РедакцияС момента появления автопарк московского каршеринга сильно изменился — вместе с привычками пользователей. От компактных городских моделей сервисы постепенно переходили к кроссоверам и электромобилям, а список востребованных машин каждый год обновлялся.
Главные факты:
- В 2020–2021 годах популярными моделями были Volkswagen Polo, Kia Rio, Skoda Rapid и Renault Captur.
- Постепенно росла доля кроссоверов: со временем их стали выбирать всё чаще.
- Сейчас в сервисах доступны и новые отечественные автомобили: Москвич 3, Москвич 6 и электромобиль Москвич 3е.
В 2024 году популярными авто эконом-класса были Solaris HS, Kia Rio, Haval Jolion, Jetta VS5, Chery Tiggo 4. В 2025 году только Kia Rio и Solaris HS сохранили позиции.
Подробнее о том, как менялись предпочтения пользователей московского каршеринга, можно узнать в карточках.
Какие машины в парке столичного каршеринга весной 2026
К началу 2026 года парк московского каршеринга насчитывает около 41 тысячи автомобилей, и его модельный ряд продолжает заметно меняться. После ухода европейских и японских брендов их место заняли китайские модели и автомобили отечественной сборки. Сегодня в столичном каршеринге больше всего кроссоверов, седанов и хэтчбеков китайского производства, а в эконом-классе закрепились машины, собранные в России и Белоруссии.
В топе спроса 2025–2026 года — Geely Coolray (Belgee X50), Geely Atlas Pro, BAIC U5 Plus, Kia Rio, Haval Jolion, Jetta VS5 и Jaecoo J7. Belgee X50 в 2025 году стал одной из самых продаваемых машин в России: продано более 38 тысяч экземпляров, рост к 2024 году — почти вдвое. Эти модели массово выпускаются и поставляются на российский рынок, и операторам каршеринга проще обновлять парк именно ими.
Параллельно растёт спрос на премиум-сегмент. По данным операторов, в столице чаще арендуют Mercedes-Benz, BMW, Lexus, Audi и Changan — для деловых поездок, дальних маршрутов и долгой аренды. Среднее время поездки в каршеринге выросло до 63 минут, а средняя дистанция — до 23 километров. Оба показателя — рекордные для рынка.
Отечественные машины: Москвич — основа
Главное в обновлении парка весной 2026 года — отечественные автомобили в каршеринге становятся не разовой историей, а системной частью автопарков операторов. На улицы Москвы вышли Москвич 3, Москвич 6 и электромобиль Москвич 3е. До этого отечественные модели в столичных сервисах встречались только точечно — например, Lada Vesta в BelkaCar в конце 2010-х.
Этому способствует регулирование. С 1 марта 2026 года в России действует закон о локализации такси: в таксопарках разрешено использовать только автомобили с высокой степенью локализации — набравшие минимум 3 200 баллов по системе постановления Правительства № 719. Минпромторг поддержал предложение распространить схожие требования на каршеринг. Под них попадают LADA, Москвич, УАЗ, Sollers, электромобили Evolute и гибриды Voyah, а также часть моделей BAIC и Kaiyi от калининградского «Автотора».
Что говорят эксперты
Анна Уткина, директор по коммуникациям ГК АВТОДОМ и ГК АвтоСпецЦентр, замечает, что москвичи активно пользуются каршерингом: за первые шесть месяцев 2025 года жители и гости столицы совершили на нём более 15 миллионов поездок, что на 2 миллиона больше, чем за тот же период годом ранее. В среднем — около 140 тысяч поездок в день.
Решение обязать каршеринговые компании использовать исключительно отечественные автомобили с высоким уровнем локализации может способствовать развитию внутреннего производства и повышению конкурентоспособности российских автомобилей. Многие операторы уже используют авто китайских брендов, и резкий переход на локализованные автомобили повлечёт дополнительные затраты. Поэтапное внедрение и господдержка могут стать мощным стимулом для развития отечественного автопрома
Автоблогер Никита Автоподбор отмечает, что переход на отечественные модели на первых порах будет ощутим для пользователя: непривычно после Kia Rio X или Hyundai Creta. Но в перспективе локализация способна дать отрасли технологический рост — как когда-то партнёрство АвтоВАЗа и Renault, благодаря которому появилась LADA Vesta.
Если всё будет реализовано качественно и грамотно, а законодатели подойдут к этому с ориентацией на пользу для отрасли, то в перспективе ближайших пяти лет мы можем увидеть положительные результаты
Каршеровод Владимир Шехонский обращает внимание на масштаб: годовая потребность всего рынка в обновлении парка — около 10–20 тысяч новых машин на всех операторов страны. Этого недостаточно, чтобы радикально перестроить структуру автопрома, поэтому переход к отечественным моделям должен идти постепенно и с гибкими условиями — а не через жёсткий запрет.
Что в итоге
Весной 2026 года в каршеринге Москвы есть баланс: китайские модели остаются опорой парка, и параллельно появляется отечественная техника — прежде всего Москвичи. Этот процесс только запускается: до сентября 2026 года Минпромторг должен опубликовать перечень моделей, разрешённых для использования в такси. От него зависит, как быстро похожие правила дойдут до каршеринга. Пользователи же продолжают выбирать сервис не за марку машины, а за её доступность, удобство и цену поездки.