию и международную обстановку… И мы убежали.
Теперь без юмора.
От себя добавлю, что в моём случае я не почувствовал большей доступности свободных авто при попытке аренды. Жена не даст соврать: как только нужно куда-то ехать, спонтанно или запланированно, это означает, что надо идти. Хорошо так идти, далеко. Как три года назад, так и сейчас. С детьми, детским креслом и вещами. И это в Центральном округе! Машин много, но найти их так же сложно. На карте агрегатора всё усыпано свободными авто, но в реальности это те же полкилометра топать надо. Как только машина заканчивает аренду, свободной она остается недолго. Да, есть экземпляры которые простаивают в ожидании клиента, но, как правило, это машины, принадлежащие малочисленным пока компаниям, или с сухим баком, или в неудобном месте на задворках.
И по состоянию на октябрь 2018 года в Москве 11,5 тысяч автомобилей, а к концу года будет 15 тысяч. Темп роста достиг 300 машин в неделю. Это звучит прекрасно, но всё познаётся в сравнении. Количество машин каршеринга на одну тысячу жителей города для Москвы и европейских городов: в Берлине на тысячу жителей приходится 0,66 машины, в Милане – 1,16, в Москве – примерно 0,2. К сожалению дата этой статистики мне неизвестна.
Итоги по Москве:
Машин всё больше, но машин всё меньше? В уменьшающейся (по цифрам) или не увеличивающейся (по ощущениям) доступности свободных авто «виноваты» активные пользователи. Рост их количества и их активности обгоняет рост автопарка!
В 2018 году в октябре есть уже более 11 тысяч машин, а количество активных пользователей — около миллиона! (86 человек на машину). Наметилась положительная тенденция!
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Делимобиль — 79067342311 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — QNGE9071 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – GZSKJx (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – B5S9MU (300 руб. на счет)
Хорошая штука радар. Если дополнительно готов накинуть 100р за ожидание, вероятность поймать машину ко времени сильно увеличивается. Иногда радар вынимает скрытые машины из сервисного режима.
Проще уж тогда такси вызвать… Еще платить за стоящую тачку…
Сильно от района и времени зависит. Пролетарка/Дубровка почти всегда есть машина рядом, до которой будет максимум 5 минут пешком. Чаще всего 1-2 минуты. А вот на Юго-Западной, например, при прочих условиях до машины идти минут 7-10 уже.
С ребенком, я думаю, лучше на своей ездить все таки. Дороже, но удобство важнее, как мне кажется
500м пройти проблема? Мне 3км,иногда приходится тяпать,чтобы сесть в свободное авто.
В СЗАО бывает их крайне мало и фиг знает где,мягко говоря.
смотря когда и куда
каршеринг — это вид общественного транспорта
если до машины идти 50-200 м, то это еще куда ни шло, а если 500, то это лишние 5 минут и еще 3-5 минут на осмотр
итого вы теряете 10 минут времени, что в очень многих случаях сводит на нет преимущество в скорости перед например метро или автобусом
Завершил у дома аренду «Гранты» в 22 часа. Машинка хорошая была, исправная, 3/4 топлива в баке. Стояла до обеда следующего дня. А бывает что буквально всё разбирают.
Забавно, что еще любят приводить в статистике мол сколько одна каршеринговая машина заменяет личных. В Москве, действительно, уже наверняка есть ряд людей, которые отказались от личной машины в пользу ОТ+КШ (интересно, каков процент?), но в СПБ, где платных парковок считай нет, каршеринг не только не борется с личным транспортом, но и ухудшает дорожную ситуацию, ибо вчерашние пешеходы теперь зарулем.