И, вообще, зачем ты напихал в дверные ниши чеки из Макдональдса? Почему, когда я завёл эту прекрасную машину, меня громкими аккордами встретило радио «Шансон»?
Да, я соглашаюсь на то, что компания будет периодически проводить ТО вместо меня. Но в обмен на это я принимаю ваши условия, и они меня вообще не радуют. Например, вот вам реальный случай: на светофоре меня легонько тюкнула машина сзади. Из всего ущерба каршерингу, на котором я ехал, — крохотная царапина на заднем бампере. Совсем крохотная, которую можно увидеть, только если ткнуть на неё пальцем.
Разумеется, как честный клиент, я позвонил и сказал, что так и так, меня тюкнули, как вы, наверное, увидели по датчикам телеметрии, ущерба фактически никакого, давайте мы с виновником просто разъедемся, в чате у вас фото царапины. Знаете, что было дальше? Я два часа ждал полицию, которая бы оформила это пустяковое ДТП, потому что мне так сказала служба безопасности! А иначе штраф в 20 тысяч за то, что попал в «аварию» и не задокументировал её как положено!
Спасибо, сервисы каршеринга, за потерянный вечер, который я хотел провести в компании друзей! Будь я на своей машине, я бы вышел, поохал, взял у виновника ДТП условные 3 тысячи рублей и уже через 5 минут был бы в точке назначения. Очень удобно. Удобнее, чем поездка на уставшем автомобиле, за которую я ещё и отдал 600 рублей вместо изначально планируемых 250. А потом (как будто этого всего было мало) тратил собственное время на поездки к следователю в ГИБДД, потому что виновник уехал.
Отказался от личного автомобиля в пользу каршеринга. Однозначно, личный автомобиль — это, как объект собственности, не только способ перемещения из пункта А в пункт Б. Вопрос лишь в том, какие задачи необходимы. Будучи студентом — это личное пространство было очень важно. Я любил автомобили, заниматься ими, что-то менять. С годами это ушло, и автомобиль превратился в тяжелый камень на душе — я стал ненавидеть мойки, где ты тратишь час времени, а если очередь — то и больше, ненавидеть заезжать за заправки, ненавидеть стоять в очереди на шиномонтаж, ненавидеть ездить в сервис. Для меня машина стало средством перемещения из пункта А в пункт Б, и каршеринг стал для меня невероятным открытием — который полностью удовлетворил мою потребность. Поэтому я доволен. Есть лишь один, которые огорчают: отсутствие возможности парковаться в подземках — с ТЦ не очень удобно, мягко говоря. Пользуюсь год драйвом, никаких проблем с чистотой не замечал, беру каждый день (за редким исключением) от 2-ух до 6-ти раз.
По заправкам — прежде чем взять, я просто всегда смотрю на бак. Заправлял машину только один раз, но это была длительная аренда, ехал в дальние края, пошел на это абсолютно сознательно.
Грязная машина попадается разве что раз в месяц. По техническому состоянию — вопросов, практически, нет. Нужно понимать, что 50% окружающего автопарка — старые корыта, которые находятся в куда худшем состоянии.
По поводу пробок — опять-таки, нужно подходить рационально. Нет уверенности что успеваешь доехать, то фикс в помощь.
Наличие автомобиля — наличию рознь. Одно делать — брать БУ. Другое дело — новый автомобиль. Оформлять нормально страховку, каско. И — платить за парковку. В каршеринге расходы второй группы — все есть. И автомобили — свежие. Во всяком случае, в драйве.)
статья старая неактуальна и попахивает двуличностью
мне не нравится но я пользуюсь
а вот еще и промокодики мои
Автор хорошо пишет! Вообще, личный автомобиль — это личная собственность, и личная ответственность. Общественный транспорт — это общественная собственность, и наличие людей, несущих ответственность. А что же каршеринговый автомобиль? Карш — это тоже собственность: не общественная, а личная: но не арендатора, а каких-то незнакомых и очень любящих деньги людей. От этого — прямо или косвенно — появляются такие нелепые проблемы, о которых рассказывает автор. И безусловно при этом неуместно сравнивать каршеринг с личным автомобилем… Тенденция по трансформации в качественный общественный транспорт, как отмечает автор — самый понятный и верный путь развития данного бизнеса, который в принципе вполне может стать одновременно и «частным» и «общественным» (как в случае с маршрутками например).