Карсмайл появился в эпоху, когда Яндекс.Драйв уже стал главным российским каршерингом. Как компания планирует выживать в индустрии, где небольшие операторы умирают, а лидеры поглощают рынок – узнали у генерального директора CarSmile Дмитрия Иващенко.
На старте Карсмайл работал только в партнерской программе Юдрайва pool:start, а в конце сентября запустил собственное приложение и стал четвертым каршерингом в Питере.
В середине октября автомобили каршеринга стали доступны для аренды в Москве (пока на базе Юдрайва). А в начале декабря Карсмайл запустился в Туле и стал первым оператором в этом городе.
Генеральный директор Карсмайла Дмитрий Иващенко до того, как заняться каршерингом, работал в крупных компаниях: Procter & Gamble, KIA, Ford.
Идея запустить каршеринг пришла в конце 2017 года. Команда оценила рынок и решила, что большое количество конкурентов – не повод для опасений.
На момент запуска Карсмайл рассматривал разные варианты и предложения по автопарку. В итоге выбрали Renault Kaptur – из-за его технических характеристик и хорошей проходимости по питерской зиме.
Название будущего каршеринга придумывали целый месяц. Хотели создать универсальный бренд как для России, так и для Европы. Помимо этого название должно было быть максимально дружелюбным и позитивным.
Впервые информация о CarSmile появилась в середине июля 2018 года. Автомобили компании тогда стали доступны для аренды в Санкт-Петербурге через приложение Юдрайва. Тарифы — 10 рублей за минуту аренды 4 рубля за минуту ожидания.
Пик спроса на автомобили пришелся на август и сентябрь 2018 года. В эти месяцы, по словам Иващенко, автомобили брали в аренду до двенадцати раз в день.
По мнению Иващенко, Питер сейчас постепенно «подтягивается к Москве» по спросу и потребности в каршеринге. В Санкт-Петербурге не слишком много компаний, поэтому конкурентная борьба еще не перекачала рынок каршеринга, как это случилось в Москве.
В Москве Карсмайл запустился через партнерскую программу Юдрайва. В компании считают, что запускаться в Москве с маленьким автопарком бессмысленно. Партнерство с Юдрайвом Иващенко называет хорошим опытом, который позволили собрать данные и оценить московский трафик.
В 2019 году Карсмайл планирует запуск в Москве и через собственное приложение. Но, по мнению генерального директора, выходить на конкурентный московский рынок нужно с большим количеством уникальных предложений и продуманным модельным рядом автопарка.
В декабре прошлого года Карсмайл неожиданно запустился в Туле – городе, где раньше каршеринга не было. В компании называют этот шаг пилотным тестом по развитию регионов. «Тула — регион №1 по туристическому трафику из Москвы», поэтому выбрали именно его.
Весной 2019 года компания планирует запуск еще нескольких регионов, но каких именно — Иващенко нам не рассказал. Вообще этот год в Карсмайл считают годом консолидации: «Компании будут больше внимания уделять чистоте автомобилей в автопарке и обслуживанию клиентов. Начнется более осознанное развитие».
Запустился: 19.07.2018
Автопарк: 320 автомобилей Renault Kaptur
Работает в: Питере, Москве, Туле
Стоимость в движении от: 8 р/мин
Стоимость в ожидании от: 2,5 р/мин
Приложение: на IOS , на Android
Все новости Карсмайла – в профиле оператора на Трушеринге
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
За 4 года (данные на август 2019 г.) пользователи московского каршеринга совершили более 58 миллионов поездок. Чтобы каждая из них состоялась, потрудилось большое количество людей. Сегодня о своей работе расскажут ночные стражи каршеринга: мойщики, перегонщики и заправщики.
К концу 2025 года парк столичного каршеринга достиг 41 тысячи автомобилей, число активных пользователей выросло до 1,7 млн человек. По итогам 10 месяцев число ДТП с участием арендных машин в Москве снизилось на 9%. Собрали главные цифры и события четвёртого квартала.
Валерия Кушакова
Алена Хандурина
Редакция
Почему от 9 рублей, если в Питере 8,50, а в Туле вообще 8?
Так, собственно, зачем запускать новый КШ, если Я.Драйв есть?
В статье ничего про это не увидел.
Да желтуха это!
Коммерческая тайна, видать ?
Немного странный выбор Каптюра. Да, он проходимый, но расход топлива… На Делимобилевских Каптюрах с включенным режимом ECO доходит до 20 литров на сотню!
По-моему, Creta в этом плане лучше бы подошла. Там расход ощутимо ниже. Ну и надежнее корейцы.
В Питере часто вижу их грустно занесённых снегом. В то время как у ДМ и Яндексс машины, кажется, вообще не стоят. Цена высоковата.
С таким режим езды тебя лучше забанить в КШ или ввести специальный тариф…
Думаю, я один из самых спокойных пользователей КШ. Никогда резко не разгоняюсь со светофора, не гоняю (больше 110 даже на магистрали не разгонялся НИ РАЗУ) и держу хорошую дистанцию. Так что, да, буду не против специального тарифа за такое примерное вождение ))
Крета очень востребована обычными покупателями — уже 2,5 года выпуска, а очередь по-прежнему есть, особенно в регионах. Да и не дадут дилеры хорошую скидку на покупку, а вот на Каптюр дают охотно и немало.
Крета очень востребована обычными покупателями — уже 2,5 года выпуска, а очередь по-прежнему есть, особенно в регионах. Да и не дадут дилеры хорошую скидку на покупку, а вот на Каптюр дают охотно и немало.
Дилер тут вообще не при чем. Это сделки обеспечивает производитель. Рено когда-то потеряла долю флита в такси, теперь ее наращивают в КШ. Разумно. А что Крета ведро, что Каптюр. Разница лишь в шильде. 🙂
К слову, для Я.Драйва скидка на Каптюр 20% ))) У дилера маржа на каптюре 5%.
Да тут дело не в том, что ведро. У Креты расход объективно меньше. Для каршеринга бензин всё же одна из существенных статей расхода, особенно с учетом стиля вождения многих пользователей
Не будет у Креты расход меньше, ровно наоборот, за счет гидроавтомата расход выше.
3ий год езжу на Каптюре с 1.6 МКПП, расход в городе зимой около 9 литров, летом на литр меньше. По трассе 6-7 литров.
С вариатором расход такой же или даже ниже.
Как там 20 литров выходит — большой вопрос. И не стоит верить БК в КШ машинах: кто-нибудь сбросил данные, проехал 5 км, вы сели, прогрели — тут и 30 литров расход может написать.
Я, ради интереса, смотрю средний расход топлива на машинах, когда езжу в КШ.
У каптюра — 10 литров, иногда меньше. Это зима, москва, пробки
Не знаю, что там с реальным расходом у Креты в городском цикле — не ездил на ней и не планирую, — а вот цена Каптюра ощутимо завышена, полагаю, что серьёзная скидка на покупку целого автопарке и явилась причиной покупки именно этих авто ?
Да, Карсмайл нормальный КШ, если выйдут из программы ЮД, будет печально. Я считаю вообще всем этим мелким конторам КШ нужно запилить свое приложение и на одинаковых условиях работать, как это уже было сделано ЮД но потом все из него вышли, т.к. мне кажется он навязывает невыгодные условия.
Думаю, щас им всем нужно объединиться в одном приложении без ЮД. Вот это будет шах и мат. У этой всей мелкоты включая матрешку есть только 1 способ выжить. Как говорится один в поле не воин.