Вадим Червяков
Про Renault Kaptur от Делимобиль
Каршеровод Вадим Червяков на своем опыте объясняет, как и почему можно влюбиться в Renault Kaptur, затем разлюбить его, а потом снова оценить его достоинства как каршерингового автомобиля.
Привет, каршероводы. Поймал тут не так давно чистенький Renault Kaptur от Делимобиля и взял покататься, да что-то так он мне приглянулся, что аж решил написать о нём. Сразу предупреждаю, блог будет посвящён в большей степени обзору на автомобиль и в меньшей степени на оператора, а точнее небольшому экскурсу в историю. По результатам этой поездки Renault Kaptur стал второй моей любимой машинкой из автопарков Московского каршеринга. Первой же является Hyundai Solaris New (2017 года). И вот же совпадение: именно эти две машинки находятся в автопарке Делимобиля. При этом сам Делимобиль не является моим фаворитом среди каршерингов. Хоть я и очень уважаю их, потому что именно Делимобиль познакомил меня в далеком 2015 году с каршерингом, и до сих пор я периодически им пользуюсь, но моё сердце принадлежит Белкам.
Renault Kaptur от Делимобиля – это, ребят, бомба: 7 рублей в минуту за полноценный кроссовер, который довольно неплохо едет (в плане подвески). Я еще помню время, когда осенью 2017 года появился оператор EasyRide и первыми выкатил на улицы Москвы каршеринговые Каптюры. Их тогда было совсем немного, а цены в 12 руб. за минуту немного, скажем так, предлагали подумать: “А надо ли оно мне?”
В декабре того же года Делимобиль тоже выводит на улицы Каптюры, только за 8 рублей в минуту, ставя тем самым EasyRide в неловкое положение. Тут объявляется, что на рынок выходит крупный игрок Яндекс.Драйв, в автопарке которого тоже будут в том числе Renault Kaptur. Немного погодя Делимобиль снижает цену до 7 рублей за минуту, не оставляя EasyRide никакого шанса.
Последние отреагировали на прямой демпинг и тоже снизили цены, в итоге сейчас цены на каптюры у EasyRide составляют 9 рублей в минуту. Конечно, ещё не 7 рублей, но уже и не 12. Собственно, для этого и нужна конкуренция, и ассортимент выбора для нас, для простых пользователей каршеринга. Я хотел прокатиться на Каптюре от Делимобиля, но каждый раз (всю зиму), когда мне нужен был каршеринг и рядом были Каптюры, они всегда были прям сильно засраны. Более того, полтора года назад я хотел даже купить Каптюр, потому что внешне он мне очень нравится.
Но, когда я приехал в салон Renault и посидел внутри, всё желание как рукой сняло. Первый раз я видел Каптюры живьем ещё в 2015 году в Турции, там они продавались и ездили ещё до того, как появились на нашем рынке, и уже тогда они мне очень приглянулись. Но внутри я ни разу не сидел, фотки видел и видео смотрел, а тут я сажусь в салон, а он никакой. Ну прям никакой.
Ужасный на ощупь руль, дубовый гулкий пластик, приборная панель с тахометром, но без спидометра (понятно, что он цифровой), какая-то полка под мелочь сверху на торпеде, как в газелях-маршрутках 10 лет назад, омерзительный чёрный глянцевый пластик, который запрещено использовать в машинах, селектор переключения коробки передачи, как на старых Ниссанах года так 1984-го. В общем, в салоне ужасно было всё, прям каждая деталь, включая ужасную вонь. Да-да, друзья мои, новые Renault, которые стоят в салонах дилеров, притом все модели, очень сильно смердят.
Я сидел и ездил на большинстве китайских автомобилей, продающихся в России в разное время, из них только пара реально воняли, всё остальное — это журналистские выдумки, а вот такой вони, как в Renault, я нигде не встречал.
В общем, своим отвратительным салоном Renault Kaptur оттолкнул меня настолько, что я даже не стал проходить тест-драйв под настойчивые уговоры менеджера и, собственно, так и не поездил на нём. Внешне Каптюр продолжал мне нравится, от знакомых и не очень людей поступали положительные отзывы о его ездовых качествах, и, когда они стали появляться в каршерингах, я решил, что точно не упущу возможности на нём прокатиться.
Этот день настал, мне нужен был каршеринг, и ближе всех (я по этому принципу беру каршеринги) был именно Каптюр от Делимобиля. Забронировал, через пару минут стоял уже у него и не мог поверить своим глазам, что он оказался чистым. Забегая вперед, даже скажу, что у него и омывайка была залита.
Начал аренду, сделал пару фотографий и сел в салон. Салон, конечно, лучше не стал с 2016 года, но салон поюзанного Каптюра, к моему удивлению, уже никак не вонял – это мне понравилось. Завёлся, настроился, всё под себя сделал, машина малость прогрелась, и поехал.
Так получилось, что два дня подряд до этого я юзал Renault Logan и Sandero от TimCar, поэтому воспоминания от посадки и эргономики младших моделей были максимально свежи. Каптюр реально удобнее Логана (и Сандеро), в Каптюре лучше кресла, удобнее посадка, лучше регулировки руля и примерно такой же обзор, а в Логане с этим проблем нет.
Первое, что удивило, – это отклик на педаль газа и работа мотора с коробкой в принципе. По сравнению с Логаном (или Сандеро) Каптюр едет и разгоняется реально прям сильно лучше. Я уж не знаю, как так получается с его скромным 116-сильным мотором на 1.6 литра и не самым современным вариатором, но едет он реально недурно на свои 7 рублей, мне такого вполне хватает.
Вторым удивлением стала подвеска, она отличается от Логана (и Сандеро), и она, черт побери, лучше. Скажем прямо, в Логане плохо почти всё, но у Логана почти идеальная подвеска. Абсолютно все машины по цене Логана и большинство, прям большинство машин, которые дороже Логана, в 1,5 или даже 2 раза уступают Логану в подвеске. Тут же Renault Kaptur, всего за миллион+, переплёвывает Логан – это фантастика. Просто все мы знаем, какими мерзкими бывают дороги в Москве по весне, и, черт побери, в этот период Каптюр как нельзя кстати подходит. Если бы у меня была возможность выбирать машину в зависимости от сезона, то по весне я бы реально выбирал Каптюр, несмотря на его устрашающий салон.
Само собой, Каптюр и рулится лучше Логана, потому что Логан прям херово рулится, а Каптюр уже на уровне Рио или Соляриса. Тоже шляпа, конечно, но по сравнению с Логаном это высота. Привыкать к цифровому спидометру мне не пришлось, я и на своей машине езжу с цифровым спидометром, но у меня-то есть обычный стрелочный, что кайф, а тут его нет, что кал. Порадовало, что шумоизоляция в Каптюре хотя бы есть, в отличие от Логана (или Сандеро).
Аудиосистема довольно неплохая (для каршеринга), потому что все эти Логаны, Рио и Солярисы — там лучше бы не было никакой аудиосистемы, потому что такое ощущение, будто там кто-то музыку на телефоне включил и в бардачок его убрал. В Каптюре нет такого ощущения.
Блин, но самое клёвое, конечно, в Каптюре — это внешний вид: такой прям бегемот. Все ведь снаружи видят именно бегемота, никто же не знает, что салон делали румынские цыгане, ну и ладно.
В общем, меня Каптюр сильно порадовал, себе бы я такой не взял (я и не взял), но для каршеринга это очень крутой вариант, а за 7 рублей — прям вне конкуренции. Я тут поездил, например, на Kia Rio X-line от BelkaCar за 9 рублей в минуту, блин, ну это чан с поносом. Серьёзно говорю, что простая Kia Rio сильно лучше, чем X-line. И едет, и разгоняется, и управляется, и шумоизоляция – там всё, блин, лучше, так она ещё и дешевле. Так это говно стоит 9 рублей, а очень крутой Renaul Kaptur у Делишек — по 7 рублей. То есть для себя я точно решил что Kia Rio Х-line’ов я буду стараться избегать, я не хочу на них ездить, а вот Renault Kaptur’ам, наоборот, отдам предпочтение, даже если надо будет чуть дальше пройтись. Делайте выводы.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо» =)
Если вы хотите написать в блог каршеровода, свяжитесь с нами по почте. Если вам нужна помощь с блогом, напишите Polly Volkova в нашем телеграм-чате.
Если вы хотите писать блоги, свяжитесь с нами по почте. Если вам нужна помощь с блогом, напишите Polly Volkova в нашем телеграм-чате.
Правила сообщества
- будьте вежливы, уважайте участников;
- старайтесь оставлять информативные, полезные и интересные комментарии;
- соблюдайте действующее законодательство;
- мы не приветствуем размещение промокодов и рекламы;
- вы тоже можете стать автором или участником проекта и продвигать свои промокоды;
Комментарии (86)
Оставить комментарий
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Эм… Каптюр 1,6 едет? Совсем он не едет, это надо было инженерам додуматься такой мотор на такую массу пихнуть. В городе да, его хватает (соответственно для каршеринговой машины норм), а вот на трассе это тухлятина. Себе бы я не взял 1,6, уж тогда 2,0 надо брать, хотя на таком я не ездил, не могу судить.
Каптюр едет до сотни по ощущениям секунд 12-13, это совершенно обычный показатель для городских авто, что тут не так? И как делится авто для города и для трассы? Для города 12 секунд норм, а для трассы надо минимум 9? Я в год проезжаю по трассам тыщ 12-15 км, и никогда не испытывал проблем на трассах на обычных городских авто.
«это совершенно обычный показатель для городских авто, что тут не так?»
Я же сказал, что в городе хватает.
«И как делится авто для города и для трассы? Для города 12 секунд норм, а для трассы надо минимум 9?»
Если он первую сотню набирает так медленно, то после сотни он еще медленнее разгоняется. Я не хочу дожидаться ровного прямого длинного участка, чтобы с черепашьей скоростью обгонять фуру. Это не безопасно.
Слушай, ну обгоны это в принципе небезопасно и быстрый авто не делает этот маневр таковым. Как же по твоему фуры обгоняют другие фуры? Или автобусы обгоняют фуры? Конечно хотелось бы при обгоне нажать педаль с 80 и 160 за 3 секунды набрать, но я на таких авто не ездил, а всё на чем ездил никаких проблем не вызывало при обгонах.
«Как же по твоему фуры обгоняют другие фуры? Или автобусы обгоняют фуры?»
Я написал выше, ждут длинную прямую без встречного транспорта, так как разница в скоростях небольшая. Вот жеж удовольствие ехать за фурой в поисках удачного места обгона.
«я на таких авто не ездил»
Ездил на авто около 100 лошадей в каршеринге и 200 лошадей своя. На своей совсем не страшно, так как четко и уверенно идешь на обгон. На 100 лошадках обгон кажется вечностью и начинается нервозность, от того, что ты так долго на встречке находишься и видишь приближающееся лоб в лоб авто.
Так же ездил на мото 125 кубиков и 600. На 125 обгонять вообще страшно, так как едет чуть-чуть быстрее фуры, обгон занимает вечность. А 600-ка выстреливает как надо
На количество лошадей ещё влияет и масса автомобиля. Средней понятный показатель это 100 лошадей на тонну веса. 200 это хорошо, но какая масса? Может там и машина весит 2.5 тонны и смысл тогда от этих 200 лошадей? Про мотоциклы я ничего не знаю, мне это ни о чем не говорит.
Масса 1,8, но двигатель турбодизель, у которого крутящего момента больше. А, если уж быть точным, то именно крутящий момент влияет на разгон, а не лошади. Отсюда и разгон до сотни 10,2 (при том что стоит классический автомат, а не новомодные шустрые роботы)
Давай в теорию лазить не будем. Речь о субъективном восприятии, каптюр не едет после сотни, и обгоны на нем совершать не очень приятно. Посмотри обзоры от автожурналистов, они как раз и пишут о том, что 1,6 для каптюра очень мало. После 120 км/ч сопротивление воздуха начинает сильно возрастать, и маленькому движку 1,6 не хватает сил для бодрого разгона. Я не понимаю в чем тут спор, зачем отрицать очевидное. Если все говорят белое, а один говорит черное, то какова вероятность того, что этот один неправ?
Даже солярис 1,4 едет бодрее каптюра 1,6
После 100 я признаться понятия не имею как разгоняется Каптюр, я ездил на нём несколько раз и разгонял только до 100 как раз на ТТК, Как для каршерингового автомобиля за 7 рублей, мне абсолютно похерам как он будет разгоняться после 100, даже если он не будет физически разгоняться после 100.
Трудно не согласиться. Только вот мы вернулись к тому, с чего начали. Я сказал, что в городе норм, а на трассе фигня. Ты стал спорить. В итоге, сейчас получается, что и не споришь. К чему это все было?)))
Так я и не спорил — это так был разговор.
Всё — жуткая вкусовщина. Каптюр не едет и еще ужасно валкий в поворотах. А Х-Line норм машинка.
На вкус и цвет…
Никакой вкусовщины — абсолютно взвешенный обзор. Каптюр едет до сотни по ощущениям секунд 12-13, это совершенно обычный показатель для городских авто, только вот в отличие от X-line в Каптюре педаль нажимаешь и он разгоняается, пусть и не давит в кресло, но разгоняется, а X-line на нажатие педали реагирует рычанием мотора и всё. По поводу валкости в поворотах — это где он заваливается? Если ездить соблюдая ПДД то никакие машины, включая ладу гранту не заваливаются в поворотах, хотя нет, психанул — лада гранта на любой скорости заваливается. А на 80 км и не надо в повороты входить особенно на каршеринговых авто. Или ПДД и вопросы безопасности — это тоже по твоему вкусовщина?
Чистой воды вкусовщина. Я на Каптюре на 40 поворачивать под 90 боюсь. И это я про салон молчу, с тем же Киа не сравнить. И да, Киа разгоняется. Каптюр, впрочем, тоже, но не лучше.
Поворот под прямым углом на 40 км? Причем тут вопрос страха или Каптюра? Это тупо не комфортно, притом на любой машине!
Вопросов больше не имею
Полностью согласен, даже скажу так — из всех авто в каршеринге (без премиум сегмента) я бы себе купил именно х лайн, на какому уровне у них сделан салон!
У X-line’а не на каком уровне не сделан салон он ущербный, то что он лучше Каптюра это не его заслуга, а только лишь потому что в Каптюре салон полное говнище. Тогда уж советую посмотреть Volkswagen Polo из бюджетных авто там и управляемость на высоте, и эргономика эталонная, и салон понятный.
Бгг.
ООО, псинка и тут полаяла))) хорошая псинка.
https://uploads.disquscdn.com/images/be8a57f84e97fa8211184252a85078fc99c2efd449ff301b303e4dee7568841e.jpg
Не пиши больше
Обязательно буду.
Зачем портить фото фильтрами? Тут вроде не инстаграмм*..
Фото фильтры появились задолго до Инстаграмма*, так что он тут не причем, да и в Инстаграмме* я не вижу ничего плохого. Плюс, все фотографии в моих блогах обработаны.
К X-Line одна претензия — слабый разгон.
Но ехать в нем в целом намного приятнее, чем в каптюре. Салон приятнее, подвеска приятнее, внешне приятнее.
У белки по более дорогой цене — не особо интересно. Но в Я Драйве по одинаковой, особенно по 5 руб по утрам — я выбираю X-Line, а не Каптюр.
Я бы не сказал что у X-line салон приятнее, просто у Каптюра он ужасно мерзкий, и тут как-то получается странно сравнивать, но относительно внешности ничего подобного, X-line — ужасно выглядит, собственно как и нынешнее поколение РИО.
Что я сейчас прочитал??? Сплошной фейспалм((
Трушеринг, вы теперь все посты без разбора публикуете?
Я так и знал что у любителей Рио и особенно говённых X-line’ов пуканы подорвёт)))
Ни в коей мере не отношусь к любителям Рио и уж тем более не едущего Хлайна, но хвалить подвеску и управляемость Каптюра — это как минимум странно…
Очень много вопросов к навыкам вождения, если может нравиться как рулится, тормозит или разгоняется Каптюр.
Нука расскажи мне что не так с подвеской Каптюра? Или у кого она лучше? Плюс где я писал, что мне нравится как Каптюр рулится? Он рулится как гавно! Я же так и написал: «Само собой, Каптюр и рулится лучше Логана, потому что Логан прям херово рулится, а Каптюр уже на уровне Рио или Соляриса. Тоже шляпа, конечно, но по сравнению с Логаном это высота.» А вот тормозит он нормально.
вы конечно извините, но капюр унылое говно по всем показателям, кроме внешнего вида. Хуже только лифаны у лифкара
Я вот тут выступлю даже за Лифаны! )))
Лифаны из каршеринговых авто сейчас самые ущербные. А что с Каптюром не так? У него плохая подвеска? У кого лучше? У него плохая посадка? У него плохой звук? Что с ним не так по всем показателям? Я вот своё мнение изложил выше и сравнил с другими моделями, а тут же просто утверждение непонятно чего.
Деревянный салон, магнитола с кнопками громкости, а не крутилкой, блок климата топорно сделанный, будто с детской машины сделанной в китае снят, нет подсветки аккп, не ясно в каком режиме она сейчас. Пластиковый руль — на Рио они в коже в минималке.
Машина очень вальяжна в поворотах, на газ не реагирует практически, оно и понятно с таким то движком.
Ощущения супербюджета не покидает, но зато паркетник, да?
Про Лифан даже писать не хочу, там сесть нормально даже не получается.
Зачем мне распиваться то? Я высказал своё мнение и ладно.
Ну всё что ты перечислил я с этим полностью согласен, разве что с откликом на педаль газа нет, про салон я неоднократно писал что он мерзкий у Каптюра, но как это связано с подвеской и посадкой? Плюс ты сраниваешь с РИО или X-Лайном? Они разные.
А чем отличаются они?
Слушай, ну к моему удивлению, они очень сильно отличаются именно по ощущениям. Рио лучше разгоняется чем Икс-лайн, хер знает почему, может из-за того что Икс-лайн выше и другая аэродинамика, или по другому настроены мотор с коробкой. Рио лучше тормозит чем икс-лайн, ну это связано с задранностью Икс-лайна, он всё же выше. У Рио значительно тише в салоне чем в Икс-лайне, потому что Икс-лайн это сарай (кузов) и считай ты едешь в багажнике. Точно такая же история как у Логана и Сандеро. Рио по другому отрабатывает повороты, тоже из-за высоты. В икс-лайн я могу сесть сам за собой, хотя сам процесс посадки фашистский, ужасно неудобно садиться, а в Рио я не могу сесть, у меня голова в потолок упирается. В Рио другая посадка за рулём чем в Иск-лайне. И это я не говорю про какие-то там дизайнерские решения.
Каптюр не едет. От слова совсем. Внешний вид, посадка и эргономика ( хотя в солярисе как минимум не хуже ) в плюс, все остальное… уж насколько я противник отечественного автопрома, но после каптюра гранта (по динамике) божественна.
Привет. У нас есть требования к структуре и оформлению материалов для блогеров, но саму суть, мнение авторов мы не цензурируем. Это было бы не правильно. Думай о блогах пользователей как о профилях вконтакте, например — это личное мнение автора, а своё отношение к нему сообщество может выразить в комментариях.
С редакционными материалам дело обстоит иначе
Ну ребята, ну совсем шлак-то стоит отфильтровывать, зачем вам невменяемые авторы? Чтобы набрать классы?
А ты сможешь сделать лучше? Покажи всем пример и сделай!
После слов
«Я …ездил на большинстве китайских автомобилей, …из них только пара реально воняли, всё остальное — это журналистские выдумки..»
и
«…но у меня-то есть обычный стрелочный, что кайф, а тут его нет, что кал.»
я ждал совсем отборного бреда, но пошла вкусовщина, и судя по фоткам, у автора со вкусом все специфично.
Объективно — Каптюр хороший, но не едет (что логично для его цены) и валкий (что логично для его мягкой подвески), а аргументы автора «если не нарушать то не валкий» — это даже смешно.
Максим, а что смешного в аргументах про нарушение ПДД? Я пишу про машину для каршеринга на ресурсе посвящённом каршерингу. Я не про свою машину пишу и не обзор для будущей покупки. И да на каршеринге я езжу аккуратнее чем на своей. Давай так, с 2015 года что я пользуюсь каршерингом, я не получал не одного штрафа. Поэтому да, для меня Каптюр в каршеринге не валкий, а себе бы я его не взял, ну я собственно и не взял.
Давай так: если ты выбираешь стиль вождения в зависимости от того, на своей ты или не на своей, то ты мудак. Стиль вождения должны определять ПДД, а не машина, на которой ты едешь, дядя.
Это же надо такой бред сказать «Стиль вождения должны определять ПДД», это вот когда у людей IQ меньше 40 они и то вещи умнее пишут))) Хорошо что кроме комментариев ты ничего не пишешь))) Хотя лучше и их не пиши — это не твоё.
А ты не только пишешь отвратительно, ты ещё и человек так себе. Я даже теряюсь, что хуже: твоя манера складывать слова в калечные фразы в режиме монолога или твой потрясающий воображение способ ведения дискуссии. Давно мне более убогие оппоненты не попадались. А будь у тебя хоть немного мозгов, ты бы задумался: раз в комментариях столько негатива, может, это не с комментаторами что-то не так, а с тобой? Впрочем, такой уровень рефлексии низшим приматам недоступен. Но ты постарайся, может, рано или поздно научишься делать элементарные логические умозаключения.
Я если честно не заметил в комментариях столько негатива, из 56 комментариев, включая 3 твоих негативных, сколько тут ещё негатива? Может дело в том что каждый видит то что хочет и этоже потом транслирует на других? Ты хочешь видеть негатив, ты его видишь и его же и транслируешь. Я прям такого негатива не заметил особо. И да, возможно я пишу и правда отвратительно, но мне так не кажется, с другой стороны я не литератор и не журналист и на какую-либо премию не претендую. Пока мне какая-то тема интересна я буду в неё вникать и писать об этом, если это еще кому-то интересно и это читают. Писать так как умею. Этот блог за сутки набрал 2 тыщи просмотров, а в сумме то что я писал более 25 тыщ просмотров набрало. Ну если кто-то считает что я пишу отвратительно, ему не нравится мой слог и формат изложения мыслей — лучше это не читать. Тут нет никакой платной подписки, тут нет никаких обязательств — не хочешь не читай. Перестанут читать — я (и другие) перестанут писать. Другое дело сразу переходить на оскорбления. Понятно что не о каком воспитании тут речи не идёт, какое может быть воспитание с IQ менее 40, непонятно просто для чего это вообще нужно? Показать какой ты знаток и крутой? Ну очевидно же что у тебя нет своего мнения, что тут обсуждать. Попытаться меня задеть? Мы с тобой не друзья, ты мне не родственник — какая мне разница что ты там пишешь обо мне или моём материале? Ты то этого не понимаешь и вероятно думаешь что раз ты что-то тявкнул в интернете то это кому-то да нужно, но это не так. Поэтому да — вот это мне не понятно. А по поводу «элементарных логических умозаключений» подумай — тебе это нужно.
Чувак, проблема в том, что тон дискуссии задал ты своим первым ответом на первый же комментарий — не мой, а вообще первый комментарий к посту, ну и всеми остальными ответами на комментарии, которые дерзнули с тобой не согласиться. И даже сейчас ты вроде как попытался вырулить на более-мене адекватную дискуссию, но свалился обратно в привычный тебе плохо пахнущий дискурс. В этом твоя проблема — ты чрезмерно токсичен, убеждён в своей правоте и совершенно не способен принимать альтернативные точки зрения. Ещё раз: большую часть негатива в комментариях породил ты сам своим поведением в комментариях. И если тв считаешь, что две тысячи просмотров — это какое-то там достижение, у меня для тебя плохие новости. Ты чо, серьезно это? Две тысячи, двадцать пять тысяч, ну обосраться) Это даже не жук лапкой потрогал, это вообще ничто. Кстати, классная фраза про что-то тявкнул в интернете и про нужность этого кому-нибудь. Примерь-ее ее на себя. Если хватит мозгов, оценишь Асю иронию.
И ещё: раз уж ты не литератор и не журналист, умей принимать конструктивную критику в адрес своего писательства. Она была бы куша более конструктивной, не задай ты тон всему обсуждению своей тупой агрессией в адрес всех и вся.
Ещё раз повторяю, вероятно с твоим уровнем интеллекта будет тяжело это усвоить со второго раза, но ты попробуй — весь негатив тут только от тебя. Считаешь что просмотры ничего не значат — ок, но я не знаю, как по другому измерять востребованность подобного рода материалов. Сможешь сделать лучше? Сделай, а не тявкай. Подготовь материал, опубликуй его, набери кучу просмотров и всем будет польза. И ресурсу польза, и людям, и тебе. А пока ты только как обиженная школота себя ведёшь. Тебе указали на твое место ввиду твоих умственных ограничений? Указали. Сиди там. Критика воспринимается мной более чем адекватно, если эта критика по делу и конструктивная. Ты же со своего первого комментария дал понять, что адекватность это не про тебя: «Стиль вождения должны определять ПДД», соответственно я сразу же указал тебе твое место. И опять же ты так и не понял — комментарии то ты оставляешь под моим материалом))) и это всем, включая меня, только на руку. Ты не ужели думал что твое мнение кому-то важно? Или что ты сможешь как-то тут навредить? Мое мнение важно, в том числе и тебе, а твое нет. С этим тебе придется жить.
Ох, какой ты смешной хрестоматийный дурачок)
О моем уровне интеллекта ты мало что знаешь (а узнав — будешь долго плакать в уголке от зависти), но даже ты чувствуешь, что, гм, диалог наш строится не на равных и складывается отнюдь не в твою пользу: отсюда вся эта тупая агрессия, полное отсутствие внятных аргументов и забавные детсадовские оскорбления, которыми, ты очевидно, хочешь меня задеть. Ну а уж лозунги в духе «сперва добейся!» — это совсем классика. Блин, не думал, что в 2018-м году надо еще кому-то это объяснять. Прямо хрестоматийно всё, тебя можно в палату мер и весов ставить, на почетное место «эталон интернет-дурачка». Ты чуешь, что связался с тем, кто тебе не по зубам, но, конечно, ни за что не признаешься в этом даже сам себе — не тот уровень саморефлексии и эмоционального интеллекта.
А уж твои рассуждения на тему важности мнений — просто песня. Кто сделал тебя арбитром? Кто рассказал тебе, что твое мнение важно? Твоя мама? Так вот, это интернет, деточка, здесь ничье мнение никому не важно, и твое стоит не больше моего, смирись с этим. А насчет ценности своего мнения я никаких иллюзий не питал и нигде не заявлял, что оно истина в последней инстанции, потому что мне хватает разума понимать, что это интернет, деточка, здесь всем насрать на любые мнения, кроме своего. Но это не мешает мне из антропологического (и это еще комплимент твоему уровню) интереса наблюдать, как раскрываются во всей красе такие, как ты.
Я дам тебе шанс сформулировать хотя бы один внятный аргумент, без вот этих твоих выкриков про бред, айкью (давно перестал с айсикью путать-то?) и все такое прочее. Ну расскажи, чем же должен определяться «стиль вождения». Тем, на своей ты машине или не на своей, серьезно? Только сперва перечитай мой комментарий (а потом перечитай свой, потом еще раз мой и повтори несколько раз) и вдумайся, что же там сказано, чтобы снова не сеть в лужу.
Мне не жалко превратить твои две тысячи просмотров (кстати, а уников у материала сколько? Человек 400 в лучшем случае?) в две тысячи десять, да хоть в две тысячи сто. Можешь считать это актом благотворительности с моей стороны, ведь помогать сирым и убогим — это хорошо.
Предвижу очередной поток агрессивного и бессмысленного словоизвержения, но не теряю оптимизма — вдруг ты сможешь меня удивить? Можешь прямо сразу за эту фразу и зацепиться, мне не жалко.
Ты бы вот если сразу хуесосить и пороть бред не начинал, то возможно у нас бы даже мог сложиться хоть какой-то диалог. Повторяю, возможно! И да, для всех критиканов, я придерживаюсь позиции — пусть кто может сделает лучше. Пока никто не смог, а те кто могут и делают они всегда очень взвешенно и адекватно подходят к критике если вообще этим занимаются. Не так-то просто стать критиком написав «хуйня» в интернете. И ещё более глупо рассчитывать что кто-то будет на такую критику что-то нормально отвечать.
Опять таки важность своего мнения я оцениваю в его аргументах и выхлопе который с него получаю — тут железные аргументы и хороший выхлоп. А вот шашлык я жарю херово, и ещё много чего, а потому не буду писать никаких материалов на эту тему или критиковать других. Всё просто. И между нами есть одно важное различие — я в интернете делаю контент, потому что понимаю что моё мнение и знания могут быть кому-то нужными, делаю это хорошо или плохо, делаю так что кому-то нравится, а кому-то нет, но делаю, а ты, и 90% других пользователей интернета — нет. Вероятно считая, себя выше этого, или тотально занимаясь самобичеванием что твоё мнение никому не нужно, но я уверен, что есть (ну должен быть), какой-то вопрос в котором ты разбираешься и соответственно твоё мнение могло бы тоже быть полезным. Но ты этого не делаешь и другие не делают, но другие и не срут, а ты приходишь и начинаешь срать.
Лучше всё же подумай, над тем что такое критика. Комменты в духе «мне не нравится», «отстой», «автор хуйло», «я не согласен» и другие в таком же духе, не имеют никакого отношения к критике, так же как и вопросы. Зачастую подготовить критический очерк бывает сложнее чем изначальный материал, но ты судя по всему не из тех кто готов что-то реально делать в интернете.
И нет, я не скажу тебе «чем должен» определяться стиль вождения, ты бы ещё спросил чем должны определяться вкусы в еде. Мой стиль вождения определяется от машины на которой я еду (моя или не моя), от местности (знакомая или нет), от текущего настроения и тд. У кого-то он может определяться от того есть ли в машине ребёнок или нет, чистая машина или нет, тонированы у неё стекла или нет, жарко ему или холодно. Это стиль вождения, а ПДД на которые ты неумело сослался, не с каким стилем вождения не связаны. Я могу ехать на 50, а могу ехать на 75 это всё в рамках ПДД, а поведение на дороге разное. Я могу резко трогаться с каждого светофора, потому что физически могу это делать, так как машина позволяет, а могу трогаться плавно, потому что машина не позволяет иначе — это всё в рамках ПДД, но поведение на дороге разное. И другие примеры.
Ой, как-то я пропустил твой ошеломительный ответ, прости, исправляюсь.
Чувак, резко трогаться со светофора и уноситься в закат на всех парах ты не можешь — это противоречит ПДД. Почитай нововведения про агрессивное вождение и подумай об этом как следует. Не, разумеется, ты можешь водить по-разному в зависимости от настроения и расположения звезд, но есть у всего диапазона твоих стилей вождения железное ограничение — ПДД. Я же не зря предлагал тебе несколько раз перечитать мой комментарий. Предлагаю еще раз, ну ты попробуй вникнуть, о чем там речь. Не я допускаю, что ты имел в виду, что на своей машине едешь 75, где разрешено 60, а на чужой там же едешь сорок. Но даже это так себе отношение к жизни. Хотя это, признаю, куда лучше, чем на чужой топить на все деньги, а свою ласточку беречь и выступающие на 5 мм рельсы переезжать на ней на скорости 3 км/ч.
Твои рассуждения про контент и про разные категории людей смешны. Я делаю контент в интернете (а десять лет назад делал контент и не для интернета, а для более традиционных средств передачи информации) давно и не только для души — я этим деньги зарабатываю. Дает мне это право критиковать любительские потуги? Ну то есть о праве критиковать в интернете говорить вообще смешно, потому что тут каждый — критик и эксперт, и обижаться на критику в интернете — это ну такое странное, что я даже и не знаю. Но я кое-что в самых общих чертах знаю о контенте и о принципах его подачи. Это, кстати, тоже такая распространенная интернет-история: если не знаешь наверняка, кто твой оппонент, будь осторожнее в выражениях и оскорблениях, это может смешно и не в твою пользу вернуться. Ну так вот, давай так: с точки зрения контента в этой конкретной твоей статье все довольно плохо. И да, у нас мог бы сложиться нормальный диалог, если бы ты не был таким экзальтированным инфантилом, воспринимающим любую критику твоего «контента» как личное смертельное оскорбление. И это же не только про нашу с тобой, так сказать, дискуссию, ты на любой намек на негатив реагировал как двадцатисемилетний девственник, у которого спрашивают, когда у него последний раз был секс. Серьезно, товарищеский совет: будь проще, будь менее агрессивным и более дружелюбным. Если и дальше хочешь делать контент в интернете, умей общаться со своей аудиторией. И еще один совет: аудитория в большинстве случаев настроена негативно, будь готов работать с этим негативом. Твой способ работы с ним — даже хуже, чем твой контент. В общем, есть над чем работать. Подумай об этом, серьезно. И да, HDR остался модным примерно году в 2011-м, попробуй другие способы обработки фотографий. Это, на всякий случай замечу, тоже не попытка оскорбить, а товарищеский совет. Ну да, ну да, никакие мы не товарищи (по крайней мере пока), но ценности советов это не нивелирует.
Вадим, судя по вашей реакции вы все таки купили Каптёр)
Не. не, не, Это не моё.
Cтранный обзор.Все Рено(Логан,Степвэй/Сандеро,Каптюр) на платформе B0.
Подвеска у всех идетична,то CVT,только у каптюра установлен.
Для города машинки сойдут.каптюр мне понравился из-за клиренса 203мм,можно,почти на любой бордюр залезть,либо в сугроб въехать,когда нужно проехать.
В остальном это ужасный салон из прошлого века,неудобные кресла и слабая эргономика.
Платформа идентичная — это да, но едут они по разному, даже Логан с Сандеро едут сильно по разному. Также как и Солярис и Рио.
Краткое содержание статьи: «понос, кал, говно, вонь, смердит.»
Всё так, только в обратном порядке.
кг/ам как gritsya
не понимаю я этих снобливых пассажей про пластик и прочую хрень. пластик как плаьик. салон шикарен мне оч нравится. внешний вид мог быть и получше, лада иксрей тут вне конкуренции. а в целм каптюр неплох. но лям рублей против 600к за ладу… нафиг
когда я вижу придирки к пластику… ьлин как вы ег отличаете н же одинаковый чтл в каптюре что в ауди ку3… так вот когда я вижу как ктото критикует такие эфемерные вещи как фактура пластика, на ум сразу приходит сочетание «эстетствующий педрила». только без обид?
Заметь я нигде не писал про фактуру пластика.
качество… фактура… какоц на ощупь.не знаю что вы оьзорщики под этим подразумеваете. мне пофиг на пластик
Что в нем шикарного? Полка для мелочи как в газете на торпеде? Или глянцевый черный пластик?
езжу ночтю. не разглядел глянцевый он или нет. да и пофиг. кстати глянец это и есть характеристика фактуры?
ты явно предвзят так опуская киа и певознося каптюр. счиьаю что то что другле одинаково, и оба лажа в сравнении с ладой
Я с большим уважением отношусь к марке Киа, и большое количество их машин мне откровенно нравится. Более того, в 2012 году я даже присматривался к покупке Киа Рио, но не срослось. Однако и по сей день считаю тот вариант Рио, с улыбкой тигра, наиболее удачным из всех. Однако, Киа Рио Икс-лайн, как оказалось полная шляпа, и в действительности очень сильно уступает даже обычной Киа Рио.
Только вчера ехал на Каптюре от Делимобиля и плевался, что даже Рио лучше. Чувак, ты пытаешься всех убедить, что твоё потрясающей авторитетности мнение — истина в последней инстанции. И в тексте, и особенно в комментариях это чувствуется. Спешу тебя разочаровать: это не так, ты тут никто и звать тебя никак, и естественно, что твоё мнение никто ни во что не ставит — причём совершенно справедливо. Смирись, парень, се ля ви. Ты не эксперт, а кто ты, лучше всего расскажет одна короткая пьеска Хармса, поищи, если не найдёшь, помогу. Кстати, Икслайн едет и рулится лучше Каптюра, и это легко проверить. Готов установить истину? Го, устроим мини-заезд. К слову, я всегда любил европейцев больше азиатов, и всегда мои машины были европейскими принципиально, в том числе и на французах с удовольствием ездил, но Каптюр — это какая-то совсем беда.
Если своего мнение не имеешь, то так уж и быть можешь ссылаться на моё — пока это беслпатно.
Ещё один божественный аргумент в дискуссии) Слился, как и следовало ожидать. Полезный тебе совет: лучше больше ничего и никогда не пиши, имей уважение к окружающим. Привычка публично испражняться — это девиация, парень, это лечить надо. Твои же словотворческие потуги — ни что иное как публичное испражнение. А после этого акта ты ещё свои экскременты принялся ложками хлебать в комментариях. Бррр.
И в чем польза твоего совета? Чем она измеряется? Или это ты ошибочно подумал что любой твой совет полезный? «Привычка публично испражняться» — это ты про себя? Зашёл в комментарии и начал гадить? Я незнаю надо это лечить или нет, но согласен выглядит это странно. Притом что тебе уже указали на твоё место, а ты всё равно продолжаешь.
Ох) Твои дичкусссионные приемы уже даже в детских садах не работают, вот это вот «сам дурак» даже там считается заведомым поражением в споре, потому что ну блин, 2018 год на дворе, ты это серьёзно? Я понимаю, что тебе нечего возразить, но очень хочется, чтоб последнее слово осталось за тобой, я даже не возражаю, пускай останется, но прояви хотя бы минимум фантазии и сообразительности, ну не будь таким уж жалким лохом, ну.
Псинка я тебе даже возражать ничего не собираюсь, ты еще этого не заслужил. Я тебе выше уже написал, чем больше ты тут пишешь — тем лучше. Тобой пользуются как собачкой, а ты об этом и не догадываешься. А ну! Фас!
ну ты брешишь. каптюр норм рулится как по мне просто нех гонять
Ну по такой логике и телега нормально рулится. А про гонять ты не по адресу.
Пока не можем оценить данный авто в СПБ, так как пока Делимобиль не расширил автопарк. Очень жаль.
Каптюр едет лучше Логана? Автор, а ты точно катался на Логане? Каптюр самое унылое ведро во всех каршерингах в плане динамики, оно не едет от слова совсем и если тебе этого вполне хватает, то поздравляю, пенсия на пороге
Из всех авто каршерингов на которых ездил (в китайские лифаны не полезу, даже если мне доплатят) самой ужасной машиной является каптюр. Хотя нет. Самая ужасная — это SMART ForTwo которая на роботе, самая дешевая в YouDrive. Там даже ГУРа нет, это экстрим ))))
Так вот Каптюр отвратителен по всем параметрам — неудобная посадка, отсутствие подогрева кресел (про руль вообще молчу), шайтан переключатель под рулем, который отвечает за музыку и весь остальной БК. Плюс только один был — зимой удобно в сугробы заезжать и выезжать из них. ВСЁ. По операторам мне нравятся следующие авто: Новый Solaris (Делимобиль), Skoda Octavia и AUDI А3 (AnyTIme), SMART ForTwo Turbo (YouDrive).
Я вот не проверял есть ли подогрев в Делишных каптюрах. но в Изирайдовских точно есть, потому что когда я сел он как раз работал. а я не мог найти где он выключается — оказалось на самом кресле слева. Но посадка мне как раз в Каптюре понравилась — такая в духе водителя автобуса))) Но вопросов к нему много.
если не придираться к точке зрения автора сего опуса, претензия одна — автор, не пиши, пожалуйста, в таком ублюдочном разговором стиле, не изнуряй читателя словами-паразитами «блин» и «ну прям вот». честно, мне с тобой было бы неприятно даже вести диалог, не говоря уже о чтении твоего творения
Неспешный Навигатор, ну я пишу как умею и в зависимости от настроения. Я не всегда и не везде так пишу, но тогда было такое настроение. Плюс я тебя могу заверить — большинство людей разговаривают и пишут по разному. Это странно, но это так. Тем, не менее я в таком вот ублюдочном разговорном стиле, лично для себя, не вижу ничего плохого. Просмотры идут — значит ок. Потому что я писал тут материалы в разных как ты выражаешься стилях, и наверное, к твоему сожалению — такой стиль тут работает.
Важное дополнение! Вчера опять брал Каптюр от Дели, и вот удивление — он не едет. Он не едет настолько что от нажатия педали в пол даже мотор не набирал обороты и не шумел. Я аж прихуел, потому что 3 каптюра которые были до этого, 2 делишный и 1 изирайдовский в том числе про который я писал тут ехали (в плане разгонялись) очень хорошо, лучше Соляриса и Рио. С чем это может быть связано? Заправка разным бензином? Разная адаптация автомата? Тут я обращаю внимание что на приборке горит пиктограмка гаечного ключа на оранжевом фоне, хотя пробег меньше 7 тыщ. Звоню в службу поддержки, мне предлагают два варианта или сразу же завершить аренду, потому что машина требует обслуживания, а я ехал по садову кольцу, либо доехать до точки назначения и там завершить аренду и опять позвонить им, чтобы они выключили машину. Но да, черт побери — это действительно был тот самый случай, про который видать тут пишут что Каптюр не едет. если такой попадётся, то да второй раз за руль такого говна садиться не захочется, но причина как оказалась именно какая-то техническая. Так что от своих слов я не отказываюсь, Каптюр правда едет очень неплохо и сильно лучше Киа Рио Икс-лайн, но как оказалось бывает да, что попадаются какие-то тухлые овощи заправленные горелой рвотой которые совсем не едут. Так вот если вам попадались не едующие Каптюры, я рекомендую попробовать ещё раз и найти нормальный Каптюр, потому что он реально едет лучше и приятнее Соляриса. мне выдумывать нет смысла.
Рядом с ручником справа есть кнопка «eco». Если её нажать, то едет он чуть бодрее. Но все равно не едет)
Едет или нет Каптюр — это личное мнение каждого, чистой воды вкусовщина. Но статья со всякими «блинами» — это уже за гранью. Мерзотнейший текст
Плюсую категорически. Каптюр — большой, комфортный.
Недавно на таком Яндексовском с велопрогулки возвращался. Разгожил сиденья, положил под колеса пакеты из Ашана, и поехал. Не машина, а просто чудо. Я его всегда (если он заправлен и не сильно дальше других) предпочитаю. Это реально шайтан машина.
А икс-лайн я недавно у белки первый раз попробовал — он какой-то резкий весь, тяжело педалями плавно работать (или не привычно).
Кстати из смешного: у Логана от ТимКара — есть ТИПТРОНИК. Зачем он ему — одному Богу известно. Но крутить до отсечки и делать ВРУМ ВРУМ на Логане можно. Но вопрос «Зачем?» — остается.
О, решил поделиться мнением о Каптуре от Делимобиля. На свою голову взял его в поездку 400км (туда-обратно) в посуточную аренду. Казалось, комфортная машинка для 4 человек, плюс его «кроссоверность» должна была в теории помочь на фиговых участках дорог.
Пробег машины был порядка 110 тысяч. Да, гремит. Коробка ооочень вялая. А еще педали себя ведут как им хочется, т.е. в некоторые моменты ты чувствуешь, что жесткость под ногами пропадает. И непонятно, с чем это связано, полный рандом. Один раз обгонял фуру и умудрился даже неплохо ускориться с 90 до 115 примерно (тапка в пол), но в остальном было неважное ощущение от ускорения — педаль почти в пол, а мы прибавляем по километру в секунду.
Но я бы всё это простил, если бы не приколы с машиной.
Первое приключение началось спустя примерно сотню км. На узком участке трассы машина вдруг написала «переведите рычаг в положение N», обороты упали до нуля и мы встали на аварийках. Бедолаги сзади начали объезжать по обочине. Машина не заводится. Через приложение заглушить двигатель нельзя. Звоню в поддержку — предлагают автомеханика. Ждать его «от часа», отлично. Мы даже выйти из машины не можем, т.к нас постоянно обгоняет поток справа.
В итоге, через техподдержку «гасят» машину, я снова завожусь и еду дальше. Заявку на механика снимаю.
Проезжаем еще километров 30, у машины загорается check, снова обороты на ноль, я опять туплю и встреваю на трассе. Опять звоню, машину снова гасят и говорят связаться с механиком и не ехать дальше. Паркуюсь рядом, жду звонка.
Механик говорит: «мне ехать до вас минимум 2.5 часа. И я вряд-ли что-то сделаю на месте. На будущее вам совет — не берите Каптур на дальние поездки, возьмите обычный Поло. Давайте мы поколдуем с машиной удаленно, постарайтесь доехать уж до конца маршрута». В итоге, машину удаленно заводят, говорят, пробуйте.
Мы садимся, и едем дальше. Уже немного на измене. Спустя еще какое-то расстояние сталкиваемся с новым приколом. Вдруг по дороге обороты падают ровно до 2к, загораются надписи «отключен ABS», сервисные сообщения «проверьте тормоза», «низкое давление масла» и куча всего ещё. Благо хоть не глохнет. Паркуюсь на обочине. И умудряюсь заглушить двигатель сам. Блокирую в приложении двери, открываю, завожусь. О чудо, все ошибки как рукой сняло.
На удивление нормально добираемся до конца маршрута. Там инет только Е. Прошу через техподдержку залочить двери.
Обратно ехать собрались, новая фишка от Делимобиля. Оказывается, удаленно открыть машину могут, а вот завести никак — нужно самому в приложении тыкать. Отлично, новый квест — таки добираемся до зоны, где ловит инет (спасибо, Теле2).
Садимся, греемся, выезжаем. Уже думаем, что же выкинет машина в обратном пути. Ну, она «не подвела».
В общем, обратные 200км мы стопорились раз 5. 3 раза ловили чек, 1 раза ловили «переведите рычаг в положение N». И один раз все датчики загорелись. Благо, я уже был научен опытом, и сразу же парковался на остатке хода на обочине.
Огромное спасибо механику, который даже после своей смены по каждому звонку (до 22ч мы звонили) просил ребят перезагрузить мою тачку — на таких людях держатся компании.
TLDR: Не берите Kaptur в долгие поездки