Павел Новоселов
CarSmile: От партнера pool:start к сильнейшим игрокам рынка
Каршеровод Павел Новоселов утверждает, что питерский оператор CarSmile идет к успеху. В новом блоге – о том, чем же он так хорош.
Помнится, одним погожим летним днем Renault Kaptur в жизнерадостной оранжево-фиолетовой раскраске внезапно появились в приложении YouDrive — и по интересной цене 9 руб/мин. Незамедлительно взяв Смарт, я покатил чуть ли не к единственному свободному автомобилю на карте. Было заметно, что новинка пришлась петербуржцам по душе.
Со временем таких машин стало гораздо больше. Достаточно просторный, вместительный автомобиль (не в пример больше Смарта, Соляриса или Мини) стали использовать и для поездок за крупными покупками в Мегу. Например, пару раз я видел велосипедистов с двухколесным транспортом в багажнике, ну а сам я как-то перевез тумбу под TV. Как известно, спрос порождает предложение, поэтому выделение автомобилей CarSmile в отдельный каршеринг было лишь вопросом времени.
Продуманный интерфейс – залог успеха
Театр начинается с вешалки, а каршеринг — с приложения. Чем проще и приятнее им пользоваться, тем больше людей изъявят желание пройти регистрацию.
Мне довольно-таки быстро удалось загрузить фото, использованные для регистрации аккаунта еще в Car5, после чего система попросила времени на проверку. На всякий случай спустя 20 минут я позвонил в колл-центр и уточнил, нет ли быстрой проверки для текущих клиентов YouDrive, на что мне сообщили, что все без исключения заявки рассматриваются вручную и требуют до двух суток времени. Однако уже утром следующего дня аккаунт был подтвержден, а с таким подходом у компании количество возможных фейков будет близко к нулю, поэтому здесь респект.
Приложение достаточное простое и удобное, оформление питерским каршероводам напомнит РентМи, а тем, кто знаком с другими сервисами, — TimCar и URentCar. Грузится очень быстро, позицию определяет мгновенно. Также можно задействовать функцию локатора, которая уведомит о ближайшем свободном авто. В дополнение укажу на достаточно удобную привязку и замену банковских карт в приложении, а также удобный поиск авто.
На этот раз автомобилей было гораздо больше, и я забронировал ближайший ко мне. Приложение мгновенно построило маршрут прямо на встроенной карте. После того, как я подтвердил намерение аренды, у меня появилось 3 минуты на осмотр авто. Прекрасно.
Кстати, процесс осмотра сделан довольно занятно, так как при проставлении любой оценки, кроме «отлично», появляется дополнительное меню, где желательно отметить недостатки и прикрепить фото. Очень похоже на Делимобиль, но никакого намека на тормоза. Единственный минус — жаль, что нельзя завести машину для прогрева в момент визуального осмотра. Надеюсь, ближе к зиме оператор пересмотрит этот момент.
Что такое кроссовер? За что мы их любим и ненавидим
Спор о том, насколько хорош Каптюр, будет вечен, поэтому я просто расскажу о нескольких моментах, которые позволят вам понять именно такой выбор автомобиля.
О вкусах не спорят, однако внешне Kaptur — автомобиль весьма гармоничный. Сказывается работа французских дизайнеров, в отличие, например, от того же Логана, который от и до разработан в Румынии. Огромная, как у грузовиков, эмблема Рено на капоте, изогнутые линии кузова, очень аккуратные фонари. Чуть позже, когда окажемся в салоне, мы увидим большую площадь остекления, а все благодаря дизайну, где умело сочетается красота и функциональность. Также стоит отметить, что нижняя часть автомобиля, бампера, пороги, низ дверей — все защищено толстым некрашеным пластиком, что означает практичность в городской толчее.
Второй момент заключается в дорожном просвете и потенциальной проходимости авто, и тут нам на помощь приходит дорожный просвет в 206 мм и наличие защиты картера. Конечно, оператор навряд ли снисходительно отнесся к вылазке на бездорожье, но впереди зима, а такие преимущества будут достаточно серьёзным подспорьем, если захотите выехать из сугроба или не заметите яму, подло скрывающуюся за снежным бруствером. Кстати, важный момент: при посадке-высадке дверь закрывает проем практически полностью, а значит, брюки и обувь останутся в чистоте. Например, у того же Kia Soul запачкаться гораздо проще.
Третье, чисто визуальное — все Каптюры идут на литых дисках. Конечно, с переходом на зимнюю резину многие сменили колеса на штамповку, да и на практике плюс довольно-таки неочевидный, но мне это нравится. И еще, что отметил бы я, брендирование CarSmile ничуть не портит авто, а, наоборот, придает индивидуальности в городском потоке и при этом не кричит «я — каршеринг!».
Что же, заглянем в салон и посмотрим, есть ли какой-то резонанс со внешним видом.
Через достаточно большой проем двери мы входим в салон. Почему «входим», я уже рассказывал ранее, посадка кроссовера организована таким образом, что вы не сгибаете торс, чтобы попасть в салон. Беременные и имеющие медицинские противопоказания, например, в таких машинах будут передвигаться с бóльшим комфортом.
Салон, на первый взгляд, немного мрачноват, совершенно не радуют глаз органы управления от Логана, такие как регулировка зеркал и стекол, магнитола и блок управления микроклиматом. Однако вернёмся к посадке. При моем росте 180 см мне очень удобно. Все на своих местах, кроме кнопок подогрева сидений, которые находятся, внимание, на самих сиденьях со стороны дверного проема.
Обзорность у автомобиля достойная, немного высоковат капот, но это, в принципе, особенность всех машин с хорошим дорожным просветом. Примерно то же самое можно сказать и про заднее стекло, но тут нам заботливо поставили парктроник. Очень порадовал огромный лоток посередине передней панели, закрывающийся крышкой.
Теперь о минусах. Качество материала передней панели действительно оставляет желать лучшего. Да, в целях экономии пластик довольно-таки дешёвый по фактуре и не «мягкий-как-пёрышко», как любят некоторые обыватели. НО! В защиту Рено могу сказать, что в сравнении с КИА Рио, например, он не начинает противно скрипеть со временем.
Музыка полностью совпадает с той, что стоит в Логане/Сандеро, поэтому чудес от качества звука ждать не стоит. Однако здесь есть главная из функций каршерингового авто — Bluetooth, а ведь его так не хватает в Mini и Rio X-Line, которые недавно появились в Петербурге.
В остальном все как у всех: удобный салон для четверых пассажиров и стандартный набор функций. Хватаемся за непривычно холодный набалдашник селектора КПП — чуть ли не самую красивую деталь в салоне — и нажимаем кнопку запуска двигателя.
Быть или не быть – вот в чем вопрос! Так едет ли Каптюр?
Давайте сразу условимся: я буду честен перед вами, открыв все карты. Я почти четыре года продавал автомобили Рено у официального дилера (до середины 2014-го), поэтому данная связка мотора и коробки передач мне знакома. Эта пара ниссановского мотора 1.6 и японского вариатора Jatco под псевдонимом X-tronic очень хорошо знакома мне по Nissan Juke/Tiida/Sentra, а также по Renault Fluence/Megane III после рестайлинга. И здесь требуется небольшое отступление.
Изначально вариатор как коробка с планетарной передачей получил широкое распространение на мотороллерах. Когда в 60-х Европа только встала на ноги от последствий Второй Мировой, кучка голландцев под именем DAF уже вовсю подгоняли клиноремённый вариатор к своей модели 600. Чуть позже вариаторы массово начнут ставить на скутеры и легковые автомобили Volvo, которые в прошлом выпускались под брендом DAF’а.
К чему это я? Вариатор, или бесступенчатая трансмиссия, более эффективен на мало- и микролитражных двигателях объёмом до 1.3 л. Я не буду вдаваться в технические подробности, а просто уточню: при больших объёмах клиноремённой передаче трудно поддерживать нужный момент для ускорения, поэтому обороты априори повышены, что не может не сказываться на разгоне и расходе топлива.
На вариаторе нужно уметь ездить. Даже не так — к нему нужно привыкнуть. И именно в том главная причина негодования юзеров. Данная коробка просит немного — исключительно аккуратную работу педалью газа и ничего более. Попробуйте нажимать педаль сначала нежнее, а уже потом нарастающим усилием продавливайте до нужной вам скорости. Примерно как в автошколе учат работать педалью сцепления на механике, кому, конечно, она знакома.
По двигателю вопросов нет — вполне неплохо для своей мощности он разгоняет Каптюр, не в пример лучше старого 1.6 на 102 силы от Рено, который раньше встречался на Дастере. По городу он позволяет уверенно держаться в потоке, на трассе хорошо набирает 120 при трех пассажирах в салоне. А большего, я считаю, и не надо. Рекомендованный бензин, кстати, АИ-95.
Подвеска автомобиля — вот что хотелось бы упомянуть отдельно. А конкретнее — сравнить с Hyundai Creta. Там, где кореец гулко проходит неровности, демонстрируя короткоходность стоек, Каптюр показывает отменную плавность хода, особенно где дорожное покрытие далеко от идеального. Вкупе с лучшей проходимостью это однозначно выводит его в лидеры в ездовых дисциплинах.
Куда пристроить саквояж и две огромные кошки?
Одна из причин роста популярности кроссоверов — их вместительность. Благодаря универсальному типу кузова у них зачастую вместительный багажник, а за счёт высокой посадки — много места сзади. В моем случае там комфортно разместились достаточно крупный тесть ростом 2 метра и тёща, собака шпиц и даже кошка, а спереди — мы с женой, ростом 180 см. При этом всем было комфортно, заднее сиденье было даже готово принять ещё одного пассажира, если бы не животные. О ширине салона Рено мы знаем ещё по Логану, и это одна из очень сильных его сторон.
Багажник открывается привычной кнопкой под надписью Kaptur, и нашему взору предстаёт весьма приличный трюм правильной формы. Я перевозил в нем массу разных мелких вещей, из крупного — только подставку под телик, зато видел, как туда с лёгкостью загружают два велосипеда, да и на парковках Меги КарСмайлы довольно частые гости.
Единственное, что меня смущает, — расположение запасного колеса. На переднеприводных Каптюрах оно подвешено снаружи, и достать его в случае необходимости было бы проблематично.
Кроссовер – сплав компромиссов или чистый маркетинг?
В который раз объективный взгляд перевешивают эмоции и расположенность к марке. У Рено был достаточно долгий путь к успеху, но на данный момент они несомненные лидеры российского рынка, не в пример своим коллегам Peugeot и Citroën. Поэтому Каптюр заслуживает свои лавры без всяких натяжек и авансов.
Итак, как автомобиль для каршеринга, я считаю, это самый универсальная машина за эти деньги, не имеющая более доступных или равноценных аналогов. Самое ближайшее, с чем можно сравнить, — это Hyundai Creta, но она явно не стоит 11 руб/мин.
Касательно CarSmile — сейчас это самый стремительно развивающийся федеральный оператор каршеринга, причём начавшийся с Санкт-Петербурга. Сейчас приложение показывает около 250 свободных машин, но на деле их больше, плюс ещё авто в Москве.
Подведем итоги: что же можно сказать про КарСмайл и их автомобили?
Плюсы:
— Новый класс автомобилей в Питере
— Гуманный ценник — 9 руб/мин
— Грамотное и продуманное приложение
— Интеграция в приложение YouDrive
— Предоставление 3 минут на осмотр автомобиля
— Просторный салон и багажник
— Идеальная для российских условий подвеска
Минусы:
— Отсутствие бонусной системы «приведи друга»
— Своеобразная коробка передач
— Неказистый салон
Напоследок сообщу вам лайфхак, как получить 300 бонусов. Для этого при регистрации нужно вместо фамилии, имени и отчества вписать промокод «T300». В любом случае у них будет фото документов, по которым им будут известны ваши имена, но такая временная схема поможет получить заветные рубли
UPD 9.11.18. В более ранней версии этого блога было упомянуто отсутствие подогрева сидений. По свидетельствам пользователей, он там присутствует. Также был упомянут штраф за пустой бак. По факту штрафа нет. Однако в нынешней версии приложения выводится предупреждение об этом.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Яндекс.Драйв — refvKk8u4 (скидка 50% на первую поездку по тарифу "Фикс")
- промокод Делимобиль — 79818885080 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — SVNW4261 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – SqllFt (скидка 50% на первую поездку)
- промокод Rentmee – НА885080 (250 руб. на счет)
- промокод UrentCar – MRMWKL (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – SNL4RD (300 руб. на счет)
Илья Склюев
Диана Линник
какая то реклама оператора нативная, завязанная на модели авто.
Будь это заказной статьёй, то что было бы плохого в этом? Всему нужна реклама.
Не считаю, что данная статья заказуха, но тем не менее следует отличать рекламу от джинсы. В открытой рекламе нет ничего плохого, а скрытая нативная реклама, которая выдаётся якобы за личное мнение человека — быть такой не должно, это уже обман читателя.
Ок.
Скажите, где забрать гонорар? А то что то уже столько статьей написал, и все бесплатно)))
Поздно, его уже мне перечислили.
Проект truesharing.ru априори некоммерческий, а про наличие симпатии к марки Рено я сделал оговорку. Ну не могу не любить их, когда отец отьездил на 9, 19, Лагуна, Невада, Сафран и даже мне давал порулить.
А с другой стороны — что, неправду написал? Я только недавно был в Москве, видел как работают другие операторы, и знаете, нашим игрокам есть куда стремится.
А так, если почитаете мои статьи, то окажется, что я «рекламирую» YouDrive, Colesa.com и Rentmee тоже)
Уважаемый, пожалуйста примите во внимание два момента! Первое, я сразу сделал оговорку, что я адепт марки Renault, и отношусь к ним соответствующе, потому что сначала ездил с отцом на таких моделях, как 9, 19 Europa, 21 Nevada, Laguna, Safrane, а потом продавал их у официального дилера в течение почти 4 лет, и запомнилась мне исключительно французская линейка — Scenic, Laguna Coupe, Megane Coupe….
А второй момент, если вы уверены что это реклама, то почитайте мои статьи. Окажется, что я «рекламировал» сначала Colesa.com, потом YouDrive, потом pool.start, потом RentMee. Согласитесь, в этом случае я выгляжу полном дураком!
Я пишу именно о личных ощущениях, и считаю — это то, что я могу рассказать вам. Потому что все остальное будет либо переписыванием статей, либо чистой выдумкой.
ну вот лично мне неинтересно было начиная с абзаца про Кроссоверы, а это, позвольте заметить, почти в начале статьи. Про адепта каптюра ремарки я не увидел, дочитав даже до этого абзаца. Со стороны видеться так: вы восхваляете оператора через модель, ведь это психология чистая, получив в информации положительный посыл, читатель начинает ассоциировать его с самой компанией.
Что же касается рекламы — у нас сейчас все просто, так называемая нативная реклама покупается в личной договоренности и у блоггеров, и не обязательно быть в штате, поэтому неважно, про что вы писали ранее. Вчера свое мнение про делимобиль, сегодня — нативное про Карсмайл. Важно, что сейчас.
Да, может я неправ, тут определить невозможно точно. Но видится именно так, а это уже звоночек…
Ну, извините, что вас так задел, я просто реально в восторге от машины, что теперь мне делать??? Вы мне конструктивную критику пишите лучше, в чем мне стоит улучшиться, что понравилось в статье а что нет. Я ещё пока учусь писать статьи, а в активе у меня — только огромный опыт езды на разных автомобилях.
Почему вам не понравился абзац про кроссоверы — может лучше заголовок поменять?
Поправьте:
Минусы:
— Штраф за оставление а/м с пустым баком — отсутствует!
— Отсутствие подогрева сидений в некоторых машинах — во всех есть.
Система мне действительно писала «При завершении аренды с вас будет списан штраф за низкий уровень топлива или что-то подобное, я заправился на 200 рублей, однако вновь получил данное сообщение. Пришлось завершать аренду через оператора, объясняя ситуацию и теряя деньги за простой. Если вы действительно убрали этот момент и исправили приложение — хочу убедиться на практике, после чего я готов отредактировать статью.
Насчёт подогрева сидений — возможно я не прав, однако при нажатии на кнопку я ничего не почувствовал, даже то, что она нажалась. И у Каптюра в базовой комплектации действительно отсутствует подогрев, он доступен как опция. Однако я его не увидел и, если я ошибаюсь, прошу меня простить, но я должен перепроверить.
Ещё раз извините, про подогрев я вроде как ошибся. До конца дня отредактирую.
А вот с уведомлением вам надо что-то сделать, так как в приложении оно есть.
Сам парковался на пустом баке, такого не видел. Скоро выйдет обновление приложения и все такие моменты будут решаться быстрее)
Ребята, вы — единственные, чья СБ отказала в регистрации. Прав не лишался, приставам денег не должен, другими КШ пользуюсь без проблем, в том числе и вашими же машинами в ЮД.
К сожалению, такое бывает. Сделайте попытку повторной регистрации после выхода обновлённого приложения.
Ок, попробую. Но как я пойму, что приложение обновлённое? Сейчас в маркете версия 1.0.5, просто дождаться следующего апдейта?
Дождитесь следующего обновления. Вы сразу заметите разницу.
Всё же обзор нового оператора без хотя бы поверхностного ознакомления с договором — не круто. На мой взгляд, самый главный минус — ответственность за повреждение автомобилей, причем без возможности подключения расширенной страховки.
50 т.р. в случае повреждений менее чем на 70 т.р. или 50 т.р. + 25% от суммы свыше 70 т.р., причем оператор вправе потребовать внесения обеспечительного платежа в размере 50 т.р. при обнаружении повреждений.
Однако, в группе Вконтакте мелькала информация, что КАСКО это вопрос времени. В договоре условия как у ЮД — 15 т.р. Но вопрос цены расширенной страховки. 10-11 рублей за каптюр уже перебор.
Каптюр машина спорная, мне там крайне не хватает регулировки руля по вылету: или сутулишься или упираешься коленями в панель. Я бы кроссоверы в каршеринг наоборот не давал, развязывает руки свиньям: уже дважды приходилось доставать улыбчивые каптюры из парковки на газоне. Обувь вся в грязи и говне, коврики в автомобилях тоже. Но раскраска, действительно, у них забавная: видно за километр (искать удобно), но и не выглядит как такси. Ждем Nissan Juke, под стать имиджу компании.
В целом, появление нового игрока только радует, особенно когда в СПБ де-факто сейчас только ЮД, Делимобиль это ведра, стоящие на коленях, прокуренные, грязные и без топлива. Пожелаем смайлам удачи.
Спасибо за адекватную оценку.
Каско будет после обновления приложения.
Обновление будет в течении текущего месяца, скорее всего очень скоро.
Условия Каско будут как в договоре у #CarSmile)
«О Каптюр и немного о Карсмайл»)
Никогда не понимал страданий о подогреве руля и сидений, как будто люди с голой жопой ходят, из-за чего им холодно куда-то ее пристроить.
Минус он есть минус. Хотя на данный момент он под вопросом, т.к. оператор сообщил что им оснащены все машины
В наших краях нет такого минуса о котором стоит вообще беспокоится.
Даже при минус 10-15 сиденье нагревается за считанные секунды от задницы, так что ты даже не успеваешь замёрзнуть за это время.
Это не так. Был тоже таким адептом. Но раз попробовав, руль с обогревом. Хочется его снова. Лично для меня его использовать, только для разогрева, а не постоянно греть. Руки всегда холодные , не страшно, но с обогревом приятно. А если учесть, когда очищаешь авто от снега или что-то отбиваешь. Пальцы горят, это супер!
Про попогрейку тоже самое. Приятно, но часто не пользуешь, т.к. не очень это полезно
Если по статье, то очень много воды и читается как пиар Карсмайла! А так пишите хорошо
Я уже тысяч раз пожалел что статью написал. Вроде и минусы существенные, но все так думают почему-то. Я думаю, это будет заключительная статья для truesharing.ru
Искренняя Пекарня, не опускайте руки. Всегда помните, что категория недовольных (которых, как правило, меньшинство) самая крикливая. Остальные просто не пишут комментарии, отсюда и создается впечатление непринятия аудиторией.
пишЕте )