Каршеринг электромобилей в Москве и Fiat в Делимобиле. О чем говорили каршероводы на прошлой неделе

«Благодаря партнерству с Fiat Chrysler Automobiles наши пользователи смогут первыми на рынке российского каршеринга попробовать новинку Fiat. Уверен, что модель придется им по душе, так как она идеально подходит и для решения городских задач, и для поездок за город».

«Привлекательность общественного транспорта снизилась за последний год. Например, маршрутными такси стали пользоваться на 2,3% россиян меньше, а трамваями – на 6,85%. Сократилась также популярность водного транспорта – на 24%. При этом увеличился интерес к каршерингу.

«Снижение подвижности населения в части автомобильного транспорта было вызвано переключениями пассажиропотоков на личный транспорт, сервисы такси и каршеринг», – говорится в докладе».

«В новой версии изменился дизайн меню, отображение зон использования и завершения аренды, а также в ней появились фильтры и авторизация по Face и Touch ID».

«Посмотрим цены: есть 150 рублей — люди ездят на автобусе, метро по 50 рублей, за 600 рублей можно на Uber до края Москвы доехать, а между ними, около 350 рублей — это каршеринг. Из этой ниши он не может выйти, невыгодно, он там и останется.

По крайней мере, в Америке они не растут, зона не дает ему расти, нет экономического смысла. Каршеринг, конечно, дорастет до определенной цифры, скажем, 25 тысяч машин, а дальше стабилизируется, как это происходит на других рынках. Мы не видим в нём какой-то угрозы. А затрат на него очень много: нелояльные клиенты могут его и без руля оставить, что угодно.

У нашего автомобильного рынка есть фора в 10-15 лет смотреть на западные рынки, и у нас есть возможность увидеть, что пока даже в Америке нет проблемы [с каршерингом]. Он скорее вытесняет такси».