Право пользоваться каршерингом водителям, нарушающим ПДД, хотят ограничить законодательно
Зампред комитета по транспорту и строительству ГД Владимир Афонский предложил операторам отключать от сервиса водителей, нарушающих ПДД более 5 раз за год.
Эта инициатива стала ответом на предложение о запрете пользования машинами каршеринга водителями моложе 25 лет.
"По данным, публикуемым ведущими операторами каршеринга, в среднем на каждый прокатный автомобиль приходит два-четыре штрафа за месяц, но в подавляющем большинстве за превышение скорости на 20–40 км/час. Серьезные нарушения – аварии с нетрезвыми водителями или аварии, после которых пользователь скрывается с места происшествия, по их словам, случаются не часто.
Для того, чтобы оценить целесообразность нововведения, необходимо запросить официальную статистику ГИБДД, и, если число нарушений молодых водителей значительно выше среднего уровня, то тогда имеет смысл вернуться к обсуждению этого вопроса. Но не огульно, а избирательно. Например, предложить службам безопасности операторов каршеринга уточнять в ГИБДД статистику нарушений молодых пользователей и не подключать или отключать от сервиса тех, за кем числится более пяти штрафов за год"
Кроме того, депутат указывает на то, что стаж вождения, исчисляемый с момента получения прав, может не совпадать с реальным опытом вождения. Посему Афонский полагает, что эффективными будут ограничения, основанные не на стаже и/или возрасте, а на стиле вождения.
Источник: mskagency
Было бы правильно сделать это и для владельца личного авто.
Дык было уже, называлась «бальная система». Суть в том, что можно было на небольших нарушениях набрать балы и быть забаненным ГАИ.
У нас было, а где-то есть и сейчас. Может права и не забирают, а вот на учетные курсы могут отправить, а в Германии могут на идиото-тест отправить.
Популизм опять
Цирк с конями. Каршеринг, безусловно, виноват в аварийности на дорогах в РФ, да. А не тот факт, что в автошколе большинство никогда не ездило больше 60 км/ч, не передвигалось 130 в плотном потоке перестраиваясь через 4 ряда и не встречалось с прочими, достаточно обыденными вещами на дорогах современного мегаполиса, не говоря уже про парковку в узких дворах в час-пик.
Пускай сама фирма КШ решает что ограничивать что нет и как ограничивать. Гос-во вечно лезет своим носом куда не нужно и выступает прокладкой между субъектами.