Число ДТП с самокатами выросло почти на 40% — основная причина в личных СИМ

В России снова начала расти аварийность с участием средств индивидуальной мобильности. За восемь месяцев 2026 года таких ДТП произошло 3,4 тыс. — на 37% больше, чем годом ранее. Погиб 51 человек, ранено 3,6 тыс. человек. 68% аварий произошли из-за нарушения ездоками правил дорожного движения.

Главный вклад в статистику вносят личные электросамокаты. Подмосковный минтранс прямо отмечает, что две трети аварий происходят именно с частными устройствами. В Санкт-Петербурге доля частных СИМ в общем числе ДТП за семь месяцев выросла до 65%, а в числе погибших — до 71%. О проблеме частных самокатов говорят и в других регионах.

При этом в кикшеринге аварийность держится на приемлемом уровне. Операторы внедряют верификацию пользователей, штрафуют за нарушения, ограничивают скорость и используют камеры фиксации. В Москве за сезон спрос на арендные самокаты вырос на 25%, а число поездок — на 11 млн, но аварийность с ними не показывает такого же роста, как с частными устройствами.

По словам начальника отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Ставропольскому краю Евгения Синицына, рост аварийности — комплексная проблема, связанная с быстрым распространением нового вида транспорта. Одна из причин — неготовность инфраструктуры: не хватает велодорожек и велопешеходных маршрутов. «У многих пользователей низкая транспортная культура. Электросамокат часто воспринимается не как транспорт, а как «игрушка с батарейкой»: люди ездят вдвоем и втроем, нарушают правила, не оценивают риски», — отмечает он.

Профессор кафедры «Автомобили» МАДИ Виталий Гаевский добавляет, что статистика ГИБДД может искажать картину: в ДТП попадают курьерские электровелосипеды и небольшие мопеды, которые юридически считаются СИМ из-за неудачных формулировок ПДД. При этом парк кикшеринговых самокатов с 2023 года вырос с 300 тыс. до 500 тыс. штук, а число частных устройств вообще никак не фиксируется — именно поэтому аварийность с ними растет быстрее.