Каршеринг Делимобиль приостанавливает работу в четырех городах
Компания приняла решение сфокусироваться на развитии городов с большими автопарками.
Каршеринг Делимобиль временно останавливает работу в Красноярске, Уфе, Грозном и Ростове-на-Дону. Такое решение было принято в связи с относительно маленькой численностью автопарков в этих городах: в среднем в каждом из них было представлено 50 автомобилей.
Теперь компания намерена развиваться в остальных городах (Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Самара, Краснодар и Тула), расширять в них зоны и выходить на уровень агломераций. География присутствия оператора будет развиваться по принципу присоединения ближайших областей (например, объединения Самары и Тольятти).
С марта по май оператор пополнял автопарки ключевых регионов. Так, в Самаре сейчас представлено 500 автомобилей Делимобиля, в Екатеринбурге — 400.
Приоритетом развития Делимобиля будут агломерации и расширение текущих зон использования; при этом компания не оставляет планов по открытию новых городов.
В Красноярске и Грозном Делимобиль был единственным оператором каршеринга. При этом в Грозном на сегодняшний день пользоваться каршерингом было невозможно из-за ограничений передвижения по городу в связи с коронавирусом.
В Уфе и Ростове-на-Дону есть по одному другому оператору — MaturCAR и Bi-bi.car соответственно.
Источник: Представитель Делимобиля
Дарья Соловьева
Алла Гришина
Хочу заметить, что компания продолжает работать в Нижнем Новгороде, и парк здесь стал очень большим и пользоваться сейчас намного удобнее, чем когда было 70 машин на город!
В НН другая проблема. Там такси дешевле каршеринга порой 🙂
А расскажите, пожалуйста, как так получилось?
А я сам не знаю, но тарифы на каршеринг в НН такие же, как в Москве, а вот такси значительно дешевле. Даже по классу «Комфорт» (401 рубль за 50 минут поездки). Рено Логаны стоят (стоили в декабре 2019) по 9 рублей за минуту.
Кажется, что много где такси дешевле или посоставимо по цене с КШ, особенно по минутам. Фикс иногда заметно дешевле, а иногда нет.
Например, сейчас в Туле мне доехать до вокзала на Дели по фиксу стоит 73 руб, а на такси 80 руб.
А кто тогда пользуется кш в регионах, если такси также? Те кто водить не умеет, студенты для покататься?
Я тоже этого не понимаю. В Мск и Питере тема КШ понятна.
Каршерингом пользуются тогда, когда это удобнее и не нужно коммуницировать с водителями такси.
Да, логаны были по 9 рублей и сейчас их нет.
Пользоваться каршерингом в НН в 2 раза дешевле (это конечно не московские расценки, но всё же), чем такси.
Опять же на каршеринге дешевле передвигаться к городам — спутникам.
А я думал, что пользуются, чтобы сэкономить. Потому что мне не ясно назначение каршеринга по цене, аналогичной такси. В такси тебя везут, и ты не паришься. В каршеринге ты везешь себя сам и должен экономить на зарплате водителя такси, вроде бы. И все штрафы платишь сам 🙂
За 2019 год я был в НН в командировках 4-5 раз по одному полному дню. И всегда (кроме одного раза, когда надо было из Кстово добраться до центра НН) такси было равно или дешевле каршеринга 🙂
Согласен, если такси и каршеринг стоят одинаково, то я каршерингом пользоваться не буду
Каждый выбирает, то что ему нравится. Я например лучше на карше поеду, мне комфортнее за рулем и заодно опыт не растеряю))
При этом Трани сказал ранее, что в Москве они развиваться отказываются. Как это понимать? Кто прав?
Да он такой же управленец, как и большинство чиновников. Говорит одно, делает другое, а управляет третий.
А в уфе новость, что дели всё
Мне как туристу, жаль, а вот на Грозный пох. Никогда туда не поеду по своей воле…
Извинись
В Вороне Мустанг кабрио в черном появился)))