Любое исследование всегда вызывает больше вопросов, чем ответов. Для того, чтобы провести грамотное и объективное исследование необходим фундаментальный подход к изучению официальных источников и документов, нужно провести много трудозатратных процедур и, просто проявить объективность.
Исследовательская лаборатория информационных продуктов Роскачество провела исследование мобильных приложений сервисов, оказывающих услуги каршеринга. Испытания проводили эксперты по 36 параметрам.
Но, вот какая странность бросилась в глаза сотрудникам МатрёшCar – ни в описательной части исследования, ни в приводимых наглядных сравнительных таблицах нет упоминания даты (или временных промежутков) проведения исследования. А это очень важный параметр.
Например, количество автомобилей в парке каршеринговой компании. Когда-то у Матрешек действительно было менее 90 машин и даже меньше :). Но по состоянию на дату публикации исследования, 14 июня 2018 года, автопарк МатрёшCar насчитывает более 200 (двухсот) автомобилей!
Опубликованное исследование, в принципе, заставляет задуматься, а проводилось ли оно в действительности.
«решили» — два раза дублируется в приложении «но вот результаты решили выложить решили только сейчас.»
Про штрафы при дтп написали 4 параграфа, и ничего по делу
А вот к примеру, такой глюк в Приложении Делимобиля Роскачество не заметило вовсе: кнопка начать осмотр находиться за пределами экрана.(см. прилагаемый снимок) Такая же беда и с кнопкой завершить аренду. Карта в приложении постоянно передергивается что действует на нервы.
Просто у роскачества диагональ экрана большая)
Занятный у вас стиль «хоть немного, но конкурента запомой»: «снимаем шляпу перед Anytime, у них, если усердно покликать в приложении можно посмотреть фотографии авто от предыдущего пользователя» — на самом деле ровно один клик там нужен для просмотра фото.
У anytime самое толковое приложение из всех каршерингов + самые широкие зоны завершения аренды по МСК + МО. Единственный минут — мало машин
а я вообще не понимаю, нафига нужна Матрешка да и вообще блэк-сегмент рынка
задача каршеринга — максимально быстро и доступно доставить человека из пункта А в пункт Б
единственное преимущество дорогого автомобиля на дорогах общего пользования — это положительные эмоции от обладания им и возможно, впечатление на окружающих
но поскольку автомобиль не твой, да и еще раскрашен в каршеринговые цвета, то этих преимуществ получить нельзя
да, есть какие-то мелочи, которые раздражают в дешевых авто… например у RAVON R2 плохо ловит радио и нету порожка для левой ноги, из-за чего долго ездить некомфортно
но уже например в Солярисе есть все что нужно для комфортного вождения
так нафига платить больше за АРЕНДУ?
а некоторые авто, например смарты от Юдрайва (на матрешковских не ездил, может у вас не так) имеют самые отвратительные тормоза… «притормозить» невозможно от слова совсем… сначала тормоз не реагирует, а чуть сильнее вдавишь, машина начинает очень резко тормозить… после нескольких поездок зарекся ездить на смартах
а Юдрайв за них 9 рублей берет
А зачем нужны кафе и рестораны, если можно купить батон хлеба и майонез?
Так тут получается батон хлеба из Азбуки с экологическим веганским мазиком, привезенным из Парижу и купленным в той же Азбуке. По цене похода в ресторан.