Солнечногорск запретил кикшеринг, которого в городе не было
Эксперты из «Мобилити» назвали это политическим популизмом и бессмысленной борьбой с воображаемой угрозой
Наши коллеги из журнала «Мобилити» рассказали, что власти Солнечногорска запретили движение, парковку и размещение самокатов и велосипедов кикшеринговых компаний на всей территории округа. Проблема лишь в том, что кикшеринг в Солнечногорске никогда не работал.
«Запрет проката самокатов в Солнечногорске, где его никогда не было, — очень странная ситуация. Для жителей города и для тех, кто разбирается в теме, это выглядит как политический популизм. Как запретить зиму на Луне и сообщить об этом в СМИ. Чиновники используют тему самокатов, чтобы залететь в повестку СМИ, набрать политические очки и просто сделать что-нибудь ради новостей. Это публичное действие ради самого действия, результат здесь не важен. Такое поведение ставит под вопрос адекватность чиновников в городе».
«Странно, что муниципальная власть идёт вразрез с позицией Минтранса. Я связываю запрет кикшеринга с некомпетентностью властей. Администрация не понимает, зачем нужны СИМ и какие задачи они решают в городе. Плюс нельзя исключать элемент популизма. Всё-таки в сентябре выборы в Государственную думу. Раз жители других городов жалуются на самокаты — давайте их запретим».
В постановлении администрации сказано, что решение принято «в связи с отсутствием необходимой инфраструктуры, в целях повышения уровня безопасности жизни и здоровья граждан, а также предотвращения нарушений правил благоустройства». Власти признают отсутствие инфраструктуры, но вместо ее развития выбирают запрет.
«С такой логикой можно запретить любое транспортное средство, потому что потенциально оно может сбить человека. Так, в начале XX века автомобили тоже предлагали запретить, они воспринимались как опасность, люди не замечали их преимуществ и предлагали энтузиастам кататься где-нибудь на специальных автодромах. Разница лишь в том, что за последние 100 лет для автомобилей появилась огромная инфраструктура, и люди просто привыкли к ним. Мне кажется, сейчас мы наблюдаем очень похожую историю — только уже в отношении СИМ».
Воронин также отмечает, что арендным самокатам власти могут ограничивать скорость, вводить медленные зоны и контролировать правила работы. В отличие от частных СИМ, где у пользователей разные модели, мощность и скорость, а транспорт фактически никак не регулируется. При этом статистика показывает, что ДТП и тяжесть последствий с частными самокатами растут.
«Люди, которые привыкают к самокатам как к удобному транспорту в соседних городах или во время поездок, часто просто покупают собственные устройства. Причем речь идет о самых разных моделях и мощности. Даже в Москве, где к самокатам относятся достаточно взвешенно и уже есть развитая система регулирования аренды, заметно, что частных электросамокатов становится больше. Ими пользуются люди самых разных возрастов — от подростков до пожилых. Поэтому запрет кикшеринга сам по себе не убирает СИМ с улиц, а скорее может подтолкнуть часть пользователей к переходу на личные устройства, за которыми муниципалитету следить гораздо сложнее».
Источник: Мобилити