Яндекс.Драйв ввел плату за бронирование при высоком спросе
В минутном тарифе.
Каршеринг Яндекс.Драйв установил плату за бронирование в минутном тарифе. Она действует только во время высокого спроса. Бронирование добавляется к сумме поездки по минутам и не возвращается после ее окончания.
К примеру, в субботу вечером бронирование автомобиля стоило 38 рублей, а в воскресенье утром вновь стало бесплатным:
В компании рассказали, что такая мера вводится в экспериментальном порядке и распространяется не на всех пользователей:
«Это эксперимент на ограниченную группу пользователей.
В тех случаях, когда спрос на машину высокий, стоимость “Минут” будет снижена. При этом к стоимости поездки будет добавлена стоимость бронирования, которая формируется автоматически и в режиме реального времени.
Это будет удобно тем пользователям, которые берут автомобиль на длительное время и не знают, где закончат поездку».
Александр Келушев
Дарья Соловьева
Ахаха, кого же выбрать, ЮД с бесплатным (благодаря 8 уровню) ЗСД и 30 минутами бронирования, или ЯД, который каждую копеечку тщится утащить?
Помню было забавно: «Вам до машины идти 6 минут, вот вам 5 минут бесплатного ожидания» (а 2.5 рубля нам просто очень нужны).
ну это жлобство ваще… и мелочность
Сложно понять, кто ещё пользуется ЯД. В моём случае Белка и Делимобиль абсолютно всегда дешевле на 1-3 руб. за минуту. Если же брать фикс у ЯД, то он по стоимости во многих случаях почти как стоимость такси (но такси доедет быстрее по выделенным полосам, не нужно самому жать педальки и искать место для парковки).
Дешевые цены были в начале для привлечения клиентов !!! Сейчас на такси пока дешевле.))Пока лучше на такси по выделенкам…….каршеринг стал не выгодным.
Может потом что то измениться……вообще ДТ должен ставить тарифы и на каршеринг,и на такси с привлечением компаний.Иначе бардак этот так и будет продолжен.))
писал много раз подобный камент, потому что не все понимают особенности рынка каршеринга: близость авто очень сильно влияет на выбор оператора, особенно если ехать недалеко
так например мне надо 2-3 км проехать по району, в этом случае лишние 100-200м идти влом до более дешевой машины
а бывает, что более дешевая машина от Делика или Белки вообще в километре, про ЮД я вообще молчу — их вообще почти не вижу
а за машиной в 2-3 км не пойдет вообще никто, будь это даже Майбах по цене 1 рубль в минуту:)
именно поэтому количество машин у оператора имеет почти ключевое значение и является конкурентным преимуществом… и ЯД этим пользуется
Я хожу за нужной машиной и больше 2-3 км, а по району на подобные расстояния передвигаюсь исключительно пешком. Что я делаю не так?
Вы же не единственный пользователь каршеринга
вы молодец, но таких как вы немного:)
большинство людей ленивы и к тому же экономят время
пройти 3 км — это таки полчаса
за это время можно сесть в машину, доехать до нужного места, сделать там дела и вернуться назад
2-3км? Не каждый раз,но приходилось ходить.У меня в субботу утров в СЗАО все авто быстро разбирают.Даже бывает забавно местами.Паркуюсь на городской открытой платной парковке.Прохожу 50 шагов ,оборачиваюсь,а авто уже кто-то забрал и уехал.Даже не сфоткав его по периметру.
ну это какое-то очень специфическое использование каршеринга в условиях жестких финансовых ограничений и отсутствии ограничений временнЫх:)
писал другому комментатору: пройти 2-3 км — это 20-30 минут
в данной ситуации лично я, если еду именно по делам, вызываю такси: да, я заплачу на 200-300 рублей дороже, но успею вовремя, да и мои полчаса стоят в разы больше чем 300 рублей
более того, при наличии свободных 20-30 минут и тем более при отсутствии финансов есть еще и общественный транспорт: он гораздо дешевле и каршеринга и такси, а я не встречал в Москве ни одного маршрута на общественном транспорте, который был бы быстрее автомобиля более чем на те же 20-30 минут
однако, если брать машину для длительной аренды (например прокатиться на дачу или съездить в ТЦ на МКАД и т.д.) — то тут да, другой разговор, каршеринг — единственный выход для тех, у кого нет авто
но я не думаю, что большинство людей использует машины именно для этого, тогда бы в принципе каршеринг не окупался бы операторам: и дачи есть не у всех, да и в ТЦ далеко не все ездят регулярно
Обычное использование.Когда ближайшее авто далеко от метро и остановок общ.транспорта.Любит у нас народ в самую глушь авто заводить.
Если нужно везти что-то тяжелое,то КШ лучше такси.Вот есть еще Hyundai Mobility подписка на корейские авто.Разные тарифы,на уровне КШ.
Ерунду написали! Как будто, пиарщик Яд. Вы не пойдете, а другие ездят на другой конец Москвы, чтобы взять, например, какой-нибудь Камаро в Вороне покататься…
Вот пройти по району 2 км без каршеринга — это точно нормально, а брать его — удел дураков и жирдяев.
вы можете спорить, но цены Яндекса говорят об обратном:) раз они так высоки, то значит потребители готовы ездить на Яндексе даже за такие деньги
ни одного другого конкурентного преимущества кроме количества авто у Яндекса по сути нет: авто и у них сейчас бывают грязные, а у ДМ уже давно всё стало чище, а у Белки всегда почти всё чистое и исправное
а бортовая система Яндекса — то еще глючное дерьмо
да и комплектации тех же Поло хуже чем в Белке или ДМ
кроме того есть откровенно трешовые авто типа Рапида и Октавии
так почему люди готовы платить больше?
поэтому все, кто ходит за авто далеко — это исключения, а кто близко — правило
иначе бы Яндекс просто проиграл бы конкурентную борьбу
Давайте, ходите дальше — это скоро будет очень актуально при минус 10 и ниже.
Тем не менее, наблюдается постоянная ротация автомобилей Яндекс драйв на карте, «Праздник» вообще не поймать, фургоны так же (днём) не поймать. Спрос есть, очевидно! Возможно, стало меньше поездок, сократилась их продолжительность, но они стали прибыльнее, а экономия на топливе и моторесурсе очевидна. ИИ делает оптимальный расчет прибыльность / отток клиентов за счёт регулировки цен…. Яндекс драйв занял половину рынка, собирает «сливки», а «мелочевку» отдает конкурентам, которые работают за копейки, сохраняя клиентов за счёт низких цен и не имея дополнительных точек прибыльности. Все по науке, грамотный маркетинг. Бизнес и ничего личного.
Ответ прост — им пользуются те люди, кому яд выкатывает нормальные цены. А таких, судя по скринам за последние пару месяцев, хватает. Ну, есть ещё отбитые дегенераты, готовые взять ешку за 26р, но, думаю, их меньшинство.
Не преувеличивайте про ИИ, что он считает экономию на топливе, моточасы и пр. Этого они точно пока не делают
Достоверно мне это не известно, однако вероятность велика. Технологии в Компании Яндекс на высоком уровне и трудятся там профессионалы, фанаты своего дела. Управлять автопарком из более чем 18000 авто без автоматизации процессов не возможно, сотрудники за всем не уследят. BigData (история поездок за несколько лет) + BI + ИИ очень хорошо подходят для этих задач. Опять таки, данные по каждой поездке сохраняются и накапливаются в системе, а это пробег, расход топлива, количество моточасов и др. параметры, зная это и имея многомесячную историю поездок, легко понять среднюю себестоимость поездки, а дальше играть с ценами для клиентов (кому дешевле — завлекая, кому дороже — авось купит, а не купит, сделаем дешевле….), поддерживая среднюю марженальность по всему автопарку на нужном уровне. Картина выглядит логичной. Так же, предполагаю, по каждому пользователю накапливается вектор данных из большого числа параметров (возраст, пол, частота использования сервиса, штрафы, нарушения, да много чего ещё может быть), а это как раз, «пища» для ИИ (принимает решение о цене, доступе и пр.). Яндекс — целая экосистема, которая знает о своих клиентах многое, и эта информация «нефть 21 века» (Г.О. Греф), вот Яндекс эту информацию накапливает и грамотно монетизирует через свои сервисы.
так «праздника» почти и не осталось в ЯД
Белка — согласен, держат низкие цены, особенно на Мерседесы получается дёшево.
А вот ЯД и Делик — нужно смотреть.
В защиту ЯД скажу, что у меня он часто получается чуть чуть дешевле.
Вот сравнение прямо сейчас на ближайших ко мне автомобилях:
В делимобиле у меня не самый высокий рейтинг, но даже со скидкой 5% — всё равно будет дороже.
у меня рейтинг 4.8 и поло стоит 6.95
Наличие компа с безлимитным инетом в а/м Яндекса конкретно меня мотивирует, стоимость чуть выше (это вообще не так у меня, например, сильно зависит от района и времени) компенсируется удобством в виде возможности забыть на время про свой девайс. Построить маршрут до СВОИХ точек и послушать СВОЮ музыку без сопряжений и проводов. Пожалуй, после количества а/м в городе это вторая фишка яндекса по удобству пользователя
в общем-то этого следовало ожидать, каршеринг должен был начать дорожать, остальные операторы это вопрос времени. Вон недавно Юдрайв с дешманскими суточными тарифами был да еще и скидка 15% за то что вносишь деньги зарание. А теперь?) Все лавочку прикрыли, хорош уже в цену бензина кататься.
Да и насрать — подорожает — есть куча альтернативного транспорта.
Скажите а у них досихпор поло по 15 рублей когда у белки 10 мерседес? А то я просто с ними договор разорвал, после того как их «умный» алгоритм забыл мне сообщить что они сократили зону парковки и мне пришлось чапать 30 минут под дождем…… Ими вообще еще кто-то пользуются???))
а что делать, если других машин рядом нет?
по сути когда рядом Делик или Белка — ехать на Яндексе глупо (хотя он довольно дешев в эти моменты:)) )
а вот когда они видят, что рядом нет ни Белки ни Делика, то взвинчивают цены, а теперь еще и за бронирование берут