Каршеринг BelkaCar: Пора перезагрузиться
Каршеровод Дмитрий Федюшин разочаровался в BelkaCar, которым когда-то симпатизировал, и пытается понять, что пошло не так.
Пользователем каршеринга, пусть и не слишком активным в силу наличия собственного автомобиля, я являюсь со дня запуска в Москве Делимобиля в сентябре 2015 года, когда на весь город приходилось всего 50 Солярисов. Со временем начали появляться (или становиться известными, как было с Энитайм) и другие сервисы, но большинство из них мне не подходили по разным причинам: парковка только в пределах ТТК, обязательный депозит и т. п.
И только у Белки не было всех этих заморочек. И именно Белки стали для меня, что называется, One Love.
Прошла любовь
Но счастье длилось недолго. В какой-то момент я понял, что каждый раз перед арендой по 5 минут прыгаю вокруг машины, фиксируя повреждения, а места для фото в меню попросту перестало хватать. В результате я на длительное время полностью отказался от использования сервиса.
Окончательно добил мое доверие к компании незначительный, казалось бы, инцидент. Мой друг зарегистрировался по моему промокоду и на Рио от Белки приехал ко мне в гости. Естественно, я знал все детали поездки и, когда через пару дней бонусы так и не упали на мой счет, написал об этом со всеми подробностями в поддержку. Бонусы мне так и не начислили, а на все мои вопросы что по почте, что в ФБ мне отвечали о том, что обращение находится в соответствующем отделе.
Время шло, у грызунов появились Мерседесы и Икс-лайн. В один прекрасный вечер единственными доступными машинами поблизости оказались именно грызуны – как раз икс-лайн и стоящий буквально на соседнем парковочном места CLA.
Изначально я попытался взять корейца. Снаружи битым оказался только задний бампер, что для Белок уже хорошо. Зато внутри… Все сиденья, кроме водительского, были в белой органике, между передними сиденьями в районе ручника еще даже не подсохшие подтеки, сзади в кармане двери использованные салфетки… Естественно, бронь отменили. Но пока мы с супругой офигевали от салона Рио, CLA кто-то уже увел. В итоге пришлось ехать на троллейбусе.
Самое интересное в данной ситуации – реакция поддержки. Не было ровным счетом никакого удивления. Видимо, органика в машинах грызунов встречается достаточно часто. Единственное уточнение: не обратили ли мы внимания на запах в салоне. Но принюхиваться желания у нас не было.
Попытка реабилитации
В тот день я практически зарекся пользоваться Белками, но не тут-то было.
Спустя примерно месяц мне с утра перед работой нужно было заехать в пару мест, своим авто пользоваться не с руки из-за платной парковки рядом с офисом, на улице мерзкий дождик, а единственный КШ рядом – CLA. Была не была, решил я. И ничуть не прогадал. Машина была без единой царапинки и чистая как снаружи, так и внутри. Сам автомобиль мне, честно говоря, не понравился. У этого Мерседеса, на мой взгляд, плохой обзор, неудобная посадка и жутко бесящие боковые парктроники.
Но это все дело вкуса. Гораздо важнее то, что впервые за долгое время у меня не было никаких проблем с Белкой. Я даже грешным делом подумал, что все на самом деле с оператором в порядке.
Все по-старому
В минувшую субботу я отвел свое авто на сервис и, в принципе, никуда ехать в выходные не планировал, рассчитывая вместе с супругой заняться домашними делами. Но в воскресенье мы обнаружили, что на улице ощутимо похолодало, а новую зимнюю обувь мы купить так и не удосужились. А значит, надо ехать в торговый центр. Ближайший от нас – ТЦ «Шоколад» в Реутове. Единственный его минус – из крупных операторов каршеринга зона завершения там есть только у BelkaCar. И, конечно же, ближайшая машина, которую можно будет там оставить, – Х-лайн в 10 минутах ходьбы.
В принципе, нас абсолютно не напрягло то, что машина выглядела так, как будто на ней вброд преодолевали грязевой поток. Проблема заключалась в другом – уже забронированная нами машина неожиданно потеряла связь с сервером. Завершить аренду удалось только через крайне неприветливую девушку-оператора, которая отвечала так, будто бы я ее отвлек от каких-то крайне важных дел.
Ладно, ехать все равно надо, а еще в пяти минутах ходьбы есть другая Белка – старая Рио с пробегом под 70 тысяч километров. На ходу она, кстати, была вполне норм, да и внешне как будто после мойки, хоть и с притертостями со всех сторон. А вот внутри – снова белые пятна, которые прочно въелись в обивку сидений и которые, по всей видимости, не удалось вывести даже после мойки. Думаю, ситуацию могла бы спасти нормальная химчистка, но, судя по всему, компания по таким мелочам не заморачивается.
И снова Мерседес
Частично закупившись в Шоколаде, мы решили поехать в аутлет на Белой Даче. Вполне ожидаемо на парковке ТЦ мы увидели только Белок. В этот раз я решил не экономить и забронировал GLA. И снова машина была в идеальном состоянии – чистый салон, чистая снаружи, никаких повреждений.
По комфорту мне, кстати, штутгартский паркетник понравился гораздо больше собрата-седана. Видимо, сыграла роль более высокая и, соответственно, привычная посадка. И даже цена за него показалась вполне оправданной. За него не жалко отдать 14 рублей в минуту. Чего не скажешь про конский, на мой взгляд, ценник в 8 рублей за битые по кругу Рио.
Заключение
Когда-то сервис Белок был лучшим на рынке. Но постепенно он скатился куда-то вниз, и в моем личном рейтинге грызуны опустились на последнее место.
С чем это связано, я не знаю. Есть несколько вариантов. Первый – мне попросту хронически не везет с машинами именно этого оператора. Ведь, в конце концов, очень многие каршероводы голосуют за компанию рублем, а их авто нечасто стоят на одном месте больше нескольких часов.
Но, возможно, все гораздо сложнее. Долгосрочные расчеты девушек-основательниц могли не оправдаться. Быстрый рост автопарка, вероятно, привел к тому, что техникам удается следить за техническим состоянием только black-сегмента, а корейцы обслуживаются по остаточному принципу. Из-за этого возрастает нагрузка на службу поддержки, и девушки-операторы, затюканные недовольными клиентами, уже чисто физически не могут оставаться такими же приветливыми, какими были еще полтора года назад. Если все и дальше пойдет по такому пути, то из лучшего когда-то сервиса Белки превратятся в худший. И не только для меня, но и для других пользователей.
Единственное спасение для компании сейчас – пересмотреть стратегию развития, постараться провести перезагрузку. Белкам нужно срочно либо значительно увеличить количество сотрудников, в первую очередь техников и операторов, либо, как бы странно это ни звучало, сократить парк автомобилей. Возможно, даже полностью уйти в премиум-сегмент.
P. S. Судя по тому, что компания все же продолжает развиваться и буквально только что выпустила новое обновление, у нас есть все основания верить в лучшее. Я искренне надеюсь на то, что один из старейших и крупнейших московских операторов исправится, и желаю им всевозможных благ, процветания и улучшения сервиса.
Промокоды автора, которые дадут бонусы вам и помогут сказать автору «спасибо»
- промокод Яндекс.Драйв — refA3nDF7 (скидка 50% на первую поездку по тарифу "Фикс")
- промокод Делимобиль — 79163345509 (1000 руб. на счет)
- промокод BelkaCar — IJON5799 (300 руб. на счет)
- промокод Ситидрайв – LxhTfJ (скидка 50% на первую поездку)
- промокод Rentmee – ФМ5509 (250 руб. на счет)
- промокод UrentCar – K7T78U (скидка 50% на первую поездку)
- промокод МатрешCar – FBSGKA (300 руб. на счет)
- промокод Anytime – SNUSMN(скидка 15% на поездки)
Да, разница чувствуется. Старые РИО битые и грязные, а мэрсы — чистенькие.
При этом РИО у Энитайма (даже старые) и Яндекса и дешевле, и чище, и даже лучше!
Откуда у Яндекса старые, если им после запуска без году неделя?
Вот я и говорю — смысл брать старый Рио у Белки, если новый Икслайн у Яндекса почти всегда дешевле.
Вот это то и удивительно. И ладно Яндекс — с их бюджетами можно хоть каждый вечер машины на мойки загонять. Но то, что у многих даже небольших операторов машины зачастую чище и менее коцаные, наводит на мысль о том, что у Белок не все в порядке
Я честно говоря офигеваю от таких выводов — увидел грязный салон и зарекся пользоваться оператором. Как будто этим оператор занимается. Заправляет бензин, заливает назамерзайку и заодно прокуривает машины, ага.
Я встречал прокуренные или испачканные машины у всех операторов, которыми пользуюсь. Абсолютно у всех.
Именно так. Чем дешевле стоимость аренлы, тем гаже внутри. Особенно заметно по Юдрайву, в котором доступен автопарк на любой кошелек.
Вся статья — какие-то бабьи ахи и вздохи. «Единственное спасение для компании…», «в моем личном рейтинге на последнее место…». Как говорится, «ну … , …ть теперь». Цель статьи — выкатить свои промокоды, верно?
Кто-то занимался сексом в Рио и не убрал за собой? Да, вот такие у нас в массе сограждане. Которым влом поднос в Макдаке отнести до мусорки, а тут вообще никто не видит. Да и даже если видит — вона, позавчера камера не остановила перца в Ягуаре ни руль передать за 100000р, ни расслабиться после тяжёлого дня. А тут Рио копеечная и — мамочки! — грязноватая.
Каршеринг — общественный транспорт. Точка. Его задача — ехать. Хочется всегда иметь под задом новую и не загаженную машину — вперёд, в автосалон. Каждые три года.
Нет, не верно, цели выкатить свои промокоды нет.
По вашему мнению, если каршеринг — общественный транспорт, то он не должен быть чистым и незагаженным?
Засирают машины определенная часть пользователей, которым действительно пофиг на всех. И эту часть вполне можно вычислить и постепенно отсеять штрафами. Только Белки, видимо, этим не заморачиваются
Вот что-то такой грязи не встречал ни в одном каршеринге. Мусор — да, регулярно и у всех. Но салон в пятнах попадался только в Белке, причем несколько раз подряд. Мое мнение — компания либо не хочет, либо не может следить за возросшим автопарком и / или отсеивать пользователей, которые засирают машины
Ну а мне наоборот, чаще в энитайме такие машины попадались, а в белке как правило чистые.
На Эни за последнее время ездил только один раз — в машине нашел то ли бутылку из-под воды, то ли банку из под энергетика. Но такое лично меня практически не напрягает, мне не сложно либо выбросить сразу, либо притормозить у какой-нибудь мусорки. А в целом салон был чистым.
Да, статья странная. Что можно хотеть от машины эконом класса, которая уже 1-2 года в каршеринге. Вывод: или выбирать только свежие машины, или брать на класс выше.
Ну почему же? Отнюдь не всегда машины настолько убиты или загажены даже в эконом сегменте. Буквально в тот же день брал Логан от Каренды. Снаружи он был, конечно, весь в грязи, но внутри абсолютно норм. Да и те же Мерсы у белок попадались только чистые и без каких-либо повреждений. Просто за какими-то машинами следят лучше, за какими-то хуже
Логану от каренды никак не могло быть больше года) А про мерсы я и сказал что это не эконом класс, поэтому и состояние лучше.
Недавно ездил на «Солярисе» «Делимобиля» с пробегом 105 тысяч километров. Машина не битая, чистая, внутри инструкция (!), аварийный набор (!), баллон с омывающей жидкостью (!). И исправная к тому же. Могут же, если захотят!
Автор не прав. Просто не надо ездить на киа — их не берегут совсем и свежие яндексовские также ушатают, в силу просто более интенсивного использования. Иногда берешь от безвыходности икслайн, без ожиданий, просто доехать и, о чудо, чистенький и хорошо едет, но это не системно у всех. Может и не повезти также в ЯДе. Мерседесы у Белки наоборот, в целом хорошие, хотя за последний год попадались очень странные машины, но редко, одна из 20 в среднем. Из за отсутствия камер, чуть выше шанс попасть после курильщика, но в целом они продолжают оставаться чистыми и комфортными. Весна-лето, вообще все время были новые идеальные машины. Жаль, что камер нет. Как-то спокойнее с ними. Искренне желаю Белкам дальше развиваться и надеюсь, что у них продолжает сходится экономика.
А почему не прав то?
Машины не берегут у всех сервисов. Но остальные как-то все-таки стараются поддерживать их в более менее приличном состоянии — проводят химчистки салона, меняют битые детали. Все-таки когда машина битая по кругу, это скорее всего означает, что ее притерли несколько раз. И в принципе сервис должен в идеальном мире снимать машину с линии и сразу же чинить. Ну или хотя бы проводить косметические ремонты с какой-то периодичностью. В конце концов, они же по идее штрафуют тех, кто засирает / бьет машины
С мерсами они скорее всего так и поступают, они то практически всегда и чистые, и исправные, и все с ними супер. Просто, как мне кажется, белки физически не справляются с задачей по обслуживанию такого огромного автопарка и следять только за black сегментом. А на эконом забили болт. Я считаю, что это неправильно — пусть лучше будет меньше машин, но сервис будет на уровне.
Единственный аналогичный по размеру и сопоставимый по пробегу парк — Делимобиль. Яндексовские машины еще новые. В целом в этом сегменте примерно сопоставимо. Все три больших оператора стараются следить за массовыми машинами и на основе 3-5 поездок делать глобальные выводе не совсем корректно. Интенсивная эксплуатация, много аренд, машины не жалеют. Видимо держат на линии до момента пока количество мелких косяков не превысит лимит. Уходящие сейчас на пенсию двухлетние машины в очень неплохом состоянии. Периодичность уборки салона в любом случае у дешевых машин реже у всех операторов. Просто не надо иметь завышенных ожиданий от икслайнов с годовым пробегом.
Курильщиков без камер вообще никто не поборол. А поставить 2 тыс. камер с доп. серверами — просядет прибыль. Пусть будет такой сервис, чем никакого. Полагаю это все не из за жлобства, а вынужденные рамки финансовой модели и окупаемости. Если не будет большого парка, то не будет и мерседесов, а большой парк — это неизбежные накапливающиеся мелкие косяки и лотерея с состоянием авто.
Мне кажется, главный вопрос здесь — тот самый лимит повреждений. У кого-то он больше, у кого-то меньше по всей видимости
Правильную политику они ведут, хочешь свежий авто, чистый салон — плати за black. Это как общественный туалет, есть бесплатный, а есть платный, где уборщица после каждого убирает. Хотя я недавно брал cla, и он меня разочаровал. Пробег 70к, липкий руль, запах пропёртого салона. Коцанные диски по кругу, короче 70к- пора авто обновлять, а лучше не более 30т.км. Народ заставит их это сделать, просто перестанут ими пользоваться и все.
Брал с пробегом под 70К Рио от Эни — все было ОК, солярисы от Дели — тоже. В принципе, белковская Рио с пробегом в 70К по ходовым характеристикам вопросов не вызывала. Ее проблема была в притертостях со всех сторон и пятнах на сиденьях. Решается все это небольшим ремонтом и химчисткой салона. Деньги на это, по идее должны были быть получены за счет штрафов. Так что не согласен с тем, что 70К — приговор
По поводу политики — сомневаюсь, что так и задумано. Вероятно у белок просто не хватает ресурсов на обслуживание всего автопарка, вот мерсами только и занимаются. И это, как раз, не правильно
На счет народа — не думаю, что их популярность в ближайшее время упадет. Не знаю, с чем это связано, но у BelcaCar довольно много лояльных пользователей и их машины практически никогда долго в одном месте не стоят, причем касается это в первую очередь именно сегмента эконом
Не забывайте, 70к в каршеринге не равно 70к в личном пользовании. Салон весь засаленный, затертый, сверчки, руль трогать неприятно, музыка хрипит. Короче, можно их приводить в порядок, но ощущения свежего автомобиля не добиться. И теряется весь смысл статусности. Они же рекламируют эти авто для успешных людей, которые должны быть на высоте. А тут такой убитый CLA, что пожалуй, я лучше возьму свежий каптюр(хотя ненавижу его)
Я имел в виду сегмент эконом, там какой-то статусности нет, в нем хочется просто чтобы машина была более менее чистой внутри и нормальной в техническом плане. А этого как раз добиться вполне можно. По поводу премиальных авто, наверное, соглашусь, хотя премиум с таким пробегом пока не встречал.