The Moscow Times: будущим российского автопарка станут Lada, китайские авто и старые иномарки

Издание The Moscow Times собрало статистику по российскому автомобильному рынку и пришло к выводу, что основой автопарка страны в ближайшем будущем будут автомобили Lada, китайские модели и старые импортные иномарки.

В 2022 году из пятёрки самых продаваемых автомобилей выбыли корейские Kia Rio и Hyundai Solaris, а также российская Lada Vestа. Вместо них лидирующие места заняли Lada Granta, китайские «паркетники» Cherry Tiggo 8 pro, Geely Coolray, Havai Jolion и «классическая» Niva Legend.

По итогам восьми месяцев 2022 года продажи новых машин сократились на 60% по сравнению с тем же периодом прошлого года — до 430 305 автомобилей. По оценке директора компании Автостат Сергея Удалова, сейчас россияне покупают те машины, которые можно найти в салонах.

По словам Удалова, АвтоВАЗ сумел заменить немногие иностранные детали в Lada Granta, так как эта модель глубоко локализована. По сути она представляет собой доработанную Lada Kalina, которую запустили в производство ещё до прихода на АвтоВАЗ концерна Renault.

Директор Автостата отмечает, что сейчас фактически только модели АвтоВАЗа подпадают под программу льготного кредитования. Её обязательное условие — сборка автомобилей в России. По данным компании, сейчас уже 50–60% Lada продается в кредит.

Доля Lada на рынке уже вдове больше, чем год назад, и приближается к 40%, а доля китайских марок близка к 30% против 7–9% в 2021 году.

В августе импорт в России восстановился почти до досанкционных значений, но его структура кардинально изменилась. 90% новых авто теперь ввозятся из Китая и Южной Кореи, через которую по параллельному импорту поставляются европейские и японские бренды.

Доля новых автомобилей снизилась с 52% в начале года до 32% в августе и продолжает падать. Повлияли на это в том числе цены. Средняя стоимость новой машины к августу достигла 2,26 млн против 1,99 млн рублей в конце 2021 года, а подержанного — 1,18 млн против 800 тысяч рублей.