Каршеровод Ильяс Сетдинов утверждает, что ограничения по стажу у операторов не просто досадны, но и незаконны. В новом блоге – о том, как и на основании чего он собирается с ними бороться.
Многие личные вещи не нужны вам постоянно. Например, у меня есть два чемодана для путешествий, и большую часть времени они занимают очень много места в кладовке. То же самое можно сказать и про машину. Личный автомобиль занимает много места, причем зачастую это общественные пространства. Аргументация тех, кто говорит, что он платит налоги и должен за это получать право парковать свою машину бесплатно, легко разбивается тем, что кто угодно может просто замусорить ваш двор ведрами с двигателем до 70 л. с. (налога при этом не будет) и не ездить на них.
Поэтому платные парковки — это максимально правильное решение. Рано или поздно в больших городах владение собственным автомобилем будет настолько дорогим, что единственным способом ездить на машине будет каршеринг. Будет ли доступен к этому времени автопилот – неизвестно.
Сейчас при попытке воспользоваться каршерингом водитель, недавно получивший права, сталкивается с ограничениями в виде требований по стажу (я получил права в 28 лет, стаж у меня один месяц). Но это противоречит самой идее каршеринга – заменить личный транспорт коллективным. Есть также аргумент, касающийся аварийности начинающих водителей. Но в данном случае есть основной контраргумент: стаж не означает, что человек весь год или два сидел за рулем, права могли просто лежать на полке. В результате разницы для оператора каршеринга нет никакой.
Как уже было ранее сказано, вместе с повышением стоимости обладания личным транспортом в какой-то момент каршеринг будет единственной причиной получения водительских прав, соответственно, ограничения на возраст могут соответствовать только тем, которые есть для получения водительского удостоверения.
Исходя из этих логичных аргументов, со мной заключили договор TimCar, CAR5 и Carlion. У Lifcar и CAR4YOU ограничения по стажу изначально нет.
Но помимо логических аргументов бессмысленности ограничений по возрасту и стажу есть и правовые, а именно:
Статья 626 ГК РФ. Договор проката
1. По договору проката арендодатель, осуществляющий сдачу имущества в аренду в качестве постоянной предпринимательской деятельности, обязуется предоставить арендатору движимое имущество за плату во временное владение и пользование.
Имущество, предоставленное по договору проката, используется для потребительских целей, если иное не предусмотрено договором или не вытекает из существа обязательства.
2. Договор проката заключается в письменной форме.
3. Договор проката является публичным договором.
Автомобиль, безусловно, является движимым имуществом, а вот условия публичного договора точно описаны в Статье 426 ГК РФ.
1. Публичным договором признается договор, заключенный лицом, осуществляющим предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, и устанавливающий его обязанности по продаже товаров, выполнению работ либо оказанию услуг, которые такое лицо по характеру своей деятельности должно осуществлять в отношении каждого, кто к нему обратится (розничная торговля, перевозка транспортом общего пользования, услуги связи, энергоснабжение, медицинское, гостиничное обслуживание и т.п.).
Лицо, осуществляющее предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим лицом в отношении заключения публичного договора, за исключением случаев, предусмотренных законом или иными правовыми актами.
2. В публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей.
3. Отказ лица, осуществляющего предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, от заключения публичного договора при наличии возможности предоставить потребителю соответствующие товары, услуги, выполнить для него соответствующие работы не допускается, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4 статьи 786 настоящего Кодекса.
При необоснованном уклонении лица, осуществляющего предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, от заключения публичного договора применяются положения, предусмотренные пунктом 4 статьи 445 настоящего Кодекса.
4. В случаях, предусмотренных законом, Правительство Российской Федерации, а также уполномоченные Правительством Российской Федерации федеральные органы исполнительной власти могут издавать правила, обязательные для сторон при заключении и исполнении публичных договоров (типовые договоры, положения и т.п.).
5. Условия публичного договора, не соответствующие требованиям, установленным пунктами 2 и 4 настоящей статьи, ничтожны.
Исходя из этого, делаем несколько выводов:
• Отказ на основании возраста и стажа незаконен (п. 1)
• Цена должна быть одинаковой (официальные категории — молодежь, пенсионеры и т. д.)
• Вам могут отказать в авиаперевозке, если вы находитесь в федеральном черном списке пассажиров
• Вам могут отказать, если это предусмотрено законом или правовым актом (например, банк по 115-ФЗ или если вы в списке террористов), но таких ограничений для аренды автомобиля нет (нужно только удостовериться, что у человека есть право на управление ТС)
Соответственно, все операторы каршеринга, оказывающие предпочтение одним водителям перед другими, нарушают условия, прописанные в ГК РФ для оказания этих услуг. А занимаются они именно сдачей в аренду автомобилей, исходя из данных, указанных при регистрации юридического лица (код ОКВЭД 77.11)
Иногда операторы каршеринга ссылаются на п.1 § 3, гл. 34, ч.2 ГК РФ «Аренда транспортного средства без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации», но она не содержит в себе информации, исключающей действие предыдущих статей̆. К тому же аренда транспортного средства продолжает оставаться сдачей в аренду движимого имущества.
Все условия, противоречащие законодательству, в договоре недействительны, согласно 16 статье Закона о Защите Прав Потребителей.
Недействительность условий договора, ущемляющих права потребителя
1. Условия договора, ущемляющие права потребителя по сравнению с правилами, установленными законами или иными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, признаются недействительными.
Если в результате исполнения договора, ущемляющего права потребителя, у него возникли убытки, они подлежат возмещению изготовителем (исполнителем, продавцом) в полном объеме.
2. Запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг). Убытки, причиненные потребителю вследствие нарушения его права на свободный выбор товаров (работ, услуг), возмещаются продавцом (исполнителем) в полном объеме.
Запрещается обусловливать удовлетворение требований потребителей, предъявляемых в течение гарантийного срока, условиями, не связанными с недостатками товаров (работ, услуг).
А из п. 2 мы делаем вывод, что обязательность КАСКО для водителей со стажем от одного года до двух у каршеринга Карусель также незаконна.
Основываясь на этом, я отправил досудебную претензию операторам каршеринга. Шесть (Яндекс.Драйв, BelkaCar, Делимобиль, Easy Ride, МАТРЁШCar, Anytime) приняли заявление в офисе, четырем (YouDrive, Rentmee, Carenda, Карусель) отправил заказным письмом с вложением и уведомлением о вручении.
Два оператора дали письменный отказ. В ответе они ссылались на то, что на них не распространяются указанные в претензии статьи ГК РФ, потому что они так хотят. Вопреки словам юриста Делимобиля, в решениях судов мной не было найдено практики по искам о понужденном заключении договора с ООО «Каршеринг Руссия», основанным на ст. 626, 426 и 445 ГК РФ.
По истечении срока ответа на претензию потребителя (10 дней) я подал исковое заявление в Лефортовский районный суд. После решения суда материал будет обновлен.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Автоюрист Александр Беленко открывает каршероводам законный механизм снижения размера штрафов.
В этом году мы составили список подарков для велосипедистов, автомобилистов и любителей активного отдыха
Ильяс, а подскажите что вы сказали timcar и car 5, carlione, чтобы они вам одобрили?
Что-то я не понимаю… Компания не вправе устанавливать правила кого допускать, а кого нет к пользованию своим имуществом??
Не вправе конечно, иначе какой-нибудь националист может сделать услугу только для белых/черных/желтых/цветных
Мне кажется, что вы утрируете, а вся эта задумка с судом от нечего делать…
Никакая дискриминация при оказании услуг не допустима.
А вы не думали про такое развитие ситуации:
каршеринговые компании
начинают лоббировать ученические ВУ, которые выдаются на два года.
лоббируют внесение изменений в закон, позволяющий не допускать к
управлению водителей с ученическими правами. как следствие — все соблюли закон.
У меня уже получено обычное ВУ 🙂 пусть лоббируют, посмотрим, чего они добьются (на 2 года ученическое ВУ это слишком долго, максимум год)
Ильяс, и коллеги юристы, а можете пожалуйста разъяснить, является ли то, что меня не пустили в ночной клуб по основанию «не хотим пускать — мордой/одеждой не вышел» и аналогичные истории про «вправе отказать без объяснения причин» таким же нарушением моих прав? Вот эта знаменитая фраза «вправе отказать без объяснения причин» — она вообще на какой закон опирается? Или если оферта/присоединение, то по умолчанию всем обязаны оказывать заявленную услугу?
Автор, расскажите подробнее про тех кто согласился: тоже хочу в Карлион:)
Ещё интересно, будете ли вы также добиваться признания незаконности рейтингов у юдрайва (дайте-дайте мини Купер!) и повышенных барьеров на премиум-класс у белок-яндексов-энитаймов?
Попутный вопрос: если дорогие страховки на крутые тачки/низкий стаж законны, то почему не может быть законной вытекающая отсюда же наценка за нехватку стажа в Карусели?