Магомед Колгаев, руководитель проектов шеринга Департамента транспорта Москвы, в рамках интервью редакции «Москвич Mag», рассказал о перспективе развития шеринг-отрасли и о том, что уже было сделано в текущем сезоне.

Представители кикшеринговых сервисов стремятся к тому, чтобы предоставлять самокаты круглый год. В прошлом году сезон закрыли в первых числах декабря, а открыли уже в конце февраля. Работать в заморозки не позволяют не только гололедица и сугробы, но и следующие факторы:

• У электросамокатов небольшой диаметр колеса.
• В холодное время года ухудшаются фрикционные свойства покрышки, причиной аварии может стать даже маленькая неровность дороги.

Кикшеринг будет работать пока позволяют погодные условия.

• Было совершенно 7,5 млн поездок.
• Электросамокаты во многих случаях стали выполнять транспортную функцию, около 70% поездок были совершены именно по транспортному сценарию.
• Город старается минимизировать негатив со стороны жителей, балансируя и сохраняя порядок на велопарковках. В прошлом году вокруг них была россыпь самокатов, а в этом году парковки установили в тех местах, где их не хватало.
• Взять самокат в аренду сейчас можно во всех районах Москвы в пределах МКАД. Они есть в том числе в Зеленограде и Новой Москве, однако там не такой высокий спрос, но это дело времени.
• Самокаты были равномерно распределены по городу, в пределах Садового кольца, ТТК, МКАД и даже за МКАД. Человек который живет в центре, и тот, что живет в отдалённом районе, имеют одинаковый доступ к электросамокатам.
• Самокаты стали использоваться для межрайонных передвижений. Например, чтобы доехать из Кузьминок в Люблино, нужно делать круг с несколькими пересадками на метро, либо использовать такси или авто. Поездка на самокате займет 10 минут и дополнительно разгрузит автодороги.
• Самокаты помогают выявлять потребность в маршрутах, которые впоследствии реализуются городом.

• Обе услуги имеют схожую модель использования: короткая поездка в тех местах, где нет подходящего вида транспорта.
• Изолированная поездка для тех, кто не любит ездить на общественном транспорте или такси.
• Оба вида транспорта популярны в отдаленных районах.

Сервисы в цифрах:

• Каршеринг — 27 000 машин, кикшеринг — 25 000 самокатов.
• Каршеринг — 6–7 поездок на одно транспортное средство, кикшеринг — 5-6 поездок на один самокат.

• Для департамента транспорта любой проект, который решает транспортные задачи — партнерский, если при этом достигаются цели города.
• Каршеринг — это частные компании, которым город организовывает льготы на парковку и т.д.
• Идея в том, что люди не покупают личный автомобиль, потому что у них есть каршеринг.

Комментарий по ситуации с парковками, забитыми каршерингом:

• Москва использует систематизированный и структурированный подход, поэтому самокаты должны быть пристегнуты к городским парковкам. При этом город готов к диалогу и может ставить дополнительные парковки.
• Жители Москвы могут обратиться в департамент транспорта или ЦОДД с просьбой установить парковку.
• В таком обращении нужно указать адрес и мотивировать, зачем нужна парковка(но можно и без мотивации).
• В просьбе откажут, если в трех метрах от планируемой парковки есть еще одна. или если тротуар в ширину 50 см и установка парковки парализует движение, но в большинстве случаев город идет навстречу и ставит парковку.

• Медленные зоны работают с помощью технологии геофенсинга, когда в зависимости от геолокации меняются настройки девайса.
• Магомед считает, что новые поправки в ПДД, связанные с ограничением скорости в 25 км/ч, помогут сократить количество несчастных случаев, связанных с самокатами.
• Вопрос «как это все контролировать?» остается открытым. Есть специальные организации, органы государственной власти, которые должны этим заниматься, но с технологической точки зрения пока непонятно.
• Введение медленных зон будет продолжаться, как и развитие инфраструктуры (временной и постоянной) и установка новых велопарковок.
• Москва смотрит в сторону нейронных сетей, которые могли бы предупреждать о ДТП и фиксировать опасное вождение, чтобы можно было блокировать пользователя или решать проблему похожим образом.
• Сейчас была установлена квота в 40 000 самокатов, это комфортное количество, чтобы равномерно распределить их по городу, не создавая перегруза.

Про новые поправки в ПДД можно прочитать в нашем предыдущем посте:

• Велопрокат развивается очень стабильно и понятно: в среднем прибавляется по 100 станций и 1000 велосипедов в год. Рост предельно предсказуемый. Москва стартовала в 2013 году с пилотным проектом, а в 2021-м в городе уже 7,5 тыс. велосипедов и 729 станций.
• Каршеринг запустили в 2015 году. Первое время шло прощупывание рынка, а потом начался невероятно активный рост, который пришелся на 2017–2018 годы. Тогда было 17 компаний. Сейчас есть один небольшой оператор — Bumerang, остальное — «Ситидрайв» (VK Group), BelkaCar с инвестициями фондов, «Делимобиль» (тоже с инвестициями) и «Яндекс».
• Самокаты появились в 2018 году с 3 000 самокатов, а в 2021-м стало уже 25 000 единиц. Этот год для кикшеринга пиковый. В будущем город прогнозирует рост числа самокатов до 40 тыс.

• «Рули» – это сервис, позволяющий любому человеку сдать свой автомобиль в аренду другим людям. При этом только владелец машины решает, кому и на каких условиях позволить взять ее в аренду.

Проект обсуждали давно, но запустился он в мае этого года. Тогда началось пилотное тестирование.

• Был введен календарь бронирования: пользователь сам может, спланировать аренду. Был расширен функционал по запросу на бронирование. Раньше пользователи писали, что хотят сдать машину, а желающие откликались. Теперь они сами могут обратиться с просьбой арендовать машину. Сейчас ведется много технических доработок, направленных на улучшение сервиса.
• «Рули» — это про рациональное использование ресурсов. Это про то, чтобы активнее использовать уже существующее. Как и вся шеринг-экономика.