В Петербурге появится шеринг велосипедов без станций

Комментарии (6)

1. Свежий Ноутбук 17 февраля 2020, 18:17

   i

   Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

   15-минутный перерыв делает использование крайне неудобным

   1. Бойкая Антенна 18 февраля 2020, 14:13

      i

      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      А без перерыва никакого экономического смысла в парковке каждые 30 минут нет, особенно для прокатчика — согласны?
      Велобайк просто скопировал это у французов. Для города, на мой взгляд, имеет смысл или добавить 30-минутный перерыв в нынешний прогрессивный тариф, или вообще отказаться от такого тарифа, и брать «линейную» оплату — 100 руб в час, к примеру.
      Я за последний вариант.

      1. Свежий Ноутбук 18 февраля 2020, 15:02

         i

         Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

         В случае с Велобайком в Москве именно отсутствие разрыва делает использование велопроката удобным для горожанина. Недавно смотрел правила велопроката в Бордо — та же история, интервалы по 30 мин., до их истечения надо завершать, чтобы сохранить тариф без оплаты. И сразу же потом можно ехать снова.
         Компромиссное решение, на мой взгляд — поставил один велик, взял другой.

         1. Бойкая Антенна 19 февраля 2020, 00:37

            i

            Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

            Зачем тогда вообще нужно это 30-минутное ограничение?
            Зачем нужно стимулировать пользователей сдавать велик, и сразу же брать его снова?

            1. Свежий Ноутбук 19 февраля 2020, 14:31

               i

               Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

               По опыту, он очень хорошо стимулирует выстраивать длинные маршруты от станции к станции, а не произвольно. И четко понимаешь: пропустил интервал — заплатил деньги. 30 минут хороши для «последней мили», но даже для катания в парке уже не подходят.

            2. Бойкая Антенна 19 февраля 2020, 15:54

               i

               Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

               А зачем нужно каждые 30 минут кататься именно от станции к станции?
               В Москве что, других достопримечательностей нет? )
               Изначальный смысл для города был такой: «побыстрее доедь и освободи вел для другого».
               Но если ты вел тут же берешь снова, то этот смысл исчезает.