Леха Швепс
Внезапно… Про уход Карсмайла и Каренды
CarSmile ушел из Санкт-Петербурга, Carenda будет работать только через платформу YouDrive. Каршеровод Леха Швепс рассказывает, что потерял город и чем запомнились эти сервисы.
Давно ничего не постил здесь, так как серьезно прибавилось дел, не связанных с каршерингом… И тем не менее я не мог не прореагировать на новости об исчезновении двух моих любимых сервисов в Санкт-Петербурге:
1) Уход Карсмайла из города
2) Исчезновение у Каренды собственного приложения
На фоне формируемого изобилия автомобилей и тарифов и «улучшения качества сервиса» уходят именно неплохие компании. Сейчас, скорее всего, многие подумают или напишут, что «у Каренды машины грязные и ушатанные, и на них часто даже ездить опасно», а «Карсмайл задолбал своим однообразным Каптюром»… Но при этом:
1) Каптюр Карсмайла и бюджетные автомобили Каренды были настолько распространенными автомобилями, что по факту некоторое время мультиоператорная платформа Юдрайв имела в городе успех именно из-за их наличия в ней. В первой половине 2019 года при открытии Юдрайва в чуть ли не в половине случаев поблизости попадался именно автомобиль одной из этих двух компаний.
2) Каренда (именно через собственное приложение) и Карсмайл были первооткрывателями многих зон завершения аренды в тех пригородах Санкт-Петербурга, куда монополисты заходить то ли не хотели, то ли боялись. Некоторые пригороды после ухода этих двух компаний лишатся каких бы то ни было сервисов с возможностью завершения аренды.
3) У Каренды был (и остается — через Юдрайв) самый недорогой автомобиль в городе, у Карсмайла был самый недорогой Каптюр в городе.
4) Каренда, в отличие от многих, своеобразно, но пошла на честность: не заявляла о наличии у автомобилей рекламного псевдоКАСКО и в договоре указывала напрямую, что никакого КАСКО нет. (А значит веди как свою!)
5)Автопарк Карсмайла был очень обширным и довольно ухоженным, и в целом компания являлась прообразом настоящего крупного городского транспортного сервиса, а не лакшери-позерского развлечения. То есть: «Машин достаточно, и если тебе нужно совершить поездку — всегда найдется автомобиль, и не очень дорого! Но если играешь в уровни, классы и статусы — иди ищи другой сервис!». И в ситуации с Карсмайлом вопиющим является даже не то, что он ушел из города, а тот факт, что он, имея отличные автомобили, относительно небольшую цену аренды и высокое качество сервиса, был не замечен и недооценен по причине желания людей выпендриваться.
6) Автопарк Каренды, несмотря на незавидное внешнее и техническое состояние, является очень интересным с точки зрения функциональности: Логаны при достаточном навыке управления ими вполне заменяют паркетники, дешевые Р2 — отличные компактные автомобили, и при этом, в отличие от других маленьких автомобилей, неплохо переносят и областные дороги. И для разнообразия (не для игры в статус) добавлены единичные Солярисы и Рио. В сочетании с низкой ценой и хорошей зоной завершения аренды данная компания была отлично пригодна как для пробочных городских поездок, так и для длительных пригородных выездов.
Неухоженность автомобилей Каренды — это следствие их использования в качестве линейных транспортных средств, а не для поддержания наружной ездящей рекламы. Если у Карсмайла хватало средств на должный уход за обширным автопарком, то у Каренды ниша — очень недорогой аскетичный сервис. Их концепции были разные, но их объединяло то, чего лишены практически все остальные операторы — они являлись реализацией идеи каршеринга как средства передвижения. А сейчас мы видим, что сервис сдвигается в сторону более позерских корпоративных пиар-решений, и идет на поводу подхода к автомобилям как к средствам создания ощущения собственного превосходства, при котором транспортная функция сервиса уходит на второй план (а то и вообще уходит вовсе). И в Санкт-Петербурге, где нет задачи бесплатно парковаться в центре, это явление выдает себя более явно, чем в Москве.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Яндекс.Драйв — ref7gBjs1 (скидка 50% на первую поездку по тарифу "Фикс")
- промокод Делимобиль — REF5RR6 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — FBED8002 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – wgwjeK (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – JB0XP3 (300 руб. на счет)
Дарья Соловьева
Анна Бегиашвили
По-доброму написано)
Несколько раз катался по СПб на карсмайловском Каптюре, всегда машины были очень грязные внутри и снаружи. Таким Карсмайл и запомнился.
Не знаю, сколько раз ездил, всегда авто были чистыми
Карсмайл был хорош зоной завершения, можно было в отдалённые уголки Питера съездить. Теперь увы(
У автора какие-то комплексы? Почему Вы считаете, что если человек хочет ехать на комфортной машине, то это позерство? Не знаю как в Питере, а в Москве многие комфортные машины раскрашены в каршеринговые цвета — какое тут позерство, если сразу видно что это каршеринг?
То есть Каптюр недостаточно комфортный?
В этом и прелесть каршеринга — каждый выбирает ту машину, которая лучше всего ему подходит в данный момент времени — с учётом финансов, задачи, длительности поездки и тупо настроения. И называть позерами тех, кто ездит на поршах или е-шках так же глупо, как называть ущербными тех, кто ездит на поло или каптюрах.
Тут с Вами согласен. Вообще не машина, а манера поведения на дороге — основной показатель качества водителя. Просто статью писал к тому, что в целом сейчас тенденция в СПб на внедрение более позерских автомобилей — вплоть до того, что эти две крупные компании не совладали с ситуацией, в том числе по причине «бюджетного» автопарка… Хотя в целом, как я писал ранее в статьях — я считаю и Р2 и Каптюр очень функциональными решениями для каршеринга. В Москве, насколько знаю, несколько другая конъюнктура рынка — у Вас там больше ставка на выгоду от бесплатных парковок, а в СПб пока что далеко не у всех пользователей есть потребность пользоваться каршерингом как постоянным транспортом, и здесь вообще мало дорогих машин в обклейке. Генезисов, Q3, XC40 и BMW G20 нет — из дорогих в обклейке только А3 яндекса, А-классы, Мини Куперы и переднеприводные 218 у Юдрайва, и BMW F30 у Делимобиля. Ну и Белки нет вообще, хотя в СМИ проскакивают фото трейлеров с Белкой в СПб — может завезут…
Недостаточно комфортный для чего? Или по сравнению с чем? Мне не нравится, но это ИМХО. Если рядом есть Генезис, всегда поеду на нем. Да, чуть дороже, но зато мне комфортно в нем — нравится его отклик на руль и педали, нравится электропривод сиденья, само сиденье нравится, если с ребёнком еду, ему сзади достаточно места для ног — сидя на бустере не пачкает спинку переднего сиденья и так далее. При этом они раскрашены в каршеринг — не вижу в этом проблемы.
Это больше риторический вопрос) К любой машине идет адаптация в ходе поездки, и выраженных проблем с комфортом нет ни у кого… Поэтому здесь для нормальных людей имеют значение лишь личные предпочтения и адаптация — то есть наподобие того как Вы указываете причины, по которым Вам Генезис нравится больше Каптюра. А указание на «игру в статус» — это больше про персонажей, которые выбирают дорогие автомобили сугубо определенных марок (Генезис кстати среди них не очень популярен) чтобы вспоминать любимых персонажей из БриБумера, и творить на них всякую дичь — причем не только в каршеринге, но и в покупке — и в покупке даже в разы больше таких проблемных людей.
Недостаточно. Там, как правило, даже подогрева сидений нет. Большой, неповоротливый и нединамичный. Беру, когда ничего другого рядом нет.
Ну все по делу Леха написал. Молодец!
Согласен с автором, об уходе Карсмайла жалею, удобный был тариф с понижением стоимости минуты после 20 минут. Я не знаю кому постоянно не хватает динамики Каптюра в городе, но мне постоянно приходится себя одергивать, потому что на спидометре за 80, хотя езжу я крайне спокойно. Да и при той же загрузке (ездил в 4ом) Поло/Рапиды у Я.Д едут гораздо тяжелее. Кстати, подогрев сидений есть во всех Каптюрах — кнопка сбоку сидений, но я не вспомню когда последний раз им пользовался, особенно этой зимой. А чтобы машина не была холодной можно же всегда прогреть удаленно. У вас такие нежные булки?
Что касается комфорта — я не знаю, как вы умудряетесь что-то понять при поездках в 20-40 минут. Одно дело, если мы говорим о личном автомобиле, другое дело — о краткосрочных поездках на арендном, когда ты дольше настраиваешься, чем едешь. Ну вот я лично не вижу принципиальной разницы по комфорту у Е-класса по сравнению с А3, а у А3 по сравнению с Кашкай. С учётом того, что во всех случаях, кроме Кашкая речь идёт о околобазовых комплектациях. Ну и я не вижу смысла платить в 2 раза больше за аренду какого-нибудь Дискавери у Матрёшки для получасовой поездки.