Руководитель представительства Avis в России Алехандро Карреньо рассказал RNS, что он думает о российском каршеринге, конкурентах и перспективах развития. Вот самое интересное из интервью.
Avis не выходит на российский рынок каршеринга, так как это направление бизнеса пока не приносит прибыли. Каршеринг — это лишь одно из направлений аренды, а не единственное волшебное решение, которое подходит для всех.
Когда ситуация изменится, есть вероятность, что и Avis попробует свои силы в этом бизнесе. Тогда компания будет выходить под брендом Zipcar, который входит в группу компаний Avis Budget Group.
В России люди много лет не понимали, что такое аренда, они предпочитали покупать машины. Поэтому нужно формирование новой культуры, чем и занимаются сейчас российские каршеринговые компании.
В первое время большинство клиентов были иностранцами, но в последние 5-6 лет картина полностью изменилась. Сейчас 65% пользователей – россияне.
Наибольшую прибыль (40%) приносит краткосрочная аренда от 1 до 30 дней. Чуть меньше (35%) – это аренда на срок дольше года, она больше похожа на лизинг. Около 20% приходится на аренду от месяца до года. Еще 5% прибыли приносит аренда с водителем.
Сейчас у российского подразделения Avis покрытие на 30 городов, и этого достаточно. В будущем планируется увеличить парк, внедрить новые решения, в том числе и каршеринг. Его можно предоставить в разных формах. Например, технология каршеринга может предлагаться не только физическим лицам.
Что касается новых технологий, беспилотники Avis не рассматривает – это скорее для компаний, представляющих услуги такси.
Avis хотела бы добавить в свой автопарк электромобили, но пока это невозможно из-за проблем с инфраструктурой. Кроме того, электрические машины ограничены по пробегу, а Россия – страна больших расстояний.
Avis — международная компания, оказывающая услуги проката автомобилей.
В 1946 году Уоррен Авис открыл первое в мире место аренды автомобилей в аэропорту. Тогда в парке Avis было всего три автомобиля, которые можно было арендовать в детройтском Уиллоу-Рун.
Сейчас компания работает в 170 странах мира и имеет более 5000 офисов.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Собрали главное о том, какие машины и сервисы доступны в регионах
Каршеровод Дмитрий Федюшин взял на двое суток автомобиль каршеринга BiBiCar и делится опытом
Пока Алехандро с Ависом думают, в РФ рынок будет не то что поделен, а зайти в него будет просто невозможно. Или покупка миноритарных долей за миллиарды долл.
Имхо даже уже бесполезно думать об этом в мск по крайней мере.
ИМХО КШ первым делом убьет даже не такси а классическую аренду авто.
Авису точно придет пи.ц в РФ. Выживет аренда авто, только по модели p2p. Да и такси скоро исчезнут и появится автопилот. Каршеринг по сути и будет им.
Им всем будет кранты это вопрос только времени поэтому они и переобуваются в КШ. Но они еще и думают пока, эстонцы что ли )) Позняк метаться или белка ваша
После появления каршеринга, обычная аренда стала полностью неактуальная. Какой смысл ехать за машиной черт знает куда, потом при сдаче ее обратно вести, при этом заправить и помыть не забудь. Вопрос зачем? Если можно взять в соседнем дворе на минуту, час или несколько суток.
В аэропорту по прилёту ещё как актуальная. Когда на неделю+. Гарантированный сервис. Совсем другая ниша.
Да странно что КШ не открывает межгород хотябы между городами своего присутствия. ДМ работает в 11 городах.
Как по мне, так почти единственное. Идеальный формат для меня. Арендой на сутки за последние даже лет 5 пользовался всего 1 раз, и всего на 1 сутки. Алехандро, ты проспал момент, а теперь пытаешься оправдаться