Зачем самокатам парковки? Как они влияют на поездки, пешеходов и город
Коллеги из журнала «Мобилити» разбираются, как самокаты влияют на поездки, пешеходов и город
Чтобы кикшеринг работал как транспорт, в городе должна быть удобная система парковок для СИМ. Пользователи не будут арендовать самокат, если его негде припарковать. Поэтому парковки должны быть там, куда люди ездят каждый день — у метро, офисов, остановок, торговых центров и жилых кварталов.
«Парковка — это базовое условие для работы всей системы самокатов. Арендный самокат отличается от личного: человек должен иметь возможность взять устройство рядом с точкой отправления и оставить его рядом с точкой назначения.
Если этого нет — система не работает. Когда пользователь не уверен, что сможет припарковаться в нужном месте, он либо выбирает другой транспорт, либо бросает самокат там, где удобно ему лично».
Сейчас по всей России разные правила парковки для СИМ
Где-то города выделяют сотни парковок и постепенно встраивают самокаты в транспортную систему. Например, в Сургуте в этом году решили почти вдвое увеличить количество парковок для электросамокатов — с 244 до 567 точек.
А где-то количество парковок искусственно ограничивают — иногда настолько, что завершить поездку в удобной точке становится сложно. В итоге один и тот же сервис кикшеринга в разных городах работает совершенно по-разному.
Много парковок. Парковки распределены по всему району — у метро, вдоль крупных улиц, внутри жилых кварталов, рядом с офисами, общественными пространствами и повседневными маршрутами,
Парковок мало, и между ними большие расстояния. Пользователь вынужден подстраивать маршрут под места, где может завершить поездку.
Чем неудобнее кикшеринг, тем чаще люди задумываются о личных самокатах
Если человеку неудобно завершать поездки — например, приходится ехать не туда, куда нужно, а туда, где разрешена парковка, — кикшеринг становится неудобным. В такой ситуации часть пользователей начинает смотреть в сторону личных самокатов, которые не зависят от парковочных зон и ограничений операторов.
Рост продаж электросамокатов, по данным Wildberries: +90% за 11 месяцев 2025 года и + 211% за 11 месяцев 2024 года.
«Если человек регулярно не может оставить арендный самокат в нужном месте, у него появляется стимул купить собственное устройство, которое практически не регулируется — владелец личного самоката не связан геозонами и ограничениями оператора, хранит его в подъезде или на лестничной клетке, создавая пожарные риски, и никак не встроен в систему городского управления потоками».
Поставить парковки для самокатов проще, чем кажется
Парковки для самокатов бывают трех типов — парковки с разметкой, виртуальные и стационарные.
- Самый распространенный формат сегодня — парковки с разметкой. Кикшеринги сами наносят разметку по соглашению с администрацией города.
Кроме этого, также встречаются, например, парковочные карманы — как этот пример из Сочи.
Или гибридные парковки, где может переплетаться разметка, элементы стационарного и виртуального.
Откуда взять деньги на парковки для СИМ
Во многих городах финансирование частично берут на себя сами операторы — например, через соглашения с муниципалитетом. Такая модель уже используется в ряде российских городов, включая Новосибирск и Челябинск.
«По меркам городской инфраструктуры парковки для СИМ — одно из самых дешевых вложений в транспортную систему.
Оптимальная модель — партнерство. Город определяет места и включает парковки в общую схему благоустройства, а операторы участвуют в создании и содержании, поскольку упорядоченная парковка снижает их операционные расходы на поиск и перестановку устройств.
Парковки должны появляться там, куда люди ездят
По мнению транспортного эксперта Ольги Забловской, парковки для СИМ нужно размещать вокруг повседневных маршрутов горожан: у станций метро и крупных остановок общественного транспорта, рядом с университетами, офисами, торговыми центрами, поликлиниками и в жилых районах с высокой плотностью застройки — то есть там, где начинается и заканчивается большинство поездок.
Парковки не должны занимать тротуар или сужать пешеходный поток: оптимальное решение — размещение за счет перераспределения существующего пространства, например одно парковочное место для автомобиля перепрофилировать под парковку для СИМ на период работы прокатных самокатов или выделить площадку у входов в общественные пространства, но не на пересечении с пешеходными потоками.
Современный город — это город с инфраструктурой для всех
Самокаты становятся обычной частью городской жизни. На них ездят до метро, магазинов, работы или просто по району. Но чтобы такой транспорт действительно был удобным, городу нужна нормальная инфраструктура.
«Современный город — это город, в котором разные виды транспорта интегрированы в единую систему, и парковки для СИМ часть этой логики.
В таком городе пешеходное пространство освобождается от брошенных устройств, маломобильные граждане и люди с колясками перестают сталкиваться с самокатами как препятствиями, а у горожан появляется реально работающая опция для коротких поездок».
Источник: Мобилити