Кирилл Александров
Другое мнение. Почему BMW 520i от Яндекс.Драйв – дешёвка (видео)
Каршеровод Кирилл Александров не одобряет BMW 520i, представленный в автопарке Яндекс.Драйва. Однако нашлось и несколько плюсов.
Осмотр машины
Мои впечатления (если лень читать)
Настало моё время
Недавно Яндекс добавил в парк своего Драйва BMW 520i. Разумеется, в премиум-сегмент («Праздник», по версии самого Яндекса). Цены на первых порах были до 18 рублей в минуту. Дорого. Но все равно это восторг!
Наконец настало и моё время прокатиться. Тёплым субботним вечером мне потребовалось проехать с юга Москвы на север, но рядом стояла только одна каршеринговая машина. Догадайтесь какая. 13 рублей в минуту, беглый осмотр, и вот я за рулем.
Что-то не так...
Но что-то не так! Пока не могу понять, что именно.
Начинаю настраивать зеркала и чувствую неприятное подлагивание. Движение зеркала сильно отстаёт от нажатия на кнопку. Выставить идеально все никак не получается, и я решаю сдвинуть сиденье. Сейчас точная электрорегулировка мне поможет. Тянусь рукой к привычному месту, нащупываю ползунок регулировки спинки, высоты сидения… Да где же вперед-назад-то? А его там нет. Сиденье регулируется ручкой, механически, Карл! Что уж говорить про электровалик в пояснице и кнопку закрывания багажника!
Спасибо, что хоть подогрев сидений завезли.
В общем, все встало на свои места. Механические регулировки, нет поддержки поясницы… О боже! Вся торпеда в пластике или «кирзовом» кожзаме, который от средненького пластика не отличить, – это как раз то, что показалось мне странным в самом начале.
Да тут на всем экономили! Эта машина — дешевка, хоть и парадоксально дорогая.
На дороге легче не стало. Съезжая на МКАД, неплохо бы поддать, чтобы не тащиться в ряду грузовиков, ожидая лазейки в более быстрой полосе. Привычным движением перевожу коробку в «спорт», двигатель бодро поднимает обороты, и я увереннее нажимаю на газ.
Да, машина начала ускоряться. Но это однозначно не тот рывок, которого я ждал. Всему виной двухлитровая турбо-«четверка» под капотом. Она дает всего на 187 сил, хоть и с весьма неплохим моментом в 290 Ньютонов. И для легкой «Трешки» с таким же двигателем это неплохо, но тут «Пятерка», а это уже 1615 килограммов + мои 100. И пусть в спортивном режиме обороты двигателя почти всегда удерживаются в комфортном для работы турбины диапазоне, но этого недостаточно. Машина едет не супер, не как каноничная БМВ.
Вообще, BMW – это в первую очередь картинка в воображении. Это то, как ты сам себя представляешь в ней. Как бизнесмена, как мафиози, как политика, как сына маминой подруги – на что воображения хватит. Это то, ради чего компания BMW вкладывает миллионы долларов в маркетинг. К самой машине это имеет малое отношение. И мы за это сами платим. В данном случае Яндексу, до 18 рублей в минуту.
Но проблема в том, что в 520i от Я.Драйва я почувствовал себя скорее как человек другого типа. Такой Вася из соседнего подъезда, который на последние купил, чтобы все офигели. На всем, что в глаза не бросается, сэкономил, но сам-то в глубине души знает…
Может быть, поэтому в последнее время все чаще такой непремиальный Hyundai Genesis стоит дороже 520i?..
Минусы автомобиля
Все вышеперечисленное.
Но есть и плюсы!
+ Подвеска. Она супер! Хорошо, что на ней сэкономить не получилось. Машина держит дорогу просто божественно, неровности проглатываются на ура. Даже лежачие полицейские словно из ваты сделаны.
+ Шумка. Если вы фанат тишины в салоне, Яндекс.Драйв вас приятно удивит.
+ Акустическая система. Не топ, но и классических недостатков у неё нет. Высокие частоты внятные, со средней детальностью, середина не проваливается, басы даже на достаточно большой громкости не дребезжат.
+ Задний привод. Фанаты поймут.
+ Управляемость. Широкая резина + отличная система стабилизации = драйв и уверенность, которые редко встречаются в дешевых авто.
+ Божественная подсветка салона
+ Они бывают белыми!
Post Scriptum
Всегда тяжело говорить, что чем-то недоволен. Я ни в коем случае не говорю, что моё мнение — это истина в последней инстанции. Я люблю BMW, но тот вариант, который предлагает Яндекс.Драйв, мне не понравился.
Надеюсь, мои суждения помогут вам при выборе авто!
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод BelkaCar — IMQQ5379 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – NAemZf (скидка 50% на первую поездку)
Илья Склюев
Антон Сотнийчук
Жуткие комплексы автора детектед.
Больше всего нравится «сравнение» цен с Хюндаем. Только мне режет глаз, что у G70 на картинке ещё есть бесплатное ночное ожидание, а у 520 уже нет? С таким же успехом для 520 можно было присобачить сегодняшнюю картинку, когда 520 и Е200 отдавали за 7.9р с 11 до 12 где-то. Хюндай, правда, вообще за 6. Но факты — фигня, верно? Главное — передёргивание!
Не нашёл электрорегулировку чего-то — «дешёвка»? Движок «всего» 187 сил — «не тот рывок, который ожидал»? Чувак, да ты скорее всего убился бы нахрен, если б под задницей был бы «рывок» от 540 бэхи, потому как скажу страшное: водить не умеешь. И это правильно, что всего 187лс, а то на дорогах стало бы просто опасно. И как верно уже заметили в каментах — при большей мощности, весь яндексовый бизнес-класс давно бы расколотили. Повадки у 520 бэхи не те? Не иначе, поясницу не отрегулировал, вот и нужен высококвалифицированный хирург плохому танцору. Бегом в картинг, учиться: дозировать нажатие газа, планировать линию движения и заносить жопу в поворот. Научишься — тогда и пиши, какие повадки у машин те или не те. Тогда никакие «рывки» просто не понадобятся, что при перестроениях, что при обгонах. А сейчас — мой тебе совет, — лучше не позорься. То же относится и к предыдущему посту про Порше.
P.S. Люблю читать «обзоры» машин в пользовательских блогах на Трушеринге. Эдакий паноптикум детских комплексов вперемешку со слюнявым вожделением. Сразу становится понятно, почему большинство каршерингового флота так или иначе с повреждениями.
Да ладно, ребят, не бомбите. Я же не заставляю никого со мной соглашаться. Просто эта тачка мне реально не зашла. Вы пишете, что БМВ — это в первую очередь управляемость, драйв. И я согласен на 150% процентов. За это я люблю БМВ. 330 любого поколения — просто огонь, всегда. Но от этих 180 с хвостиком лошадей у Яндекса я драйва не испытал. А управляемость да, есть. Но нет камеры заднего вида, следовательно, во дворах эта управляемость не спасает. Какого-то «уровня» тоже нет. Да, многие БМВ этим грешат, но не все же… Те, кто писал, что у меня комплексы. Не буду спорить. Они есть у каждого. Может, вы правы, а, может, я просто за свои деньги хочу большего. Это разве плохо? Ведь тот же E200 стоит только же, но я не могу сказать, что он дешёвка. Да, он едет и управляется послабее, чем эта БМВ, но компенсирует все качеством и комфортом.
В общем, еще раз — никого не прошу со мной соглашаться. Мне не понравилось, но может понравиться вам. Простите, если я кого-то обидел или задел своей критикой. Я ни в коем случае этого не хотел и везде, где только мог, заранее извинился. Желаю всем счастья и добра. Надеюсь, мой материал был вам как-то полезен. Ведь даже негативный опыт — все равно опыт.;)
Я с тобой полностью согласен, автор. Просто ты покусился на икону нищебродства, вот они и забурлили. Самое забавное, что они тебя же в своих комплексах и обвиняют 🙂
Особо «продвинутые», еще и вожделение увидели 🙂
Я вижу что вы адекватный человек. Хотя я с вами не согласен но В целом мы все хотим большего за меньшие деньги. Но все таки взяв все что есть в Каршеринге — лучше мерсов и бэх яндекса нет. Поэтому о каких то недостатках говорить нет смысла.
Ездил на Е200 от Драйва, тоже удивила механическая регулировка сидения вперёд-назад, при остальной электриической) Прям они как специально в обеих машинах так сделали
Автор, у Юдрайва есть BMW 218 вроде (не помню точно индекса), вот бы ты вообще офигел от дешмана 🙂 Такое впечатление, что на какой-то каптюр шильдик БМВ прилепили 🙂
«..Спасибо, что хоть подогрев сидений завезли..» Это как, подогрев завозят?))) Кличко-2)) Статья глупая и безграмотная