12 июля директор по маркетингу YouDrive Кирилл Курашев выступал в Транспортном лектории на Рижском вокзале. Каршеровод Алексей Кацалуха пошел послушать, что маркетолог расскажет про перспективы каршеринга, и по привычке записал конспект.
Делать каршеринг за 3 рубля в минуту – точно не будут. Это другие автомобили, не для аудитории YouDrive. В компании думают про динамическое ценообразование – вот это выход, но для перехода к нему нужно менять существующие технологии.
Вряд ли. Для пользователей мало толку от таких сервисов. Все равно надо держать на телефоне кучу приложений разных каршерингов. Скорее сами крупные каршеринги станут агрегаторами для младших братьев. YouDrive по сути уже стал таким агрегатором, предоставляя все для жизни мелких каршерингов:
— готовая айти инфраструктура;
— отлаженная заправка автомобилей;
— остальные процессы также отлажены;
— есть клиенты. Например, за первую неделю сотрудничества с YouDrive у одного каршеринга количество аренд выросло в пять раз.
Система лояльности в YouDrive, которой занимается Кирилл, – это еще и скоринг клиентов. Пользователи не сразу получают доступ к лучшим автомобилям, скидкам и закрытым мероприятиям. Хочется расти и быть паиньками – в результате бьют машины в 6 раз реже, чем в среднем по каршерингам Москвы.
YouDrive не спешит подключать города-сателлиты. Проблема – жители пригородов пользуются машинами только утром и вечером, а днем тачки простаивают. Для сравнения, на Покровке свободный автомобиль не задерживается более чем на 15 минут.
С выходом в другие города все неоднозначно. Даже в Санкт-Петербурге нет платных парковок, а это супер критично для каршеринга. Еще для регионов критична покупательская способность. Омск — бедный город. Положительный пример – в Екатеринбурге появились премиум такси Wheely и Gett – значит там есть покупательная способность, и можно под нее подобрать автопарк.
Практически нет. Каршеринги очень не хотят делиться датой из-за лютой конкуренции в Москве. Если данные получит город, то они могут утечь куда-то еще.
Класс, если вам было любопытно. Промокодов у меня нет.
Если у вас есть друзья еще без прав – закидывайте их на radarrr.ru, найдем хорошую автошколу.
Спасибо!
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Спрос на каршеринг в Москве продолжает расти: с начала 2026 года горожане арендовали машины уже более 10 млн раз. Но дело не только в числе поездок — параллельно обновляется автопарк и упрощается вход в сервис. Разбираемся, что изменилось к весне 2026 года и почему москвичи всё чаще выбирают аренду вместо личного авто.
Каршеровод Леха Швепс прислушался к недовольным и обновил свой список автомобилей, которые отлично вписались бы в каршеринг.
Алексей Кацалуха
Редакция
Леха Швепс
А я вот у Кирилла хотел бы спросить, за что так компания жестко относится к банковским картам от компании Яндекс. Я, например, так и не смог привязать физическую карту мастеркард от ЯндексДенег, а поддержка сказала, что это виртуальный банк и они ни киви, ни яд не принимают как оплату. Дело интересное, так как Тинькофф банк тоже виртуальный. Да и при необходимости проверку карты и данных провести можно сканами, если про безопасность речь. Хотя и проверочные 5р списываются со счета яд и сразу возвращается. Не иначе, как блокировка конкурентов что-ли ради принципа? А как же мы, простые пользователи?
А я положительно отношусь к программе лояльности YouDrive. Лично у меня рейтинг вождения после каждой поездки 5 баллов. Просто я обычно не гоняю на этих машинах, опасаясь за свою жизнь и жизнь других участниках дорожного движения. То есть, просто езжу также, как на своей машине.
На данный момент, у них самый большой автопарк в СПБ. Балльная система как раз позволяет беречь премиальные автомобили. В лучшие времена сейчас количество доступных авто около 400, включая партнеров. Кстати, тачки с петербургскими номерами выглядят и едут напорядок лучше. Хотя, у Делимобиля почти все машины уже в хлам убитые, и доступно сейчас около 50 машин по всему городу.