Каршеринг EasyRide закрылся. Что будет дальше?

Комментарии (6)

1. Любопытный Самокат 16 ноября 2018, 15:13

   i

   Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

   Автор — бог пэинта!

2. Дождливый Круассан 17 ноября 2018, 16:06

   i

   Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

   Опять мантры про конкуренцию и свободный рынок. Конкуренция всегда приводит к монополии. В любом состязании есть победитель, а есть проигравший.
   Выгода для пользователя здесь присутствует вполне до определенного момента: пока укрупнившиеся игроки (или их сговор) не начинают политику по выкашиванию конкурентов путём демпинга или другими методами. Ибо только у них есть финансовая подушка, которая позволит терпеть работу в минус в течение длительного отрезка времени. В итоге, победитель не тот, кто предлагает наилучший сервис, а тот, у кого есть деньги.

   Так произошло со всеми легальные таксопарками в маленьких городах: пришёл убер/maxim/gett/x — обанкротились все таксопарки, ибо содержать таксопарк по всем правилам это не посадить уголовников (буквально) с категорией B и брать с них процент. В итоге, нормальных таксопарков не стало вообще, а выбор теперь между maxim и яндекс.такси с одинаково-отвратительным сервисом. Выгода для пользователя в лице конкуренции обернулась тем, что такси, в котором вас бы безопасно перевозил профессионал своего дела на исправной машине, попросту отсутствует даже за повышенный ценник (провинция это не Москва и не СПБ, где спрос куда-более эластичный).

   Каршеринг ждет та же ситуация без соответствующего контроля со стороны властей. Но тут уже первая проблема, Делимобиль уже плотно сотрудничает с администрацией Собянина, Яндекс тоже выбьет себе преференции на правах крупнейшей IT компании. А что ждёт остальных? Догадайтесь сами. «Свободная рука ̶с̶о̶б̶я̶н̶и̶н̶а̶ рынка» отрегулирует 🙂
   Вот такая вот священная конкуренция с пользой для потребителей.

3. Практичная Кофейня 17 ноября 2018, 22:07

   i

   Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

   Уже высказывал свою точку зрения по данному вопросу, но тут весьма уместно повториться.

   Рынок услуг устроен не так, как рынок товаров.
   На рынке товаров есть совсем дешёвые предложения, есть подороже, есть ещё более дорогие, и есть премильные сервисы. Например, на абстрактном рынке автомобилей, есть ВАЗ, Шевроле, Тоёта, Меседес.- Всё логично: я покупаю вещь, которой буду пользоваться долго, поэтому, надо выбрать самый сбалансированный ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ вариант. Вот это важно. Не для соседа, не для друга, не для Путина или Медеведева, — лично ДЛЯ МЕНЯ важен баланс свойств, конкурентных преимуществ, выгод, отзывов других покупателей.

   Услуга — другое дело. Тут нечего особо рассуждать, выбирать, сравнивать, читать отзывы. Оставим это для профессиональных маркетологов или увлекающихся фанатов. Есть цена и 1 параметр. который мне важен. Мало кому важен параметр, как подогрев сидений во всех автомобилях службы каршеринга, главное, что бы в бензобаке всегда бензин был. Или что бы в конкретном районе, где я работаю, всегда были машины.
   И вот тут некоторые производители услуг допускают одну из двух ошибок.
   Они или переоценивают нишу рынка, в которой хотят работать — например, сделаем каршеринг для мерзлячков, в котором в каждой машине будет подогрев для попы, или пытаются «вытянуть» одновременно 2 не связанных между собой параметра, например, наймём толковых специалистов в службу техподдержки, + все автомобили у нас будут кроссоверами. Хорошо это? Да, конечно же, хорошо, — но есть «НО!» — страдает цена. И попользовавшись «классным» каршерингом за 12 р/мин, пользователь пересаживается на «обычный» каршеринг за 8 рублей минута, а то и за 6 руб/минута — какая разница, мне главное доехать от работы до дома, а Лифан это или БМВ один чёрт.

   P.S. Что касается конкуренции и насколько выгодна она потребителю, я так понимаю, автор прочитал «Экономикс» Макконнелла, а другие исследования не читал, а зря, я рекомендую прочитать книгу российского экономиста [реклама книги удалена ,ТШ], узнаете для себя много нового.

   1. Внимательный Самокат 18 ноября 2018, 17:57

      i

      Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

      > а Лифан это или БМВ один чёрт.

      Вот тут с вами смею не согласиться. как-то запасов застал своими глазами картину, когда несколько подростков студенческого возраста толкают по Кутузовскому проспекту сломавшийся Lifan компании Lifcar. Теперь ни в Lifan, ни в Lifcar ни ногой.

      Наверняка много людей, которые которые легкомысленно относятся к выбору авто, но для меня в приоритете безопасность и надежность, и лучше взять Яндекс.Драйв или Делимобиль за 8 руб, которые каждые 2 года обновляют автомобили, чем испытывать судьбу во всяких Lifan’ах и каршерингах не отвечающих высоким стандартам качества.

      1. Практичная Кофейня 18 ноября 2018, 20:25

         i

         Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

         Хм, стесняюсь спросить,- а Вам то, какая разница, сломается Лифан или нет, ОН ЖЕ НЕ ВАШ, Вы только покупаете услугу по поездке из точки А в точку Х, с попутным заездом в точки К, М, С, У и другие
         Пересядете в другую машину, всего делов

      2. Практичный Проспект 24 ноября 2018, 11:58

         i

         Эти комментарии перенесены с прежней платформы обсуждений, когда сайт ещё не собирал согласия на обработку персональных данных. Поэтому имена заменены псевдонимами, а ссылки и контакты авторов удалены.

         Вы уверены, что лифан сломался?
         у меня подозрение, что они просто взяли авто с минимальным запасом топлива в надежде, что доедут до заправки, но не сложилось, поэтому пришлось толкать =)