РЖД создаст отечественный стандарт железнодорожной связи
Компания рассматривает спутник как базовую технологию для ВСМ
РЖД создаст отечественный стандарт железнодорожной связи. Об этом на форуме «Цифровые решения» рассказал заместитель генерального директора компании Евгений Чаркин. Он отметил, что железные дороги представляют собой «очень хороший полигон» для апробации технологий связи: компания работает по всей стране в разных климатических условиях и сталкивается со сложными физическими ограничениями.
Тестирование отечественных технологий LTE уже проводилось на Московском центральном кольце, результаты применяются на цифровой железнодорожной станции в Челябинске. На станции Бекасово в Новой Москве создан базовый полигон, где собраны образцы оборудования всех производителей, представленных на рынке. В рамках этой работы РЖД и создаёт импортонезависимый стандарт.
«Если в Европе есть стандарт FRMCS, то мы создаем отечественный стандарт, который уже продвигаем на международной арене в кооперации с дружественными странами».
Чаркин также рассказал, что для пассажиров высокоскоростных поездов традиционные методы связи накладывают серьёзные ограничения из-за высоких скоростей. Поэтому РЖД параллельно работает с операторами по LTE, а в качестве базовой технологии рассматривает спутниковую связь. Совместно с «Бюро 1440» компания готовит основу для обеспечения пассажиров ВСМ связью через спутник.
«Мы приступили к тестированию на обычных традиционных поездах. У нас уже около месяца ходит вагон-лаборатория с оборудованием коллег из "Бюро 1440". Очень отрадно, что тесты идут хорошо».
Однако не все эксперты разделяют оптимизм. Ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин отмечает, что покрытие и рабочие спутники появятся в лучшем случае через несколько лет, а стандарт спутниковой связи уже определён и к РЖД отношения не имеет.
«Если мы говорим про адаптацию спутниковой связи под железную дорогу и "Бюро 1440", то это перспективная технология. Но надо четко понимать, что покрытие и рабочие спутники появятся в лучшем случае через несколько лет. Конечно, предварительная работа какая-то ведется, но назвать это стандартом невозможно, тем более что стандарт спутниковой связи определен. К РЖД он не имеет никакого отношения, как, например, к авиакомпаниям, которые используют Starlink. Они не говорят о том, что создают какие-то стандарты для самолетов, потому что используют чужую спутниковую связь. Тут примерно та же самая история».
Независимый эксперт Вадим Плесский считает, что не надо разрабатывать новые стандарты, когда есть общепринятые — например, LTE 450, который обеспечивает передачу сигнала на большие расстояния. Он также добавляет, что раздавать каждому пассажиру спутниковые терминалы вряд ли целесообразно: комфортнее пользоваться Wi-Fi.
«Не надо разрабатывать новые стандарты, когда уже есть общепринятые стандарты в области связи. LTE 450 обеспечивает передачу сигнала на большие расстояния, что как раз подходит для коммуникаций вдоль железнодорожных линий и рядом с ними».
«Связь через спутник — это, конечно, звучит очень заманчиво. Но маловероятно, что будет целесообразно раздавать каждому пассажиру спутниковые терминалы. Внутри поезда комфортно пользоваться Wi-Fi, который поддерживают все современные смартфоны и планшеты. А как обеспечить подключение точек доступа Wi-Fi к внешней сети — это уже другая задача».
Член правления Ассоциации компаний связи Ярослав Дубовиков не стал бы делать ставку только на спутник. По его мнению, у РЖД есть «дочка» в виде ТТК с ресурсами и компетенциями в проводных и беспроводных решениях.
«Я бы не делал ставку только на одну базовую технологию спутниковой связи. Да, РЖД очень активно ведет тесты спутниковых терминалов совместно с "Бюро 1440". Но у РЖД также есть "дочка" в виде ТТК, у которой имеются ресурсы и наработанные компетенции как в проводных, так и в беспроводных решениях. И если новый стандарт сможет объединить возможности существующей сети ТТК и достижения космической связи, то может получиться более устойчивое решение».
Гендиректор «ТМТ Консалтинг» Константин Анкилов, напротив, уверен, что без спутниковой связи задачу решить невозможно.
«Достаточно взглянуть на карту страны. Большую часть времени поезда движутся по территории, где никакой инфраструктуры, кроме железной дороги, нет и еще много лет не будет. Важный принцип связи, который мы все вправе ожидать, — ее повсеместность. И мы здесь говорим не только о пассажирах, но и о бизнесе, отслеживании грузов в реальном времени и решении вопросов безопасности».
Источник: ComNews
Илья Склюев
Автоюрист Александр Беленко