Поездок больше, парк новее, доступ проще: как изменился каршеринг Москвы к весне 2026 года

С января 2026 года пользователи арендовали машины каршеринга в Москве более 10 млн раз — об этом сообщил столичный департамент транспорта. Сервисом ежедневно пользуются десятки тысяч человек, и для города это ощутимая разгрузка: благодаря каршерингу более 100 тыс. личных автомобилей каждый день не выезжают на улицы. По числу машин в аренде Москва при этом остаётся мировым лидером — таких объёмов нет ни в одном другом городе.

Рост спроса виден и на более длинном горизонте. По данным Дептранса, в 2025 году москвичи совершили на каршеринге около 55 млн поездок — на 4% больше, чем годом ранее, а в среднем машины арендовали 148 тыс. раз в сутки. При этом одну машину за день берут по очереди пять-шесть человек, так что каждый автомобиль работает за несколько личных. Число активных пользователей — тех, кто регулярно берёт авто в аренду, — достигло 1,7 млн человек, и эта аудитория растёт из года в год. Динамику подтверждают и промежуточные данные: за первые семь месяцев 2025 года пользователи совершили более 28 млн поездок — на 3 млн больше, чем за тот же период годом ранее.

Меняется и характер поездок. Трендом 2025 года в Дептрансе называют более длинные маршруты, в том числе за пределы города: средняя продолжительность одной аренды выросла до 87 минут, а её протяжённость — до 26 км. То есть каршеринг всё чаще берут не для пары остановок, а для полноценных поездок, ради которых раньше сели бы за руль собственной машины.

В 2025 году московскому каршерингу исполнилось 10 лет, и юбилейные цифры показывают масштаб перемен. За это время пользователи совершили более 380 млн поездок, а сама услуга из нишевой превратилась в часть городского транспорта. Число активных пользователей за десятилетие выросло в 57 раз — с 30 тыс. до 1,7 млн человек, о чём мы рассказывали к юбилею сервиса.

Ещё нагляднее динамика ежедневных поездок: если в 2015 году арендованные машины брали около 2 тыс. раз в день, то теперь — порядка 150 тыс. Это рост примерно в 75 раз. Спрос увеличивается не только в столице: о росте популярности аренды в крупных городах писали и «Ведомости», связывая его с удобством и доступностью услуги. По оценке Дептранса, в Москве каршерингом пользуются уже более 30% автовладельцев. Изменился и сам клиент: по статистике городских властей, чаще всего машину берёт мужчина около 40 лет со стажем вождения больше семи лет — опытный водитель, для которого аренда стала повседневным инструментом, а не разовым экспериментом.

Расти спросу помогает то, что меняется и само предложение. Сегодня в аренде доступно около 40 тыс. машин — это самый крупный парк каршеринга в мире. Для сравнения: на старте сервиса в 2015 году операторы выставляли всего 350 автомобилей, так что за десять лет парк вырос более чем в 100 раз.

Но важно не только количество, но и качество. Средний возраст машины в московском каршеринге — около полутора лет, это один из самых молодых парков в мире. Обновлять автопарк операторам помогает город: с 2018 года они получили 1,4 млрд рублей субсидий и закупили на них 65 тыс. новых машин, включая электромобили и автомобили отечественного производства. В итоге взять в аренду сегодня можно не только привычную легковушку, но и электрокар или автомобиль бизнес-класса — а город со своей стороны поддерживает постепенный переход парка на электротягу.

К программе московского каршеринга подключены четыре оператора — Делимобиль, Яндекс Драйв, Ситидрайв и BelkaCar. Все они работают по единым городским требованиям к автомобилям, а конкуренция за пользователя подталкивает операторов быстрее обновлять парк и добавлять в него более новые и комфортные модели.

Изменился и сам вход в сервис. С 1 сентября 2025 года арендовать каршеринг в Москве можно после верификации через Mos ID на портале mos.ru, а с ноября эта проверка стала обязательной. Москва стала первым регионом России, который ввёл единую идентификацию пользователей каршеринга, проката самокатов и курьеров. Тот же механизм верификации сначала отработали на прокате электросамокатов и курьерских сервисах, так что в каршеринг он пришёл уже проверенным.

Для пользователя это не лишний барьер, а скорее единый ключ: одна полная учётная запись на mos.ru открывает доступ не только к аренде, но и более чем к 450 городским услугам — от записи к врачу до покупки билетов. При этом верификация повышает ответственность водителей, помогает быстро установить личность в случае ДТП и поддерживает данные водителей в актуальном состоянии. Так сервис становится удобнее и при этом прозрачнее — а это одна из причин, почему доверие к аренде продолжает расти.

Московский каршеринг давно стал частью городской транспортной системы, и последние месяцы это только подтверждают: поездок становится больше, парк — новее и разнообразнее, а доступ к сервису — проще. За каждым из этих изменений стоит связка «город плюс операторы»: общие правила, субсидии на обновление машин и единая цифровая верификация работают на общий результат.

Для горожанина всё это складывается в простую логику: аренда становится выгодной и удобной альтернативой личному автомобилю — без трат на парковку и обслуживание. А для города у роста есть приятный побочный эффект: одну арендную машину за день берут по очереди несколько человек, так что она заменяет сразу несколько частных — а это меньше заторов и нагрузки на экологию. Получается, что у тренда есть запас прочности: чем понятнее и доступнее сервис, тем больше поездок он собирает — и тем заметнее разгружает город.