Создатель сайта BigPikcha.ru Сергей Барышников опубликовал в фейсбуке* результаты трехнедельного эксперимента: в течение недели он ездил по Москве строго на одном виде транспорта. Так он выяснил, что обходится дешевле — личное авто, такси или каршеринг.
В среднем Сергей совершал 18-20 поездок в неделю: по пять поездок из дома на работу и обратно, короткие поездки по центру, несколько поездок на выходных.
За неделю пользования личным автомобилем Сергей потратил 9950 рублей. Из них 6200(!) рублей на городскую парковку, 1600 на бензин, 1400 на ночную парковку и 750 на мойку.
К этой сумме можно добавить ежегодные расходы, поделенные на недельный цикл: КАСКО, ТО, зимняя резина, амортизация, возможно, автокредит.
«Хочется рыдать от осознания того, каким денежным пылесосом является твой любимый автомобиль», — пишет Барышников.
Неделя поездок на такси обошлась в 8018 рублей. Всего Сергей совершил 19 поездок, 11 на Gett и 8 на Яндекс.Такси. Выбор агрегатора каждый раз зависел от того, в каком из них была более выгодная цена.
Средний чек за поездки на работу составил 240 рублей, с работы домой — 450 рублей, за тариф «Детский» по выходным — 620 рублей.
Сергей зарегистрирован в четырех каршерингах. На третьей неделе он совершил 20 поездок: 6 на Делимобиле, 6 на Яндекс.Драйве, 5 на BelkaCar и 3 на YouDrive. По утрам пользовался Делимобилем из-за тарифа 3 руб/мин.
«Вечером мой выбор чаще всего зависит от того молодец я был в течение дня или не очень. Если молодец, то еду на Mercedes или BMW, если же нет – пыхчу на Renault Kaptur. По выходным выбираю либо машину с детским креслом, либо повыше классом», — рассказывает Барышников.
В итоге одна поездка обходилась ему в среднем в 213 рублей, а итоговая сумма за неделю составила 4250 рублей.
Каршеринг ожидаемо оказался самым дешевым из проверенных способов передвижения. Неделя на каршеринге обошлась Сергею Барышникову в два раза дешевле, чем такси, и более чем в два раза дешевле личного авто.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Переговорные комнаты в метро, аренда снегокатов и другое
Автоюрист Александр Беленко открывает каршероводам законный механизм снижения размера штрафов.
Каршеринг удобен, но нифига не выгоден. Конечно, мое мнение, как и моя машина и моя необходимость в тех или иных поездках — это весьма субъективная вещь, но тем не менее. Конкретные вводные данные — Опель Астра, 10000 км в год, КАСКО нет. Мои расходы в год — 4200 налог, 8600 ОСАГО, 45000 бензин, 6000 мойка (летом мою сам Керхером на даче), 6000 ТО. Итого в год 70000 или в месяц грубо 6000. Теперь каршеринг. Я им пользуюсь, чтобы доехать от работы до метро, 1.5 км, утром нет пробок, вечером есть. В среднем это 200 рублей в день, 20 рабочих дней, итого 4000 в месяц за один единственный маршрут. А если взять поездки на дачу, то это 4 часа туда-обратно и 6 часов ожидания 2 раза в месяц, считаем по 9 рублей движение и 3 рубля ожидание, имеем 6500 рублей только за поездки на дачу, что уже превышает мой среднемесячный бюджет, который на личном авто включает в себя поездки к друзьям, раз в неделю в магазин за продуктами, иногда поездки по личным делам или на работу в пределах Московской области. Грубо говоря, в среднем одна моя поездка — это 30 км, которые я еду в среднем 60 минут, с учетом светофоров, пробок, съездов-разъездов и поиска места для парковки. Если брать среднюю цифру 10000 км в год, то при цене 9 рублей минута получаем 180000 в год или 15000 в месяц. Итого в 2.5 раза дороже своего авто. Это только реальные нужды. Плюсуем мелкие поездки в стиле «от метро до работы», ценник будет еще выше. Экономией тут и не пахнет.
Ну да — реклама каршеринга. Но стоит так же понимать, что если ты ездишь в центр Москвы, то удобнее всего будет метро. И дешевле.
Лично я катаюсь в Москве у себя по району + область. Исходя из этого каршеринг мне выльется в жирную копеечку + время на поиск авто. Куда проще и дешевле сесть в свою машину и ехать куда нужно в любой момент.
Так что статья, объективно, только про использование трех, перечисленных в статье, способов передвижения в пределах ТТК или Садового.