--- title: "Каршеринг Москвы в 4 квартале 2025: 41 тысяча машин, Mos ID и снижение ДТП" url: https://truesharing.ru/tp/63047/ type: tp published: 2026-01-19T12:42:47+03:00 modified: 2026-05-20T06:14:22+03:00 authors: - "Редакция" language: ru --- # Каршеринг Москвы в 4 квартале 2025: 41 тысяча машин, Mos ID и снижение ДТП К концу 2025 года парк столичного каршеринга достиг **41 тысячи автомобилей**, число активных пользователей выросло до **1,7 млн человек**. По итогам 10 месяцев число ДТП с участием арендных машин в Москве снизилось **на 9%**. Собрали главные цифры и события четвёртого квартала. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2026-01-19-12.16.57.jpg) ## Главные цифры к концу года В Москве работают четыре основных оператора: [Яндекс Драйв](https://truesharing.ru/carsharing/yandex-carsharing/), [Делимобиль](https://truesharing.ru/carsharing/delimobil/), [Ситидрайв](https://truesharing.ru/carsharing/citydrive/) и [BelkaCar](https://truesharing.ru/carsharing/belkacar/). Их совокупный парк к концу года вырос до **41 тысячи машин** — это рекордный показатель для столицы и Москва остаётся мировым лидером по количеству автомобилей в каршеринге. За 10 лет работы пользователи в Москве совершили на машинах каршеринга **более 360 млн поездок**. Число активных пользователей за тот же период выросло с 30 тысяч до 1,7 млн человек, а парк увеличился в 117 раз: с 350 машин в 2015 году до 41 тысячи к концу 2025-го. [По данным Дептранса](https://1prime.ru/20250823/karshering-861130567.html), столица обходит другие мегаполисы по темпам развития отрасли. Средний возраст автомобилей в столичном парке — [1,5 года](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/125508). Это самый молодой парк в Европе. К концу года ТОП-3 моделей у операторов — Geely Coolray (Belgee X50), Geely Atlas Pro и BAIC U5 Plus. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/2025-_1920_1080_-1.png) ## Mos ID: новый стандарт безопасности С **1 сентября 2025 года** в Москве заработала единая верификация пользователей каршеринга через портал mos.ru. Это означает, что теперь все клиенты сервисов проходят подтверждение личности через единую городскую систему, а оператор получает актуальную информацию о водителе даже в случае изменения документов. Эффект — заметный. По данным Дептранса, [за 10 месяцев 2025 года](https://truesharing.ru/news/63047/) в Москве произошло 373 ДТП с участием каршеринга — на **9% меньше**, чем за тот же период 2024 года (411 ДТП). Число раненых сократилось на **6%**: 450 человек против 481 годом ранее. При этом интенсивность использования каршеринга только росла — в 2025 году машины каршеринга арендовали **55 млн раз**, на 2 млн больше год к году. Параллельно операторы продолжали развивать собственные системы безопасности. Рейтинг водителя, встроенный в приложение, учитывает стиль вождения: за резкое торможение, опасные манёвры и превышение скорости пользователь теряет баллы. За опасную езду — штрафы, при повторных нарушениях — блокировка аккаунта. > «Каршеринг ежегодно становится все более комфортным и безопасным. Верификация через mos.ru, оценка стиля вождения, штрафы и ограничения доступа за опасную езду — это меры, которые помогают снизить аварийность. Вместе с операторами каршеринговых компаний и Госавтоинспекцией мы продолжаем улучшать этот сервис, как поручил Мэр Москвы Сергей Собянин». > > — Максим Ликсутов, заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/10-_-_-_-_1600_1200_.png) ## Как город сделал это возможным Развитие московского каршеринга держится на трёх опорах: [парковочных льготах, субсидиях и единых стандартах](https://mobilitymag.ru/1378-kak-moskva-za-desyat-let-stala-mirovym-liderom-karsheringa). Операторы покупают парковочные разрешения **примерно в 12 раз дешевле** обычных. Это решает экономику сервиса: пользователи могут оставлять арендованные машины на платных стоянках без дополнительных платежей. С 2018 года Дептранс субсидирует операторам обновление парка — за семь лет они получили **1,4 млрд рублей**, на которые приобрели около 65 тысяч автомобилей. Стандарты тоже жёсткие: в каршеринге могут работать только машины не старше трёх лет, экологического класса 5 и выше, с действующей телематикой и страховкой. Работать на московском рынке разрешено только компаниям с регистрацией в Москве — это позволяет городу быстро реагировать на нарушения и контролировать качество сервиса. По [опросу инновационного центра «Безопасный транспорт»](https://transport.mos.ru/mostrans/all_news/127015), проведённому в 2025 году в Москве и Подмосковье, **49% водителей** используют каршеринг как резервный автомобиль в дополнение к личному. Главные причины выбора — удобство парковки и гибкость сервиса. ![](https://truesharing.ru/wp-content/uploads/1920_1080_-1.png) ## Что делали операторы в 4 квартале **Делимобиль.** В октябре сервис [добавил возможность управлять поездкой через Bluetooth](https://truesharing.ru/news/63517/) — без активного интернет-соединения. С ноября оператор сфокусировался на сегменте эконом-каршеринга, скорректировав парк под массовый спрос. По итогам года Делимобиль реализовал 3,6 тысячи автомобилей с пробегом — это в 4,6 раза больше, чем годом ранее. Число зарегистрированных пользователей выросло до **13 млн человек** (+15% г/г). **BelkaCar.** В октябре завершилась редомициляция: кипрская Loryberg Holdings Ltd, которая владела 100% бренда, перешла под российскую юрисдикцию — управление сервисом передали МКООО «Белкатех». Это упростило операционную работу и убрало юридические риски, связанные с иностранной структурой собственности. **Ситидрайв и Яндекс Драйв.** Оба сервиса продолжили развивать московские зоны и обновлять автопарк. К концу года в каршеринге Москвы заметно прибавилось машин китайского производства — Geely и BAIC закрепились в топе спроса. Параллельно операторы расширяли тарифную линейку под разные сценарии — от коротких городских поездок до многодневной аренды с возможностью выкупа. ## Что дальше К началу 2026 года столичный каршеринг подходит со стабильной инфраструктурой и понятными правилами игры. Дептранс продолжает работу с операторами по повышению безопасности — это поручение мэра Москвы Сергея Собянина. С 26 ноября 2025 года в городе принимают заявки на новые субсидии для сервисов такси и каршеринга — это означает, что обновление парка продолжится и в 2026-м. Основные направления развития на следующий год — расширение Mos ID-верификации, дальнейшее снижение аварийности и обновление автопарка под спрос на короткие, ежедневные поездки. Читайте также: - [За 10 лет каршеринг в Москве вырос в 100 раз](https://truesharing.ru/news/62705/)