Как я продал, а потом снова купил автомобиль, и при чем тут каршеринг
Автомобильный эксперт и экс-руководитель проекта Авто mail.ru Иван Юнин рассказал о своем опыте каршеринга и судьбе личного автомобиля
Когда в Москве появился первый каршеринг, я не обратил на этот сервис большого внимания. Конечно, я знал, что это такое, но понятие «аренда машины» у меня долгое время ассоциировалось исключительно с путешествиями в другие города и страны.
Всего пять лет назад на огромную Москву приходилось лишь 350 автомобилей каршеринга. То есть это было не средство передвижения, а скорее развлечение. Да и сам процесс подключения к услуге был ой как непрост: нужно было лично ехать в офис каршеринговой компании, заполнять заявление и потом еще ждать, когда тебя проверят. И это ради того, чтобы пару раз в год сесть за руль не своей машины вместо вызова такси.
Первый блин
Но все изменилось. В 2016 году было уже 1,5 тысячи каршеринговых машин, в 2017 – 2,6 тысячи… На тот момент я работал в Авто.ру, где все были тотально увлечены автомобилями. Ребята стали все чаще рассказывать, что они куда-то ездили на каршеринге, что это удобно и комфортно. Да и чтобы подключиться к операторам, больше не нужно было ехать в офис – все формальные процедуры решались при помощи мобильника.
Первым моим каршерингом был YouDrive со Смартами. Так в итоге оказалось, что Smart периодически был завален снегом, а в бачке омывателя не было жидкости. Удовольствие от поездки оказалось ниже среднего, а любовь к личному автомобилю резко выросла. И после первых двух или трех поездок мне казалось, что моя история общения с подобными сервисами будет закончена. Зима, холод, до машины приходилось идти 15 минут…
Как я продал автомобиль?
Движемся дальше… Резкий рост конкуренции в каршеринге, приход таких сильных игроков, как Яндекс.Драйв, и значительное увеличение числа машин сделали свое дело. Хотя, возможно, к каршерингу меня привлекли… приложения, которые считали шаги. Они буквально заставляли меня ходить – дополнительная 10-минутная прогулка до каршерингового автомобиля была как нельзя кстати. К тому же я начал работать руководителем проекта «Авто Mail.ru» и по роду деятельности обязан был ездить на разных автомобилях и быть в курсе современных трендов.
В какой-то момент я понял: шаг от ненависти до любви уже сделан, а использование каршеринговых автомобилей приносит радость. Это необычное чувство «персонально-общественного транспорта» мне приносит удовольствие. А если говорить про общие расходы на транспорт – использование каршеринга их кардинально не увеличивало.
В итоге возникла странная ситуация: мой автомобиль стоял у дома почти всю неделю, а я ездил на работу на метро, такси и каршеринге. При этом ежегодные траты на содержание собственного автомобиля были достаточно высоки (кстати, рекомендую всем сделать такие расчеты: сложите расходы на страховку, бензин, парковку, мойку, замену шин и так далее – вы тоже удивитесь итоговой сумме).
Продав машину, я стал все больше комбинировать разные виды транспорта: в основном такси или каршеринг, иногда — на общественном транспорте или пешком (привет приложениям-шагомерам).
Правда, после перехода на такси/каршеринг остро встала другая проблема – дети. Даже по нашему законодательству малышей надо возить в специальных креслах (не говоря уже про простую логику). Между тем таксисты обычно предлагают лишь бустеры, которые подходят для школьников, но не для малышей. А уж на кресла в каршеринге я вообще не рассчитывал. Теоретически машины с креслами есть, но их мало. И надеяться, что одна из них окажется рядом с домом, было глупо.
И снова покупка своей машины
Четыре месяца я прожил без личного автомобиля. И стало ясно, что надо выбирать: дети или… Вы удивитесь, но я выбрал детей 🙂 Поэтому пришлось снова приобрести личный автомобиль.
А в итоге...
Снова купив автомобиль, от каршеринга я не отказался. Так очень часто происходит со всем новым: сначала тебе не нравится, а потом оно органично вписывается в твою жизнь. Я понял, что для меня важна свобода выбора транспорта.
Нужно в центр? Спокойно приезжаю до места, не заморачиваюсь с паркингом (не плачу за него), и, забыв про машину, иду на встречу. Не требуется возвращаться за автомобилем, можно продолжить путь на другом транспорте.
Нужно перевезти что-то тяжелое? Есть вариант – грузовой каршеринг. Да и покататься на современной премиальной машине типа Porsche или Mercedes-Benz тоже иногда приятно (а на Мустанге или электрическом Nissan Leaf — просто обязательно).
Если вы собираетесь покупать автомобиль, то обязательно пользуйтесь каршерингом. Не получасовым тест-драйвом максимальных комплектаций, а именно каршерингом: вы сможете быстро понять, что лучше, условно Kia Rio или Volkswagen Polo, Renault Kaptur или Nissan Qashqai и так далее. Есть ли действительно удовольствие за рулем или это только слова 🙂
Я считаю, что сервис дает дополнительную свободу выбора при передвижении, и это очень важно.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Яндекс.Драйв — refhrMeD6 (скидка 50% на первую поездку по тарифу "Фикс")
- промокод BelkaCar — BTYR7463 (300 руб. на счет)
Отличный пример, что каршеринг не сможет заменить личный автомобиль, тут еще и не упомнили еще один важный фактор, поездка на дачу, либо за город на несколько дней.
Мне он заменяет личный автомобиль и в этих случаях. И на дачу, и за город на несколько дней с тремя детьми можно легко съездить на каршеринге. Благо сейчас есть большой выбор тарифов и отличные зоны использования.
я езжу на дачу все лето на каршеринге без проблем.
И какие расходы каждый week-end?
Я потратил этим летом примерно 35-40 000 на КШ. Ездил на Кашкае (!), брал от 1 до 7 дней. Спасибо Юдрайву с его суточными тарифами!
Результатом доволен — ездил на дорогой машине, которую мне при этом не пришлось покупать.
Сейчас осень, мне машина вообще не нужна. Была бы своя — просто стояла бы во дворе. Так что моя экономия — больше миллиона рублей :))
За лето ушло 21809р. на Creta.
Вполне доволен.
Экономия более 1 млн.это сказки.
С учетом ОСАГО+КАСКО+ТО+зимняя резины не стоит таких денег.
Есть Hyundai Mobility цены сопоставимы.На любой срок,все зависит от тарифа.И тоже,все через моб.приложение.
Не понял, почему «сказки»?
Я НЕ купил Кашкай, но при этом ездил на нём сколько хотел.
Вот и экономия 🙂
С учетом стоимости ОСАГО+КАСКО+транспортный налог+топливо+зимняя резина+плановое ТОоблуживание+ ТОсмотр (ЕАИСТО) не стоит это миллион.Экономия есть,но она не более 200к в год.
Hyundai Mobility используйте,по сути,тот же КШ.
Для таких случаев есть тарифы с возможностью аренды на 2-3 дня. Кстати, достаточно адекватные по ценам. Но я согласен с тем, что полностью заменить личный авто не сможет (и нужно ли?)
> вы сможете быстро понять, что лучше, условно Kia Rio или Volkswagen Polo
Или понять разницу между разными комплектациями одной модели и за какие из них стоит переплачивать. Так, например Polo у Яндекса (обычно в довольно бедной комплектации, иногда даже с ручной регулировкой зеркал) — это унылое дёрганое корыто, тогда как наличие климат-контроля, камеры заднего хода и подогрева лобового стекла в Polo Делимобиля делает этот авто гораздо приятнее (а вот восхваляемый многими подлокотник мне лично оказался совершенно безразличен)
Да, все верно. Можно и разные комплектации сравнить )
Ну, только дёрганым он от этих плюшек быть не перестаёт 🙂
Какую же чушь я прочитал. Причем тут дети? я купил себе самое легкое сиденье и без проблем ставлю его на кш когда езжу с ребенком. Вот посчитайте сколько вам надо ездить с ребенком? если каждый день его возить — согласен кш не для вас. Но если 20 раз в год то нафиг личное авто.
Иногда к людей бывает, например, двое детей. И тут даже просто «На в гости к бабушке съездить» превращается в несколько походов вверх-вниз до квартиры, потому что кресла и поджопники, самокаты, беговелы и прочее перетаскать за один раз не получается. У всех разные обстоятельства.
ну я посчитал, сколько стоит эти 20 минут туда сюда сгонять, и сколько стоит машина. Получилось что мягко говоря я столько не зарабатываю чтобы жаловаться на эти 20 минут). Единственное конечно у меня на районе очень много КШ. По этому — да, обстоятельства все разные.
Если бы 20 раз в год (2 раза в месяц), вопрос бы не стоял ). И да, детей двое. И оба были маленькие на тот момент (использовать бустер нельзя, только кресло).
В пдд нет уточнения про бустеры, так что если вас только это удерживало от поездок с детьми на такси — то теперь вы свободны. Другой вопрос, что кресло безопаснее. Ну и естественно, ни с каким бустером вы не должны столкнуться, если вызовете детский тариф, который по идее и так обязаны вызывать, если у вас ребенок до 7 лет.
Моя проблема последних двух недели: какие-то чудаки на букву «м» каждую ночь сливают бензин из машин каршеринга в моем районе (метро Кантемировская, если что). При этом приложение показывает полный бак. Многократные обращения в Службу поддержки результата не дали. Едем до школы на одних парАх, без фар и подогрева. Склоняюсь к срочной покупке авто, ибо предвижу, что зимой такая тема не сработает😕