--- title: "Отчёт о развитии сервисов новой мобильности в Москве — 2025-2026" url: https://truesharing.ru/tp/64888/ type: tp published: 2026-03-30T16:06:21+03:00 modified: 2026-05-20T10:02:32+03:00 authors: - "Диана Линник" language: ru --- # Отчёт о развитии сервисов новой мобильности в Москве — 2025-2026 За сезон 2025 года пользователи совершили более 71 млн поездок ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.04.58.jpg) ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/QIximvuc-%D0%BE%D0%BE%D0%BE.jpg) ## Вместо вступления За последние годы электросамокаты и велосипеды в Москве стали частью повседневной городской жизни. В этом [отчёте](https://www.dropbox.com/scl/fi/zbjqvwi0hehnbo8wdy8ef/.pdf?rlkey=cjetfegauawwoz6jzz539wmkf&e=3&st=52447emv&dl=0) мы разбираем, как сервисы новой мобильности встроились в транспортную систему города — в личных поездках и курьерской доставке. В основе анализа — данные исследований Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», статистика операторов проката электросамокатов и сервисов доставки, аналитика журнала [«Мобилити»](https://mobilitymag.ru/) и комментарии отраслевых экспертов. Отдельно отчет фокусируется на результатах 2025 года. Данные показывают рост использования электросамокатов и велосипедов в повседневных поездках, при этом аварийность снижается. Это говорит о том, что сервисы новой мобильности в Москве развиваются системно. Город последовательно выстроил правила работы сервисов проката и доставки и рассматривает велосипеды и СИМ как полноценную транспортную альтернативу, которая делает удобнее короткие поездки горожан и помогает разгружать улично-дорожную сеть. ## Главные тезисы **Прокат электросамокатов — устойчивый городской транспорт** - В 2025 году в Москве прошел восьмой сезон проката электросамокатов. - Более 85% поездок совершаются по транспортному сценарию — к дому, работе, учебе и для пересадок на метро, МЦК и МЦД. - За сезон 2025 года пользователи совершили более 71 млн поездок — на 1 млн больше, чем за 2024 год. - В среднем жители совершали по 330 тыс. поездок в день (+10% к 2024 году). - Парк стабилен: около 60 тыс. электросамокатов с 2023 года. - Поездки на самокатах экологичнее автомобильных: за год они помогли сократить выбросы CO₂ примерно на 1 тыс. тонн. Примерно такое же количество углекислого газа поглощают 70 тыс. деревьев за год. **Самокаты меняют транспортное поведение горожан** - 30% москвичей летом реже пользуются личным автомобилем благодаря арендным самокатам. - 67% пользователей совмещают поездки на самокате с поездками на другом городском транспорте. - Половина всех поездок начинается или заканчивается у транспортных узлов. **Аварийность с СИМ снижается на фоне роста поездок** - По данным Департамента транспорта Москвы, за прокатный сезон 2025 года: - — на 57% снизилось количество ДТП с участием арендных СИМ; - — на 72% снизилось число происшествий с детьми. - По данным оператора сервиса проката, после первого штрафа 96,4% пользователей больше не нарушают правила. **Безопасность — результат совместной работы города и операторов** В Москве действуют: - обязательная авторизация пользователей через Mos ID; - ограничение скорости самокатов до 25 км/ч; - система видеофиксации ЦОДД; - более 420 медленных и запретных зон (70 новых в 2025 году); - регулярные проверки ГАИ; - обязательная установка укрупненных номеров; - регулирование количества самокатов; - остановка работы сервисов в непогоду. **Москва задаёт стандарты для других городов** Московская модель регулирования проката электросамокатов: - стала ориентиром для других регионов — Москва первой внедрила систему требований к безопасности для всех операторов. Позже аналогичные модели приняли почти все города-миллионники и десятки других городов; - строится не только на ограничениях, но и на развитии инфраструктуры, поддержке операторов и постоянном сотрудничестве с ними; - показывает, что рост сервисов новой мобильности возможен без роста аварийности. **Курьеры — часть городской мобильности** - В столице работает более 125 тыс. курьеров, выполняющих свыше 20 млн доставок в месяц. - 80% москвичей регулярно пользуются сервисами доставки. - Доставка снижает потребность в поездках на личных автомобилях и уменьшает нагрузку на улично-дорожную сеть. - В 2024 году Транспортный комплекс столицы впервые в России закрепил четкие правила для курьеров и служб доставки. Стандарт, по которому сегодня работают столичные курьерские сервисы, включает требования к проверке документов, внешнему виду, состоянию транспорта и сумок. Также курьеры проходят в компаниях обучение этике и безопасному вождению. ## Московский прокат электросамокатов — 2025 ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30_17-47-46.png) В 2025 году в Москве прошел восьмой сезон проката электросамокатов, который закрепил за электросамокатами репутацию городского транспорта для повседневных поездок горожан. ## Кто и зачем арендует электросамокаты ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/Group-1331824881-2.png) По данным опроса Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», основная аудитория проката электросамокатов — работающие взрослые горожане. Они выбирают самокат для повседневных поездок по делам, как городской транспорт. **Портрет среднего пользователя** ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/%D0%B0%D1%81%D0%B0%D1%81%D0%B0.png) > «Электросамокаты жители чаще всего арендуют в пиковые утренние и вечерние часы. Для того, чтобы утром самокаты находились в парковочных зонах, ночью работают команды сотрудников проката. Они следят за тем, чтобы утром пользователей ждал чистый, заряженный и готовый к поездке транспорт». > > — Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности **Когда арендуют** Горожане выбирают самокаты для [регулярных поездок](https://t.me/DtRoad/52390) по городу: - Чаще всего — в будни, в утренние и вечерние часы пик - Максимум поездок — в пятницу - Минимум — в воскресенье 50% опрошенных арендуют самокат чаще двух раз в неделю. До 12 минут увеличивается средняя длительность поездок ночью, когда городской транспорт ходит реже — [по данным исследования Яндекс Go](https://yandex.ru/company/news/02-09-2025-02). Это на 76% больше, чем днём. ## Кто и зачем арендует электросамокаты ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/5Z62mlQ4-1.jpg) **Почему арендуют** Самокаты позволяют экономить время и добираться до любой точки города быстрее, а также [расширяют](https://yandex.ru/company/news/02-09-2025-02) пешую доступность с 700—800 метров до 2—3 км - 20 минут пешком = 5—7 минут на электросамокате - 10 минут в среднем экономит каждый пользователь по сравнению с пешим передвижением - 1,1—1,7 тыс. лет сэкономили пользователи проката электросамокатов в Москве за 10 месяцев 2025 года. ## Зачем городу электросамокаты Прокат электросамокатов заменяет короткие автомобильные поездки. Поездки на СИМ сокращают путь к станциям метро, МЦК и МЦД, закрывая «последнюю милю» и повышая эффективность общественного транспорта. Кроме того, они снижают нагрузку на улично-дорожную сеть, уменьшая заторы и выбросы CO₂. Существует два типа поездок на СИМ. Рекреационные — способ прогуляться или провести время: - всё расстояние 3–7 км только на самокате Транспортные — способ добраться из точки А в точку Б: - первая миля 0,5–2,5 км на самокате; - 13–15 км на общественном транспорте; - последняя миля 0,5–2,5 км на самокате. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.14.58.jpg) 85% поездок в Москве проходят по транспортному сценарию. Около 50% поездок начинается или заканчивается у транспортных узлов. По данным ИЦ «Безопасный транспорт», наибольшая концентрация поездок приходится на станции метро, транспортные узлы и жилые районы. Именно здесь самокаты чаще всего берут и оставляют — по пути на работу, учёбу или домой. > «В Москве электросамокаты закрепились как средство передвижения, а не как формат досуга. Сегодня их основная функция — решение повседневных транспортных задач. > > Они не конкурируют с городским транспортом, а усиливают его, решая задачи «первой и последней мили», обеспечивая связь между домом, работой и крупными транспортными узлами. > > При этом часть пользователей выбирает самокаты и для более протяжённых поездок — например, на расстояние двух-четырёх станций метро или автобусах». > > — Алексей Смирнов основатель компании InnovaTransport, эксперт Ассоциации операторов микромобильности, эксперт по транспортному консалтингу ## Зачем городу электросамокаты Аренда СИМ дополняет другие виды городского транспорта. Согласно данным исследования Департамента транспорта Москвы и инновационного центра «Безопасный транспорт», самокат чаще всего используется не сам по себе, а как часть маршрута: - 67% пользователей совмещают поездки на электросамокатах с другими видами городского транспорта; - 9% добираются на самокате до другого транспорта в каждой поездке; - 34% — в большей части поездок; - 24% — примерно в половине случаев. До какого транспорта чаще всего добираются на самокате: ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.22.13.jpg) Самокат — полноценнй транспорт «последней мили». Для интеграции сервисов новой мобильности в транспортную систему города развиваются цифровые сервисы: - [приложение](https://hi-tech.mail.ru/news/129546-meriya-moskvy-zapustila-mosprokat-prilozhenie-dlya-kiksheringa-na-ios-i-android) «МосПрокат» — единый агрегатор всех сервисов с привязкой проездного; - [интеграция](https://t.me/DtRoad/46140) в «Московский транспорт»; - [интеграция](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126956) с [системой](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126956) [транспортных](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/126133) карт; - [система](https://t.me/DtRoad/49102) «МультиТранспорт»; - [соглашение](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/124061) о развитии мультимодальных маршрутов Московского метрополитена с сервисом проката Whoosh: пользователи [могут](https://truesharing.ru/news/58222/) строить маршруты к конкретному выходу метро или МЦК. Аренда самокатов даёт горожанам альтернативный способ перемещения. На коротких дистанциях электросамокат становится удобной альтернативой другим способам передвижения — быстрее, чем пешком и на автомобиле. - 2–5 километров — дистанция, на которой самокат часто быстрее автомобиля и пешего хода; - 32 000 машин — ежедневно не выезжают в город благодаря сервисам аренды электросамокатов, по данным ИЦ «Безопасный транспорт». **Вместо чего москвичи выбирают электросамокаты** ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.23.30.jpg) > «Горожане выбирают сервисы аренды, потому что часто доехать на самокате быстрее, экологичнее и удобнее. Особенно на короткие расстояния: 2–5 км. Раньше такие поездки совершали на личном автомобиле, из-за чего возникали заторы и перегружалась улично-дорожная сеть. Как показали результаты исследования, теперь благодаря сервису проката в город ежедневно не выезжают 32 000 личных машин. Это снижает нагрузку на дороги и способствует улучшению экологии в столице». > > — Максим Ликсутов, заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Электросамокаты заметно экологичнее автомобилей, даже несмотря на наличие разных оценок. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.25.03.jpg) Москва заинтересована в снижении транспортных выбросов. В том числе поэтому город развивает электротранспорт и сервисы новой мобильности. **1,6 тыс. тонн углекислого газа** — потенциальное сокращение выбросов в Москве за 10 месяцев 2025 года. Расчёт основан на данных о 32 тыс. ежедневных поездок на самокатах вместо автомобиля. **\~70 тыс. деревьев** нужно, чтобы поглотить такое количество тонн углекислого газа. ## Как город и операторы повышают безопасность Столица первой запустила и начала регулировать прокат электросамокатов: ввела единые правила работы сервисов и выстроила взаимодействие города, операторов и ГАИ. Опыт Москвы показывает, что аварийность можно снижать при системной работе — от соглашений и санкций до цифрового контроля и инфраструктурных решений. Несмотря на рост поездок, город показывает снижение аварийности с СИМ. По данным Департамента транспорта Москвы, за 2025 год: - на 57% снизилось количество ДТП с участием арендных СИМ; - на 72% снизилось количество происшествий с детьми. > «Москва наглядно демонстрирует, что аварийность — это управляемый процесс. Город работает вместе с рынком: инвестиции в инфраструктуру, использование умных камер и активная пропаганда безопасного вождения позволили более чем в два раза обойти среднероссийские показатели снижения аварийности. При этом столица находится в условиях высокой транспортной нагрузки: с активным трафиком, большим парком транспорта и сложной городской средой. Включенность города играет ключевую роль, и именно она помогает превратить СИМ из хаотичного явления в предсказуемый элемент транспортной системы». > > — Полина Волкова, главный редактор «Трушеринг» и «Мобилити» Похожие тенденции фиксируют и операторы: по данным МТС Юрент, количество страховых случаев на 100 тысяч поездок сократилось почти на 49% по всей России. Так, меры по безопасности работают не только на уровне города, но и внутри самих сервисов. **Все арендные самокаты ограничены по максимальной скорости** Чем выше скорость средства индивидуальной мобильности (СИМ), тем тяжелее последствия при столкновении. Поэтому все арендные устройства имеют ограничение по скорости до 20—25 км/ч — в пределах, установленных ПДД. Москва установила ограничения ещё до поправок в ПДД, которые были внесены в 2023 году. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.26.28.jpg) **Операторы вводят дополнительные скоростные ограничения** Чтобы снизить риски для пользователей и пешеходов, в людных местах самокаты автоматически снижают скорость — система делает это сама, когда устройство въезжает в специальную зону, определенную совместно с городом. Также сервисы ограничивают скорость для тех, кто ездит агрессивно или нарушает правила. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.27.50.jpg) **В Москве действуют усиленные ограничения для несовершеннолетних** В Москве арендовать электросамокаты могут только совершеннолетние пользователи. Чтобы повысить безопасность, в столице усилили проверку пользователей. С весны 2025 года ввели верификацию через Mos ID — она подтверждает возраст, позволяет установить личность в случае ДТП и блокировать нарушителей во всех сервисах проката электросамокатов. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.28.33.jpg) **Как город и операторы повышают безопасность** - 98,4% нарушителей [перестают нарушать](https://truesharing.ru/news/61159/) правила после первого штрафа, по данным операторов по всей РФ; - 76 тыс. аккаунтов были [заблокированы](https://t.me/DtRoad/53195) к октябрю 2025 года в Москве, потому что не прошли проверку по возрасту; - 5,4 тыс. [нарушений](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/127043) выявили камеры ЦОДД в Москве в 2025 году 100% поездок [застрахованы](https://mobilitymag.ru/articles/kak-rabotaet-strahovanie-v-kiksheringe). В случае ДТП можно обратиться в страховую компанию, с которой сотрудничает сервис. Операторы используют технологии и меры, дополняющие ПДД. - обучают горожан: проводят школы безопасного вождения, 100% новых пользователей перед первой поездкой проходят обязательный онбординг в приложении; - используют IoT-модули для мониторинга поездок пользователей и выявления нарушений; - следят за состоянием парка. Каждую ночь устройства подзаряжают и проверяют на исправность, а днем мониторят состояние самокатов через IoT-модули. Дополнительные меры по повышению безопасности со стороны Москвы. - умные камеры ЦОДД с нейросетью для отслеживания нарушений ПДД; - регулирование количества самокатов; - временная остановка работы сервисов во время неблагоприятных погодных условий; - регулярные проверки ГАИ совместно с операторами; - онлайн-обучение по программе [«Включи режим безопасности»](https://t.mos.ru/kicksharing). > «Москва эффективно работает с операторами кикшеринга в рамках соглашений, где у каждой стороны есть свои обязательства. Для операторов это в том числе ответственность за соблюдение правил и санкции в случае нарушений. Эти меры не всегда популярны, но они дисциплинируют рынок, стимулируют поддерживать порядок и обеспечивать безопасность. > > Отдельно стоит отметить роль цифрового контроля: камеры, фиксирующие нарушения на самокатах и курьерских велосипедах. Важно, что Департамент транспорта работает не только с прокатными СИМ, но и с курьерским велотранспортом». > > — Ксения Эрдман, директор Ассоциации операторов микромобильности, член Общественного совета Минтранса РФ **Курьеры — это тоже микромобильность** До 2019 года доставка в Москве была несрочной: заказ ждали больше часа, а курьеры ездили на автомобилях. Экспресс-доставка сделала велосипеды и СИМ основным транспортом курьеров — сегодня они стали привычной частью городской жизни. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.29.18.jpg) - 80% москвичей пользуются услугами доставки; - 125 тыс. курьеров работает в столичных сервисах доставки; - 20 млн заказов доставляется по Москве ежемесячно. > «У многих слово «микромобильность» ассоциируется только с арендными электросамокатами, хотя на самом деле это понятие шире. Доставка — это тоже микромобильность. Без СИМ и велосипедов доставка за 10–15 минут в часы пик была бы невозможна. Одна доставка — это сразу несколько поездок: до точки выдачи и затем к клиенту. Велосипеды помогают курьерам обходить пробки, быстро добираться до адреса и при этом не создавать дополнительной нагрузки на дороги» > > — Илья Абросимов, автор и разработчик проекта «Велогород.Онлайн», дата-аналитик Центра компетенций городской среды, ООО «СпецДорПроект» С 2024 года в Москве действуют первые в России единые стандарты работы для курьеров — они касаются внешнего вида, идентификации, транспорта и организации инфраструктуры. Требования к внешнему виду курьеров: - узнаваемая форма компании; - номера на сумках; - обувь закрытого типа; - длинные штаны или брюки; - светоотражающие элементы. Требования к курьерам: - обязательная [верификация](https://transport.mos.ru/courier_service) личности через цифровой профиль Таксомотор КИС «АРТ»; - обучение основам безопасного вождения. Требования к транспорту курьеров: - специальная [окраска](https://ks25h1.truesharing.ru); - наличие номеров спереди и сзади; - передний и задний тормоза; - звуковой сигнал; - передняя фара и задний фонарь, которые должны быть включены в течение всего рабочего дня; - боковые светоотражатели; - максимальная скорость — 25 км/ч. Развитие инфраструктуры: - компании должны организовывать парковки, [сообщать](https://www.mos.ru/mayor/themes/12589050/) о работающих магазинах-складах; - при городском планировании будут закладываться дарксторы. > «Мы разделяем запрос властей на создание безопасной транспортной среды. Сейчас в сервисах Яндекса в Москве могут выполнять заказы только курьеры-партнеры, подтвердившие личность в КИС „АРТ“ и соблюдающие требования приказа Департамента транспорта. Для всех курьеров наших сервисов доставки доступен полноценный курс о правилах дорожного движения и важности безопасного передвижения в городе с акцентом на особенностях передвижения именно на велосипеде. После его прохождения курьеры проходят тест на знание ПДД. При систематических нарушениях скоростного режима и других правил дорожного движения доступ курьерам к заказам может быть ограничен». > > — Пресс-служба Яндекс Доставки Единый стандарт работы курьерских служб делает доставку более понятной и безопасной — и для самих курьеров, и для пешеходов, и водителей. Так город наводит порядок в быстро растущем сегменте доставки и делает его частью общей транспортной системы. ## Как город развивает велоинфраструктуру Развитая велоинфраструктура делает поездки на самокатах и велосипедах предсказуемыми и безопасными. При удобных и понятных маршрутах их чаще выбирают для повседневных поездок и воспринимают как транспорт. > «Спрос на велотранспорт растет. Для обеспечения безопасности движения в городе важно четко разграничивать потоки всех участников дорожного движения и развивать велоинфраструктуру, которая в том числе предназначается для передвижения и на самокатах, и на электровелосипедах». > > — Пресс-служба Яндекс Доставки - 600 км общая длина [велоинфраструктуры в Москве на 2025 год](https://t.me/DtRoad/50402); - 63 км новых велополос и дорожек разметили в Москве в 2025 году. **Примеры интеграции велоинфраструктуры в городскую среду** **Велопешеходный мост через Москву-реку у метро «Нагатинский затон».** Благодаря ему путь до станции для примерно 120 тысяч жителей сократился в [три раза](https://www.mos.ru/news/item/149861073/), а пассажиропоток заметно вырос. **Единая непрерывная велодорожка на набережных от Шлюзовой до Нагатинской.** На шести набережных протяженностью 11,4 км [создали](https://www.mos.ru/mayor/themes/13377050/) велодорожку, расширили пешеходную зону и добавили новые наземные переходы. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-03-30-16.30.37.jpg) ## Парковки для велосипедов и СИМ Чтобы велосипеды и СИМ работали как полноценный городской транспорт, им нужна понятная и доступная парковка. Для удобства пользователей парковки размещают там, где велосипеды и самокаты оставляют чаще всего. > «В современном городе люди оставляют множество цифровых следов, которые можно получить от арендных сервисов, из фитнес-приложений или у мобильных операторов. Яркие пятна мультимодальных сценариев невооруженным глазом видны на карте у транспортных узлов. Автобусные остановки, входы в метро и вокзалы — это именно те места, где люди должны иметь возможность оставить свой двухколесный транспорт, чтобы бесшовно продолжить путь на общественном транспорте. Без этого транспортный сценарий распадается. Так что на мой взгляд, в Москве пошли по самому простому и эффективному пути в плане организации парковок». > > — Илья Абросимов, автор и разработчик проекта «Велогород.Онлайн», дата-аналитик Центра компетенций городской среды, ООО «СпецДорПроект» ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/image_2026-03-30_16-36-27.jpg) - 18 тыс. велопарковок и специальных зон парковки действуют в Москве на 2025 год; - 220 ед. парковочной разметки для велосипедов и СИМ у транспортно-пересадочных узлов, ТЦ и бизнес-центров. Чтобы было проще ориентироваться в городской велоинфраструктуре, Департамент транспорта Москвы выкладывает [карты](https://transport.mos.ru/bicycle/bicyclelane) и гайды — от схем велодорожек и [парковок](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/119383) до подсказок, [где можно ездить](https://transport.mos.ru/kicksharing/where-drive) и [как правильно парковаться](https://transport.mos.ru/kicksharing/parking-rules).